有車(chē)圈人士用這句話(huà)來(lái)形容普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：的保值比：“等你輝煌，我陪你東山再起”。事實(shí)上，這是真的。巔峰時(shí)期的普拉多被業(yè)界稱(chēng)為“金融神器”。甚至還有車(chē)主，車(chē)子開(kāi)了兩年，賣(mài)掉后甚至賺了小錢(qián)。放眼現(xiàn)在的車(chē)市，市面上還有哪款車(chē)能保持這么高的保值率？其實(shí)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌很多，但是越野車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)典車(chē)型卻寥寥無(wú)幾。要說(shuō)哪款越野車(chē)能夠成為人們夢(mèng)寐以求的車(chē)型，我認(rèn)為非豐田普拉多莫屬。

幾年前，一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)。隨著大部分省市實(shí)施國(guó)六，油耗限制更加嚴(yán)格，很多大排量車(chē)型將離我們而去。從2003年開(kāi)始，普拉多在中國(guó)制造的17年間共生產(chǎn)了346706臺(tái)。憑借出色的越野能力和出眾的可靠性，普拉多無(wú)疑在中國(guó)創(chuàng)造了屬于自己的霸氣傳奇。停產(chǎn)后，不少網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)，還在為你努力，你卻先走了。

前不久，全新一代普拉多車(chē)型正式曝光，官方給出了全新底盤(pán)代號(hào)J200。新一代普拉多和LC300基于同一個(gè)TNGA-F平臺(tái)打造。該平臺(tái)是未來(lái)豐田所有非承重車(chē)身通用的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。從入門(mén)級(jí)皮卡hilux到Tundra，從Prado到LX600都基于這個(gè)平臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)49.48萬(wàn)起。從價(jià)格上看，與老款相差不大。據(jù)網(wǎng)上報(bào)道，新一代豐田普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)將提供2.5升混動(dòng)版和2.4T渦輪增壓版。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)從未在老款豐田普拉多上使用過(guò)，是新一代車(chē)型的創(chuàng)新表現(xiàn)。

首先，新車(chē)的外觀(guān)變化不大。前臉依舊采用了普拉多標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵，經(jīng)典又經(jīng)典。雖然不新鮮，但看起來(lái)還是很硬。中網(wǎng)采用黑色直瀑式進(jìn)氣格柵，大燈組還提供日間行車(chē)燈和LED遠(yuǎn)近光燈。有什么苛刻的配置嗎？

從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，車(chē)身車(chē)窗的車(chē)窗線(xiàn)條采用了硬朗的線(xiàn)條，造型也比較柔和，而側(cè)車(chē)窗線(xiàn)條則有別于原來(lái)的感覺(jué)，采用了向上的設(shè)計(jì)。車(chē)身還配備了很多肌肉線(xiàn)條，給人一種運(yùn)動(dòng)感。

整個(gè)尾部設(shè)計(jì)成正方形，看起來(lái)和老款沒(méi)什么區(qū)別?？赡苷缴鲜泻髸?huì)有小書(shū)包版，中間是車(chē)的品牌logo，搭配時(shí)下流行的熏黑尾燈，給人一種硬朗的感覺(jué)。整體設(shè)計(jì)穩(wěn)重，整體辨識(shí)度還是很高的。

內(nèi)飾方面，采用了嵌入式中控屏，車(chē)內(nèi)采用了很多旋鈕和按鈕，增加了整個(gè)內(nèi)飾的層次感。同時(shí)采用對(duì)稱(chēng)式風(fēng)格，內(nèi)部布局實(shí)用簡(jiǎn)潔。配備嵌入式中控屏，上方有出風(fēng)口，采用機(jī)械儀表，車(chē)內(nèi)還使用了大量物理按鍵。

動(dòng)力部分暫無(wú)詳細(xì)信息，但如果是基于TNGA-K平臺(tái)打造，混動(dòng)系統(tǒng)的加持應(yīng)該不會(huì)缺席。我們預(yù)計(jì)它將采用2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。燃油版車(chē)型應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的排放要求，采用2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力布局。對(duì)于這款車(chē)，消費(fèi)者還是比較期待的。如果你真的回來(lái)了，你會(huì)回到當(dāng)年的巔峰嗎？讓我們拭目以待。