別克作為曾經(jīng)稱霸國內(nèi)市場的美系品牌，在時代潮流面前顯得有些力不從心。無論是緊湊型市場的英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是中型車市場的君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），如今都開啟了降價求銷量的模式。曾經(jīng)暢銷的凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，基本已經(jīng)到了無人問津的地步。今天，小編為大家介紹的是別克其中一款落魄車型，也是一款在國內(nèi)市場并不多見的旅行車。

說起國內(nèi)市場的旅行車，現(xiàn)在的消費(fèi)者往往會想到大眾威菱、斯柯達(dá)明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行版這些知名車型。不過這些機(jī)型不是平臺老舊就是價格昂貴，以至于銷量基本平平。早在2017年，別克其實(shí)就在國內(nèi)市場推出了一款旅行車——別克悅朗，但由于售價同樣不菲，很少有人問津。在當(dāng)前降價潮的影響下，別克悅朗的終端售價也有所優(yōu)惠。根據(jù)車的數(shù)據(jù)，該車在成都地區(qū)每款車型優(yōu)惠3萬多，基本可以提10萬左右。裸車，那么別克悅朗現(xiàn)在值不值得買？

首先在外觀方面，別克悅朗畢竟是旅行車的定位，采用了家族式的圓潤造型。汽車的外觀實(shí)際上非常漂亮。在車頭部分，別克悅朗首先映入眼簾的是標(biāo)志性的飛翼格柵。兩側(cè)大燈為LED光源。沒有太多的設(shè)計(jì)，但看起來很漂亮。

側(cè)面部分，別克悅朗給人的感覺與兩廂車有很大的不同。雖然不是純旅行車，但也有那種“味道”。車頂和車身的結(jié)合看起來比較修長，尾部搭配鯊魚鰭和擾流板，輔以16英寸多輻輪轂，給人一種居家休閑的感覺。

車尾在我看來是整車的點(diǎn)睛之筆。整體風(fēng)格非常圓潤簡潔，尤其是尾箱蓋，采用了夸張的環(huán)繞式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)中規(guī)中矩的尾燈組，顯得十分美觀。下方隱藏式后排進(jìn)一步凸顯了該車的家用定位。

那么在內(nèi)飾方面，別克悅朗畢竟是定位于緊湊型市場，所以該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局與別克英朗基本一致。進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是熟悉的中控臺。實(shí)體按鍵依舊布局緊湊，空調(diào)出風(fēng)口也略顯老氣。好在由于自身的售價，別克悅朗的內(nèi)飾在用料和配置上還是很不錯的。

首先在用料方面，別克悅朗的座椅、方向盤、扶手箱等諸多地方均采用了真皮材質(zhì)。駕駛質(zhì)感在同級別車型中可以排在前列，座椅為標(biāo)準(zhǔn)真皮座椅。另外，在配置方面，別克悅朗也比較全面。首先，中控屏為車內(nèi)標(biāo)配，可支持Carplay、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像等科技功能。此外，電動天窗、定速巡航、多功能方向盤、自動空調(diào)等配置，也是別克悅朗全系的標(biāo)配。與大部分競品車型相比，別克悅朗的內(nèi)飾配置更加厚道。

空間方面，雖然別克悅朗的車身長寬高分別只有4539/1798/1475mm，軸距也只有2640mm，但在精心的空間優(yōu)化下，其載物空間和乘坐空間還是很充足的。寬裕，在10w級別的合資車中可以說空間很大，日常使用基本不會有壓迫感。不過在實(shí)用性方面，別克悅朗的后排座椅放倒后并不算太平，可以說是該車的一大短板。

最后，讓我們談?wù)剻?quán)力。別克悅朗搭載的動力系統(tǒng)其實(shí)很多讀者都非常熟悉。該車搭載1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機(jī)，分別匹配6DCT雙離合和6AT變速箱。動力輸出分別為125馬力和163馬力，百公里油耗僅為5.5L左右。按照現(xiàn)在的油價，也是每公里3美分左右。底盤方面，采用了前麥弗遜后多連桿的雙獨(dú)立懸架配置。從別克英朗的表現(xiàn)來看，別克悅朗的三大件都比較靠譜，但是三缸機(jī)的配置卻讓不少國人望而卻步。

其實(shí)總的來說，別克悅朗的整體產(chǎn)品力其實(shí)還是很不錯的，無論是外觀、內(nèi)飾配置，還是動力，都有不少亮點(diǎn)。不過三缸機(jī)的配置還是限制了它在國內(nèi)市場的發(fā)展。雖然終端價格有很大的優(yōu)惠，但筆者認(rèn)為價格再降一點(diǎn)會更好。畢竟買個三缸機(jī)要10萬。大多數(shù)消費(fèi)者仍然難以接受。