寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

來源|機(jī)果編輯部

說到豪華品牌緊湊型SUV，寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是繞不開的三款車！

其中，寶馬X1連續(xù)多年銷量第一。去年，它創(chuàng)造了95,113輛汽車的年銷量。雖然銷量喜人，但口碑卻出現(xiàn)兩極分化。有人為它的低價(jià)和高端設(shè)計(jì)點(diǎn)贊，但也有不少人吐槽它的1.5t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為它是割韭菜機(jī)。

車輛本身的不足，加上奧迪Q3、奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GLB的創(chuàng)新，讓寶馬似乎有了危機(jī)感，決定謀劃一場“大創(chuàng)新”。

今天，寶馬正式公布了最新一代BMW X1！

作為第三代車型，新車基于FAAR平臺(tái)架構(gòu)打造。不僅外觀進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，許多配置也進(jìn)行了升級(jí)，比如加入了iDrive 8車載發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，放棄了2.0T動(dòng)力的三缸升級(jí)。哪個(gè)吸睛！

此外，還提供燃油版、插電混動(dòng)版、純電版三種不同動(dòng)力車型，妥善把握圈流密碼。

廢話不多說，直接看車。

首先，讓我們來看看全新BMW X1的燃油版。新車基本延續(xù)了現(xiàn)款BMW X1的整體造型，但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了改動(dòng)。車身線條簡潔利落，整體造型比較硬朗。相比現(xiàn)款臃腫的BMW X1，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，符合新時(shí)代的審美。

上：現(xiàn)款X1/下：全新X1

前臉的設(shè)計(jì)也更加大膽。這里延續(xù)了標(biāo)志性的雙腎網(wǎng)狀格柵，只是“鼻孔”的尺寸進(jìn)一步加大，輪廓造型更加方正，四周邊角移動(dòng)，大燈內(nèi)部倒雙L型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如新3系，整體辨識(shí)度還是挺高的。

車身側(cè)面造型簡潔利落，強(qiáng)勁的雙腰線十分吸睛。車門踏板下側(cè)和輪拱也采用了銀色裝飾，顯得格外突出。

全新一代BMW X1也換裝了類似花瓣的雙五輻輪轂。輪轂尺寸為18英寸，造型比現(xiàn)在的Y型輪轂更加精致。

尾部造型也進(jìn)行了多處升級(jí)，包括后包圍、底部擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)，打造更具運(yùn)動(dòng)感的視覺效果。不過最顯眼的還是L型尾燈，配合大面積熏黑運(yùn)動(dòng)環(huán)繞的保險(xiǎn)杠，視覺效果相當(dāng)帥氣犀利。

此外，新車還有M運(yùn)動(dòng)套裝版本。最大的不同在于中網(wǎng)和部分車身面板采用了黑色涂裝，輪輞也換成了密集的輻條設(shè)計(jì)。

除了燃油版，全新BMW X1還提供插電混動(dòng)版。最大的變化是在左前翼子板上增加了充電口。

此次寶馬也推出了純電動(dòng)iX1車型。純電動(dòng)版和燃油版在設(shè)計(jì)上沒有明顯區(qū)別，只是前格柵換成了封閉式設(shè)計(jì)，車身多處采用了藍(lán)色裝飾，讓人一眼就能認(rèn)出它的身份新能源汽車一目了然。

雖然設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)略有不同，但三種動(dòng)力模型的尺寸保持不變。作為一款實(shí)用型SUV，全新BMW X1/iX1的長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm。與現(xiàn)款BMW X1相比，全新BMW X1的車身長寬高增加了23mm，整個(gè)車身也大了很多。

總的來說，在外觀設(shè)計(jì)方面，全新一代BMW X1還是很符合當(dāng)下審美的，尤其是純電動(dòng)版還保留了“雙腎格柵”，還是比較驚喜的！

對(duì)于喜歡燃油車的朋友來說，保留燃油車的標(biāo)識(shí)可以在一定程度上滿足自己的駕駛樂趣。

相較于外觀，內(nèi)飾的變化更為搶眼。

全新BMW X1內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)在于配備了曲面雙屏，由10.25英寸的儀表盤和10.7英寸的中控觸摸屏組成，屏幕靠近主屏幕駕駛座。這種雙屏是目前中控屏設(shè)計(jì)的主流，大大提升了整車的科技感。

此外，M運(yùn)動(dòng)套裝版還將配備帶換擋撥片的三幅式M運(yùn)動(dòng)方向盤，實(shí)現(xiàn)極速手動(dòng)換擋！

同時(shí)，還可以啟用一項(xiàng)名為“Sport Boost”的功能。駕駛者可通過拉動(dòng)左側(cè)換檔撥片激活該功能，車輛將調(diào)整至最激進(jìn)的駕駛模式，從而確保最快的加速性能。

其他細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)下方的功能控制區(qū)提供了兩個(gè)杯架和無線充電面板。無線充電板前還有一個(gè)擋板裝置。手機(jī)戴上后，輕輕一推擋板即可牢牢固定，防止手機(jī)掉落。

除了基礎(chǔ)配置的升級(jí)，全新一代BMW X1還擁有面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以通過My BMW app的遠(yuǎn)程功能查看車內(nèi)情況。同時(shí)，還支持將車內(nèi)照片同步至車主綁定的智能手機(jī)。

智能座艙方面，新車搭載了寶馬家族最新的iDrive 8車載系統(tǒng)，可自定義首頁顯示內(nèi)容。同時(shí)加入了語音助手，不僅可以聽懂自然的語音指令，還可以通過駕駛員的肢體語言判斷駕駛員的狀態(tài)和需求。

其他配置方面，全新BMW X1全系標(biāo)配4個(gè)Type-C接口、2個(gè)12V電源接口和車載藍(lán)牙。此外，新車還支持選裝12揚(yáng)聲器、功率205W的哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

得益于車身整體尺寸的增加，全新一代BMW X1擁有比上一代車型更寬敞、更舒適的乘坐空間。

座椅方面，前排座椅采用運(yùn)動(dòng)造型，菱形縫線提升高級(jí)感，后排座椅支持40:20:40比例。后備箱容積默認(rèn)為540L，放倒后可以達(dá)到1600L，空間還是挺大的。

現(xiàn)在，一家四口一點(diǎn)也不擁擠！

作為出行工具，性能是不容忽視的。

在底盤和動(dòng)力方面，全新一代X1和iX1采用全新FAAR平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)可以理解為之前UKL平臺(tái)的電氣化升級(jí)版。整車電子架構(gòu)優(yōu)化，支持OTA升級(jí)，燃油車與電動(dòng)車兼容性更好。

其中，燃油版X1既有純?nèi)加桶?，也有插電版。預(yù)計(jì)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177千瓦（241馬力），峰值扭矩400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。全新BMW X1插電混動(dòng)版純電續(xù)航里程可達(dá)88km。

至于全新寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1的純電動(dòng)版，將搭載前/后雙電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率230 kW (313 hp)，峰值扭矩493 Nm。在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7秒。

全新寶馬iX1搭載64.7kWh動(dòng)力電池組，WLTP工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為438公里。由于FAAR平臺(tái)對(duì)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，全新寶馬iX1的電池組布置在底盤下方，不會(huì)影響車輛內(nèi)部的離地間隙和空。

充電方面，新一代寶馬iX1支持高達(dá)130kW的DC快充和高達(dá)22kW的交流充電。在DC快充模式下，補(bǔ)充120km續(xù)航僅需10分鐘，電量從10%充至80%僅需29分鐘。

對(duì)于通勤來說，這種續(xù)航表現(xiàn)完全可以滿載。同時(shí)，新一代寶馬iX1針對(duì)中網(wǎng)等細(xì)節(jié)風(fēng)阻進(jìn)行了優(yōu)化。整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，是目前寶馬第二小的SUV。

總體來說，新一代X1的設(shè)計(jì)有了很大的提升。不僅增加了純電動(dòng)版，還加強(qiáng)了車輛技術(shù)的配置。最重要的是內(nèi)空房相比現(xiàn)金有明顯提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了這個(gè)已經(jīng)是主空房的模式。

不出意外，全新寶馬X1將于2022年下半年在美國上市，起售價(jià)39595美元，折合人民幣約26萬元。供參考，現(xiàn)款寶馬X1國內(nèi)市場指導(dǎo)價(jià)為27.98萬-33.38萬元。

也就是說，全新寶馬X1有望成為寶馬最便宜的SUV。關(guān)鍵的外觀配置也有了很大的升級(jí)，相信會(huì)受到很多年輕人的歡迎。