我們在N-Connecta Feel 版本中駕駛了配備最小可用發(fā)動(dòng)機(jī)的新款日產(chǎn)Qashqai，看看它是否仍然是C SUV 級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)者。

第一代日產(chǎn)Qashqai 的第一個(gè)完整商業(yè)年立即展示了該車型的動(dòng)力，該車型將成為當(dāng)今廣受歡迎的SUV 類別的發(fā)電機(jī)和絕對統(tǒng)治者。

自2006 年推出以來僅8 年時(shí)間，逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2014 年的產(chǎn)量超過200 萬輛，而現(xiàn)在，隨著第二代產(chǎn)品在更多國家的普及和銷售，其銷量已超過300 萬輛。

請注意，該型號(hào)在中國市場有數(shù)十萬份，而在美國則是Rogue Sport。

成功從搖籃開始

經(jīng)過2代打造出全系車型——，居然成為了全球最受歡迎的車型—— 可見日產(chǎn)工程師和設(shè)計(jì)師對第3代逍客的期待是多么的巨大。

顯然，人們可以很容易地預(yù)測到新款逍客將是一款出色的汽車。事實(shí)上，比他的前任更好。但我們也不要忘記，雖然日產(chǎn)鋪平了道路，但數(shù)十個(gè)競爭對手的存在也造成了非常困難的條件。

比如新款福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代途勝，在眾多C級(jí)高端SUV上戴眼鏡，更不要說優(yōu)秀的大眾途觀、標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Aircross，還有豐田、C-HR、RAV4的提案。

因此，日產(chǎn)Qashqai 可能在世界各地、歐洲和我國都有狂熱的觀眾，但作為大銷量蛋糕一部分的數(shù)十名追求者同樣充滿活力。

現(xiàn)代化方向正確

美學(xué)上，新款逍客選擇了自己喜歡的樣子，選擇了極窄的前后燈組，很有型。但與此同時(shí)，身體前傾，任何熟悉卡什二代的人都會(huì)立刻認(rèn)出這是這個(gè)大家族中最年輕的成員。

盡管有很多客觀評(píng)論，但我們必須指出，不僅是我們，還有一些潛在買家都非常喜歡Qash。增加的流蘇，主要在正面和側(cè)面，為身體注入活力，而不會(huì)變得過于健談。

車身尺寸保持緊湊，約4.43米。與上一代相比，長寬高和軸距都有幾厘米的小幅增加趨勢。雖然在某些情況下，參賽者已經(jīng)達(dá)到了4.6米。

底盤名稱為CMF-C，但它現(xiàn)在可以容納電氣化解決方案，具有出色的被動(dòng)安全功能，可以支持所有最新的駕駛輔助系統(tǒng)。

懸架方面，測試版采用后半柔性軸，但20 英寸車輪的4WD 版也有多個(gè)后連桿。每個(gè)箱子的正面都是我們著名的麥弗遜膝蓋。

全新逍客軸距2cm，車長3.5cm，乘坐舒適，乘坐5名成人，車內(nèi)空間足夠大，乘坐5人。剛剛超過500 升的行李空間可能不是一流的，但也足夠了，而且里面還有兩個(gè)可移動(dòng)的擱板，根據(jù)它們的位置，提供不同的裝載解決方案。

特別重要的是后排座椅非常容易進(jìn)出，這主要是因?yàn)檐囬T以大約90 度的角度打開。那些購買了Qash 并且必須在各自座位上攜帶小孩的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能非常有用。

非常接近Premium

用料質(zhì)感一流，尤其是前排乘客的寬敞空間。然而，無論速度、乘坐質(zhì)量和懸架操作如何，讓司機(jī)和客人目瞪口呆的是安靜、沒有吱吱聲、振動(dòng)和刺耳的反應(yīng)。

無論等級(jí)如何，Qashqai 都是最適合安靜旅行的SUV 之一。聽起來很沉重，但這是真的，除了非常文明之外，該模型是一列直行列車，在橫向陣風(fēng)中非常穩(wěn)定。

當(dāng)然，他也不是無可指責(zé)的。盡管牽引力水平高，車架和懸架感覺穩(wěn)固，但在快速行駛時(shí)，前輪在沒有事先警告的情況下看起來被切斷并失去了牽引力。

由于所有系統(tǒng)都可以控制動(dòng)態(tài)行為—— 并且更多的駕駛輔助—— 不會(huì)影響乘客的安全。這更像是一個(gè)感官問題。

后部通常固定在方向盤選擇的軌道上，不會(huì)變得不穩(wěn)定。顯然，以上所有都與Qashqai DNA 中沒有的駕駛風(fēng)格有關(guān)。

現(xiàn)代文明電機(jī)

測試版本中的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自雷諾集團(tuán)和緊湊型梅賽德斯的出色四缸1.33 升發(fā)動(dòng)機(jī)。它在渦輪增壓器的幫助下以5,500 rpm 的速度產(chǎn)生140 hp 的功率。僅1,650 rpm 時(shí)扭矩為240 Nm。和高達(dá)4,000 rpm。僅從數(shù)字就可以看出，該電機(jī)的工作原理與電動(dòng)機(jī)幾乎相同，在低速和中速范圍內(nèi)表現(xiàn)非常好。

確實(shí)，小馬達(dá)是線性的，文明運(yùn)轉(zhuǎn)，愿意提速。不過在逍客1400公斤的重量下，由于是長途升級(jí)，140匹馬力剛好夠用。事實(shí)上，盡管存在輕度混合動(dòng)力輔助，但在滿載的低速下會(huì)感覺到輕微的滯后，這應(yīng)該有助于該速度范圍。

0-100 公里/小時(shí)的加速數(shù)字證明了發(fā)動(dòng)機(jī)的臨界動(dòng)態(tài)，該數(shù)字在12.2 dl 內(nèi)完成。最高時(shí)速達(dá)到188公里/小時(shí)。使用發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)元件，駕駛員可以平穩(wěn)地移動(dòng)。強(qiáng)調(diào)并不斷提高速度是沒有意義的，因?yàn)槟ㄒ猾@得的是消耗量的增加。其中，在我們駕駛Qash 行駛的大約一千公里中，大約是7.5 L/100km。

如前所述，六速手動(dòng)變速器的范圍很廣，在我們的測試車中，它在2 檔和3 檔之間換檔時(shí)有進(jìn)入死點(diǎn)的趨勢。問題出在我們被告知的電纜上，經(jīng)銷商意識(shí)到了這一點(diǎn)并采取了補(bǔ)救措施。此外，關(guān)系選擇器可操作性好，距離近。只是他的座位離我們的駕駛位置有點(diǎn)遠(yuǎn)。離合器也很棒。

最后，制動(dòng)器非常高效，運(yùn)行非常線性，沒有噪音，并且在相應(yīng)的踏板上感覺非常好。

對于頂部位置

總的來說，新款日產(chǎn)逍客是一款令人愉悅的汽車。在城市中，緊湊的尺寸有很大幫助，同時(shí)讓乘客放心松的能力使其成為 C 級(jí)中最好的家庭 SUV 之一。配備豐富的版本N-Connecta Feel 的成本超過30,000歐元，而基本起價(jià)為24,490 歐元，該模型具有許多優(yōu)勢，并且仍然具有極強(qiáng)的競爭力。他不再孤軍奮戰(zhàn)，但在 C SUV 類別的每個(gè)候選名單中仍然名列前茅。