蘭博基尼是剪刀門的代表車型，奔馳SLS是鷗翼門的代表車型，邁凱輪是蝶形門的代表，科尼賽克是轉(zhuǎn)子門的代表，勞斯萊斯是敞開門的代表。說到電梯門（隱藏式下沉門）的代表，很多人都會想到寶馬Z1。除了后擋板，其他車門都還在用。為什么BMW Z1的尾門沒有延續(xù)？

BMW Z1 不如BMW Z3 和Z4 出名。論資歷，Z1堪稱Z系列跑車的鼻祖。 BMW Z1于1989年3月投產(chǎn)，1991年6月正式停產(chǎn)，共生產(chǎn)8000輛。該車為2門2座敞篷車，搭載2.5升L6發(fā)動機和5速手動變速箱，百公里加速7.9秒。同時，法拉利348TS是8缸車，百公里加速到100公里需要5.6秒。相比之下，只能說寶馬Z1的加速性能還算不錯。這些都不是Z1的亮點，Z1最大的亮點就是門。

先說Z1的優(yōu)點吧。外形小巧，動力強勁。這輛車的電梯門非常新穎、獨特、時尚、前衛(wèi)、令人驚嘆。假設(shè)只有一個2米寬的停車位，其他車不一定能停進去，即使停進去也打不開車門。 1.69m寬的BMW Z1只要有一條腿就可以停進去，駕乘人員可以出來/[空.

寶馬Z1的電梯門因為存在安全隱患沒有堅持下去。讓我們思考一個問題。如果發(fā)生碰撞，普通的汽車會毫不費力地打開車門，但電梯的門卻不同。一旦發(fā)生碰撞，將難以開啟，延長救援時間，爭分奪秒救人。慢一分鐘，危險一分鐘。這時候肯定有人要說了，為什么不把屋頂拆了呢？想一想，但如果我們開車進入池塘怎么辦？

電梯門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易壞。修理工會拆開，直接給你看原理。

如果開到池塘里，這時候門支架就卡住了，然后就打不開了，車窗也降不下來，軟頂也打不開。我該怎么辦？到時候天天不接，地也不靈，就知道門真不靈了。門口雖然有風(fēng)，但是安全隱患太多了。當(dāng)時，電梯門在很多國家都被認(rèn)為是非法的，尤其是在美國。當(dāng)時美國是最大的汽車消費國，無法合法進入市場。怎么賣？然后提前下課。

除了存在安全隱患外，車門很高，上下車也不方便。由于門體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，無法繼續(xù)。雖然有致命的缺點，但在國外還是很受歡迎的。當(dāng)時一輛新車的價格在6萬多美元，現(xiàn)在二手車還高達(dá)5萬到6萬美元。