在造車新勢力與傳統(tǒng)車企集體涌動的新階段，紅旗、高河在各自領域一次次提高了自主產(chǎn)車的價格門檻，而蔚來、小鵬則提升了自主智能——量產(chǎn)車，真正實現(xiàn)了產(chǎn)品層面的突破。有兩個品牌首次進入非執(zhí)行全尺寸市場，一個是紅旗E-HS9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），另一個是理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也就是我們今天的主角。

和其他在消費方面沒有突破的紅旗E-HS9相比，這款一上市就拿下同級半壁江山的理想L9，著實是一炮而紅。能夠真正代表中國品牌在全尺寸市場和BBA摔跤。設計上沒有什么神秘之處，只是在車頂增加了必要的激光雷達。理想L9在造型上依然走穩(wěn)重穩(wěn)健的路線，而車頭的LED燈帶則實現(xiàn)了真正的無框貫穿。格柵形成U型功能區(qū)，給人穩(wěn)重、高級的感覺。

同時，在5218/1998/1800mm的車身尺寸上，隱藏式電動車的門把手達到了低風阻的效果，底盤邊緣會有獨立的三維線條和包圍層，既能豐富視野，又能優(yōu)化動態(tài)駕駛的綜合通過性。同樣，車輛尾部的貫穿式尾燈也提升了科技感，而底盤邊緣的多傳感器硬件則可以提升安全性和輔助駕駛。

在主駕駛艙內(nèi)，我們看到了一個相對簡單新穎的空房間。儀表板已被取消，取而代之的是三輻式方向盤上的安全駕駛交互式屏幕和AR-HUD 平視顯示系統(tǒng)、物理滾輪和觸摸控件。操作反饋是一種不影響盲操作的技術；中控和副駕駛位同時覆蓋兩塊15.7英寸的有機發(fā)光二極管屏幕，直接完成觸控穿透，并采用極薄的邊框進行處理。同時，出風口橫豎布局占比較小，扶手箱還提供了配對杯架、無線充電等儲物區(qū)域。

裝飾方面，真皮分布廣泛的座艙不像BBA的全尺寸車型那么老氣，包括內(nèi)門板、扶手箱、座椅等，256色氛圍燈讓座艙看起來清爽溫馨。當然，就駕駛艙本身而言，它的奢華當然不僅僅局限于裝飾。全真皮座椅實現(xiàn)三排電加熱，前兩排還具備通風/按摩功能。此外，雙排隔音、后排私密性和香氛多區(qū)域獨立空調(diào)系統(tǒng)，讓這款理想L9的座艙反饋不亞于奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

同時，該車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也是不俗的選手，這也是它遠超奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S的地方。不僅前排有雙OLED屏，后排還有一塊15.7英寸的OLED吸頂屏。通過車內(nèi)雙高通驍龍8155芯片、攝像頭、傳感器，不僅可以覆蓋高精度地圖導航、4G+5G雙網(wǎng)絡、智能語音、手勢識別、手機APP控制等技術功能和交互方式，還通過杜比全景聲和后排第三方娛樂接入（切換游戲機等）的匹配，實現(xiàn)了超越智能手機的超級智能連接功能。 ).

在輔助駕駛方面，理想L9雖然未能實現(xiàn)L3級別的自動駕駛，但通過雙NVIDIA Orion-X芯片和激光雷達等多種傳感器的結(jié)合，車輛也實現(xiàn)了自動泊車、智能呼叫、隨車駕駛。理想的廣告最大。自動變道/過坡等輔助駕駛功能，不僅在智能上超越同級BBA，在性價比上也以全民標配的形式超越蔚來、小鵬、飛躍。系列?？陀^來說，一款主打高端家庭的全尺寸SUV就足夠了。

三電系統(tǒng)方面，理想L9配備了基于1.5T增程器和雙電機的增程式電控系統(tǒng)。四缸增程器動力更穩(wěn)定，雙電機可帶來330kW的系統(tǒng)綜合功率和620nm的系統(tǒng)綜合扭矩。憑借單速變速箱，汽車可以在5.3 秒內(nèi)沖刺至100，這對于全尺寸汽車來說是一個令人印象深刻的壯舉。此外，車輛還可以通過電池組實現(xiàn)215km CLTC純續(xù)航，半小時即可完成快充，城市通勤可以實現(xiàn)大部分時間的無油行駛，自然會帶來更低的用車成本。當然，就最低充電而言，7.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)也難能可貴。

在底盤下方，我們看到的是前雙叉臂后五連桿的高標準懸架組合。它不僅有CDC可變懸架，還有標準的空氣懸架系統(tǒng)。路面顛簸時，其剛度和高度調(diào)節(jié)可以最大程度優(yōu)化車輪的綜合反饋，使其在動力環(huán)節(jié)上縮小與奔馳GLS級等百萬豪車的差距.

寫在最后

理想中的L9 并沒有那么完美。例如，由于缺少儀表板而更換創(chuàng)新設計將需要許多駕駛員一段時間才能習慣。而且相比我們看到的很多新能源車來說，無法完全打造出平坦的二排平臺將是美中不足。但總的來說，這款理想的L9 在性能、智能或正如我們提到的汽車成本方面并不挑剔。關鍵是這45.98萬元有百萬級的享受。能夠做到這一點，其實已經(jīng)足夠了。