BBA、路虎的份額受到沖擊，也不是一天兩天了，但廉價車型首當其沖。路虎已經沒了名字，BBA幾乎成了孫山。一個出路是增加廉價車型的產品力，比如E級和5系，已經取代了S級和7系的內外設計。動力方面，E級也取消了1.5T，換上了低功率的2.0T。到達。相比之下，奧迪的策略就有點變態(tài)了。而是確認新版Q5會增加1.5T的低配版本。這葫蘆賣的是什么藥？

事實上，這個策略非常聰明。首先，Q5是奧迪的主力車型，名氣很大。有很多車主想買但是受限于預算。門檻預計在30萬左右。這樣一來，奧迪標志的吸引力和與二線豪車相近的價格區(qū)間，顯然奧迪占據了上風。此舉簡直聰明。另外，大家對這臺1.5T發(fā)動機并不陌生。

這款發(fā)動機是大眾全新EVO發(fā)動機，將是未來三到五年大眾車型的主力動力。同時，頂配將延續(xù)2.0T和輕混、插電混動的動力，上限并未降低。此舉顯然主要是出于市場考慮，對風起云涌的二線豪車殺傷力極大。除了動力的變化，新版Q5在外觀設計上也進行了一些改動。前臉的中網不再一味放大，而是變得更加圓潤。大燈組再次進行了重新設計。與之前的強烈運動感相比，新車更具精致和優(yōu)雅的氣息。至于尾部，貫穿式尾燈也進行了重新設計。

新一代的尾燈明顯更加簡潔。取而代之的是復雜的斑馬紋裝飾，變成了漸進式點陣光源。效果沒有s那么銳利，但是更穩(wěn)重，還是很時尚的。當然，前后運動包圍并沒有讓車子看起來太老實。總而言之，它有運動氣息，但沒有那么犀利，更多的是一種精英的感覺。與X3相比，更能凸顯自己的風格。以往，新版Q5在內飾方面變化不大。

看得出來這個布局很眼熟，但是氣質上卻一點也不落伍，貫穿式的出風口也得到了保留。另外，中控屏的特點是稍微向主駕方向傾斜，便于觀察。至于方向盤，樣式也進行了更改，以與奧迪電動車的風格保持一致。換擋區(qū)也改成了按鍵式，大大減少了可用空間，看起來十分廣闊。這種穩(wěn)重的內外設計，再加上門檻更低的1.5T版本，對于國內汽車市場來說，可能也不是很難接受。