Toyota GAZOO Racing 系列增加了一個新成員，該系列基于Yaris Cross 升級。有些人可能不會想到SUV的運動版，但是Rankle（新款Land Cruiser）和Hilux（豐田皮卡）都有他們的GR SPORT版本，所以這款Yaris Cross GRSPORT并不讓人意外。

基于Yaris Cross FF 的“GR SPORT”有汽油和混合動力陣容。我們測試的模型是汽油車。動力總成與基礎版相同，但混合動力版經(jīng)過專門調校以改善加速和制動下的響應，驅動軸的扭轉剛度也相應增加。

外觀方面，換裝了進氣格柵和后保險杠下蓋。此外，輪轂升級為18英寸并經(jīng)過特殊設計，剎車盤也渲染為更具運動感的紅色卡鉗。

內(nèi)部已經(jīng)改變，采用一體式賽車風格的運動座椅。材質方面，加入了空氣磨砂和合成革的組合。有了這種組合技術，即使是橫G，也可以預料到身體不會動了。如果你試圖以運動的方式駕駛一輛高大的SUV，乘員將很難站穩(wěn)，但這會減少此類問題。

此外，還提供帶有GR標志的特殊真皮包裹方向盤和真皮包裹的換檔手柄。

當然，優(yōu)化內(nèi)容并不止于此。重點在于旨在進一步提高響應能力的底盤加強件的數(shù)量。據(jù)說地板下的兩個隧道和后保險杠內(nèi)側的下背部增加了支撐。此外，它還有一個經(jīng)過特殊調校的懸架，可將車高降低10 毫米。

在換擋邏輯上，汽油車型并沒有太大的區(qū)別，但是如果使用換擋撥片來駕駛，將會給你耳目一新的體驗。它絕對不快，但是操作起來很有趣。當然，你需要熟悉這輛車。

底盤的強化也是顯著提升駕駛品質的因素之一，有效抑制了俯仰和側傾的感覺，讓整車更加完整，在油門和剎車的控制下不會出現(xiàn)太大的晃動。

轉向手感也相當扎實，很容易掌握路況。事實上，豐田確實對動力轉向裝置進行了特殊調整。

在蜿蜒的道路上，您可以感受到懸架和輪胎的精致組合，讓您以更少的轉向輕松轉彎。另一方面，乘坐舒適性沒有俯臥撐的感覺，懸架從啟動的那一刻起就開始工作，它是一輛真正完整的汽車。

有了這個，您的家人就不會有任何抱怨。即使是緊湊型SUV，也能感受到豐田GAZOO Racing的駕駛樂趣。