寶馬X1 參考價：28.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1125條)

你好，進口車的發(fā)動機一般壽命比較長，零件加工比較精密

2，13年寶馬X1進口維修貴么

高。這個問題比較簡單。 2013年的BMW x1維修成本肯定很高，因為這臺車沒有零件。今天看不到還是挺貴的，所以x1在2013年的維護成本肯定很高。這個不用懷疑，不懂的可以去維修點咨詢檢查一下，就明白了。

3，華晨寶馬X1和進口x1的區(qū)別

進口X1從12款開始停產X20現款X1與12號進口X1的區(qū)別在于車長多了11厘米。華晨的是適時四驅，進口的是全時四驅。動力總成差不多，細節(jié)配置高于老款進口的。您好，關于您的問題，進口x1和國產x1在動力系統(tǒng)、車身、配置等方面基本沒有區(qū)別。目前進口寶馬X1已經停產，只有華晨寶馬X1有售。請采納，謝謝。

4，寶馬X1是國產還是進口

00:00/01:2070% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次快退5 秒按住這里It可以拖動，不再出現。可以在播放器設置里重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，寶馬X1進口和國產區(qū)別

進口的沒有定速巡航和座椅加熱。國產的沒有真皮座椅，是仿皮座椅。外觀有“BMW Brilliance”四個字以上。就這樣。對了，國內40%以上的產品都是國產零配件。我不知道有多少備件是從中國進口的。我猜是有的，但是比例肯定很小。鋼板更好，工藝更好，但配置更低。進口發(fā)動機功率更高

6，13年進口寶馬X113萬公里值多少錢

2013款寶馬X1目前基本市場價在10萬左右。建議繼續(xù)使用，因為缺少芯片，更換新車的等待時間較長。而且價格也比較貴。所以建議大家繼續(xù)使用。謝謝。最高估價11左右，賣給個人。車商更低，估計7萬多。幾萬塊錢，想想開個BBA也不錯。喜歡的可以買。

7，寶馬X1有全進口的嗎

您好，寶馬X1是全進口車型。車子質量很好，做工也很好。 BMW x1擁有全進口車型。 2012年以前的BMW x1車型基本都是進口的，2012年以后的BMW x1車型開始有合資的?，F在沒有完全導入的x1。現在由華晨寶馬生產。其實質量和進口的差不多。您好，寶馬X1早就完全國產了，但是主要零部件都是進口的。已經是純正的華晨寶馬X1了。

8，2011年進口寶馬X1當時什么價格

2011年進口寶馬X1的真實收盤價是多少？ 00:00/02:4270% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次快退5秒按住此處拖動播放器設置中不再有可以重新打開小窗口的快捷鍵。描述

9，華晨寶馬X1和進口寶馬X1有什么不同的

無論國產寶馬還是進口寶馬，備件供應都是全球采購。比如新國產的320Li，它的N20發(fā)動機是華晨寶馬沉陽鐵西廠生產的，大燈是國產的，尾燈是韓國產的，發(fā)電機是日本電裝，變速箱是德國ZF?？傃b在中國沉陽進行。進口的320i部件也是全球供貨，但總裝在德國工廠。就備件而言，它是相同的操作模式。就裝配工藝而言，國產和進口產品沒有明顯區(qū)別。沉陽鐵西工廠才成立，生產線應該是世界最新的，技術領先。就工人的技術水平而言，我認為德國本土技術人員總體上應該比中國技術人員好一些，畢竟他們的工作時間和經驗要長得多。一般來說，國產寶馬和進口寶馬沒有太大區(qū)別。目前只有低端寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、5系、X1國產，其余全系進口。 X3、X5、X6在美國生產，其余車型全部在德國生產。中國大陸市場進口的只有3個配置，2012款只有18i20i28i每個型號一個配置。國產的18i20i28i每個型號都有兩種配置。現在國產18i和20i的低配兩種配置是后輪驅動，20i豪華和28i的兩種配置是全時四驅。我回家后給你答復。我在工作。

10，怎樣區(qū)分國產和進口寶馬X1

看車身銘牌，還有車架號和發(fā)動機號。 1、車身長度：（國產和進口車身寬度相同）進口寶馬車身長/高/軸距分別為4915/1487/2968；國產寶馬的車身長/高/軸距分別為5055/1491/31082。寶馬的尾部是520i。國產寶馬的尾巴是華晨寶馬520Li。國產寶馬在命名中都加了L，也就是加長的意思。內部沒有區(qū)別。主要配置方面，根據每款車型配置的不同，進口和國產的配置也有所不同。

11，怎樣區(qū)分國產和進口寶馬X1

告訴你吧，我的車是國產的523Li，我的一個朋友是進口的523I。我比較了這兩款車。動力、油耗、舒適性、保養(yǎng)成本、外觀、內飾基本相同。

進口BMW，國產BMW的配件其實都是進口的，只是組裝的地方不一樣，中國制造，中國組裝，國外進口我覺得當然質量更好，國外進口組裝的有一定的組裝水平或者專業(yè)，體現在一些接縫、精美的進口產品，填補了國內空白。不過這并不影響車子的整體素質，一般人不會注意到這些細微之處。這些你都不用擔心，不要糾結進口國產的，就算是進口X1，國產X1擺在你面前，你也分不清哪個是進口的，是國產的，應該是各方面都一樣，只是組裝的技巧不一樣，一般是感覺不到的。不要掙扎著喜歡買它。后期維修，備件，4S店換了原裝進口件。如果在外面的維修店不一定是原裝進口配件。看標簽就在門子旁邊 b柱上 開門子就能看見看汽車的銘牌呀后備箱有華晨寶馬標志的是國產，7系全部是進口 包括X3 X1 X5 X6 都是進口！其實國產的寶馬和進口的寶馬可以一眼就認出來的，不要說看后面華晨寶馬四個字，看那是看不出來的，都有個特點，自己去找吧

12，華晨寶馬X1與進口寶馬X1的區(qū)別寶馬X1進口和國產有什么區(qū)別：外觀外觀方面，國產之后的華晨寶馬X1與進口之間幾乎沒有發(fā)生太多變化。帶有濃重家族標識的雙腎式進氣格柵，寶馬標志性的天使眼大燈依舊格外引人注目以及銳利的燈眉，都被完整保留下來。僅是在車尾增添“華晨寶馬”字樣的標識，以表明其不同身份。而車身銀色前后護板以及黑色的包邊與行李架設計均使它具有十足的跨界味道。內飾 內飾設計與進口并無差異，中控部分稍向駕駛員側傾斜，iDrive依舊清晰可見，后排靠背角度可進行多級調節(jié)，最大達到31°當靠背處于垂直位置時，行李箱容量可從420升提升至490升。后座靠背還可按40/20/40的比例進行調整，并提供了多種其它選項和可變裝載配。動力配置與現款進口寶馬X1車型相比較，國產寶馬X1 sDrive18i車型在動力配置方面沒有本質區(qū)別。但搭載低功率版2.0T引擎的國產寶馬X1 sDrive20i后驅版和X1 xDrive20i四驅版車型，替代了配備3.0自然進氣引擎的進口寶馬X1 xDrive25i四驅版車型。除此之外，配備3.0自然進氣引擎的國產X1 xDrive28i四驅車型，也被搭載高功率版2.0T引擎的國產寶馬X1 xDrive28i四驅版車型所替代。以上就是小編對于寶馬X1進口和國產有什么區(qū)別的全部介紹了。

13，進口寶馬X1到底怎么樣 內飾用料一般，細節(jié)做工有待提高；燃油經濟性較差；定價偏高，胎噪、異響等小毛病比較多保養(yǎng)維修費用較高30買不了進口x1 可以買國產x1家用車 更不能買2廂的 一般都是小青年買2廂車 大眾的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 本田的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）rv 寶馬3 豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5 豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最近開了1000公里的直63.0的10款x1感覺x1和轎車的感覺還是很相像的視線差不多，本來應該好于轎車，但是由于直6的關系讓x1的機艙比較修長，影響了一部分視線，有人說可以把座椅調到最高，我試了一下腦袋真心不舒服。由于防爆胎的原因，再加上底盤偏硬x1還是比較挑路的適合在路況較好地段貼地飛行，后輪255的大腳相當穩(wěn)，越野性相對來說較一般，城市suv就這定位吧。方向盤相比來說是沉，不過給你的感覺很直接，操控很平滑沒有虛位，2個字“沉穩(wěn)”。油耗高速7-8個，城市15個左右。導航真心不好用而且版本較老，空調相對給力，座椅真心累，也有可能是我沒調到合理的位置，包裹不太好，音響只能說一般，沒聽出有什么特別的感覺。不過電腦很好用，豪華版功能也挺多，據說還有很多隱藏的。。。都說寶馬操控不錯，我的體驗是車的方向盤、油門、剎車這些直接的操控元件調校的很平順，就是好用。值得一提的是，寶馬的防爆胎太給力了，左后輪沒胎壓的情況下跑了100多公里，后來去修好充滿氣一切正常，順便感謝路上的一位奧迪兄弟提醒我輪胎沒氣，我直接回了句“防爆胎，沒關系”，小小虛榮了一把。