油價又漲了。據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口將于1月17日24:00開啟。國內成品油價格上調，汽油和柴油分別上調345元和330元。其中，92汽油每升上調0.29元，柴油每升上調0.28元。按照60L油箱容量計算，車主加滿一箱95號汽油大約要多花17.4元。十幾塊錢看似不多，但這些年來也是一筆不小的數(shù)目。

當然，對于油耗低的車主來說，只要燃油價格在合理范圍內，問題不大。真正“受傷”的是那些“石油老虎”的主人。今天，大佬們就來盤點一下在售車型中堪稱“油老虎”的SUV。

林肯領航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價3336.0109.8億元-129.8萬元

NEDC綜合油耗為：11.4升/百公里（3.5噸）。

林肯領航員是典型的美國大型SUV。魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的車身搭配大排量發(fā)動機。霸氣的同時還能帶來舒適的駕乘感受，在無盡的道路上體驗公路旅行的樂趣。這款大型美國SUV 的亮點在于領航員。在售的2020款領航員采用了相對省油的動力系統(tǒng)。 3.5T V6發(fā)動機搭配10AT變速箱，最大馬力388Ps。與10年前的5.4L V8發(fā)動機相比，效率有了明顯的提升，但百公里11.4L的油耗在如今依然相當“油虎”。

除了燃油里程，Navigator 還是一款出色的大型SUV。得益于魁梧的身材，領航員看起來足夠霸氣。高聳的車頭搭配家族式的四邊形中網(wǎng)設計，威嚴感躍然紙上。側視圖簡潔自然，可以看到C柱后方有一扇大玻璃窗，可見該車后排和后備箱的空間還是很充裕的。來到車尾，方正的輪廓還融入了時下流行的貫穿式尾燈設計，時尚感十足。

作為主打舒適與豪華的旗艦車型，內飾部分是領航員的精髓所在。大量精致的真皮和桃木飾板作為內飾包覆，第二排是兩個獨立座椅。得益于寬大的車身，第二排采用了固定式扶手。至于第三排，除了空間上的充裕之外，側面還有杯托、U接口、電動靠背調節(jié)等，充分考慮了乘坐體驗。

大咖點評：不得不說領航員的內飾高級感很高，用料也很厚道。同時，他在座椅設計和空間布局上都盡量讓每一位乘客感到舒適。雖然這款車的油耗不低，但是當我們坐上這輛豪華車廂，體驗一次舒適的公路旅行時，我們或許真的會覺得再高的油耗也是值得的。

大型越野車

指導價為333,601,225,000-3,278,000元。

NEDC綜合油耗：9.2L/100km（3.0T低功率）

9.3L/100km（3.0T大功率）

12.9L/100km (5.0t)

作為路虎的旗艦SUV，攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是大排量豪華SUV的代表。在這個崇尚環(huán)保的時代，攬勝依然保留了5.0T V8車型，可見其對大排量的堅持。其實3.0T的攬勝并不怎么省油，而5.0T的攬勝真的可以稱得上是“油老虎”了。但面對564Ps的最大馬力和百公里加速5.4秒的表現(xiàn)，這樣的油耗表現(xiàn)似乎也在情理之中，更何況5.0T V8車型的動力輸出平順有力。

目前攬勝車型主要分為三類，分別是搭載3.0T低功率發(fā)動機的標準軸距版、搭載3.0T高功率發(fā)動機的加長版、搭載5.0T發(fā)動機的SVA版引擎。三個系列在外觀上都差不多，只是加長版和SVA版會在前門板上多出一塊銀色飾板。整體上，路虎攬勝延續(xù)了英倫奢華風格的設計。標準軸距車型也有5米的車長。車身輪廓圓潤優(yōu)雅，打造出自己獨特的外觀風格。

進入車內，路虎攬勝在保留英倫奢華內飾的同時，增加了更多的科技感。內飾大量采用真皮和木質飾板，菱形座椅線條更顯奢華。值得一提的是，2022款攬勝還新增了前排座椅按摩、扶手冰箱、Meridian高級音響系統(tǒng)等配置，功能更加全面。在豪華之外，還配備了全液晶儀表盤、中控雙屏、旋鈕式擋把等時尚配置，在豪華的同時兼顧了科技感。

大咖點評：攬勝在各方面都符合我們對一款旗艦SUV的期待。排量從3.0T開始，動力有保障，內飾用料不含糊，經常使用真皮和木紋。同時，在科技配置上，路虎攬勝也是與時俱進，尤其是與林肯領航員等車型相比?？萍几忻黠@更強。路虎攬勝可以說是豪華旗艦SUV的代表作。

蘭博基尼烏爾斯

指導價：2941120元。

NEDC綜合油耗：暫無。

雖然我們暫時掌握了幾乎蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的官方油耗數(shù)據(jù)，但是從這臺車的動力參數(shù)來看，我們就知道它絕不是一臺省油的車。 Urus搭載4.0T V8發(fā)動機，最大馬力650Ps，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.6秒，可以說是最快的量產SUV。大排量+激進的性能，在這樣的設定下，Urus的油耗自然不會低，但如果你也是一個享受性能的SUV用戶，相信你也不會太在意這款車的油耗。

雖然定位為SUV，但在設計上還是保留了更多的蘭博基尼血統(tǒng)。車頭設計棱角分明。再加上夸張的中網(wǎng)，Urus的前臉很有沖擊力。從側面看，烏魯斯并不修長。畢竟是一款運動型SUV。側面造型主要突出肌肉感和線條美感。至于尾部，整體造型比較緊湊。上下散流器和雙邊雙出風口的設置，運動感非常突出。值得一提的是，Urus 的車身還融入了很多Y 形和六邊形的元素，突出其作為蘭博基尼的身份。

至于內飾，毫無疑問充滿了戰(zhàn)斗感。紅色縫線的黑色內飾主題是經典性能車內飾的首次推出。同時，門板和車頂采用Alcantara面料包裹，營造出高端運動質感。細節(jié)方面，該車配備了全液晶儀表、大尺寸中控顯示屏和空調制系統(tǒng)控制屏，三屏設計帶來科技感。但駕駛方式的選擇、檔位控制、一鍵啟動區(qū)域都很像大飛機的油門控制，車廂整體設計以駕駛員為中心。

大咖點評:與領航員、攬勝等旗艦SUV不同，Urus走的是極限運動路線。對于一款落地價超過300萬的SUV來說，油耗似乎已經不是車主最關心的問題了。更重要的是，Urus是最接近超跑的SUV，這款車激進的造型也能給車主帶來十足的回頭率。當路上的行人被排氣聲吸引，扭頭驚嘆你的Urus時，

吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價:52.99萬-71.49萬元。

NEDC綜合油耗:9.8升/100公里(3.0升)

10升/100公里(3.6噸)大切諾基是今天推薦的最便宜的車型，但定位于中大型SUV，依然使用大排量自然吸氣發(fā)動機的大切諾基，確實“有資格”進入“氣虎”行業(yè)。目前大切諾基提供兩種動力選擇，一種是搭載3.0L V6發(fā)動機，最大馬力234Ps，另一種是搭載3.6L V6發(fā)動機，最大馬力286Ps。兩款車型均匹配8AT變速箱。但更重要的是，大切諾基配備了Quadra-Trac全時四驅和Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)，越野性能不錯。

大切諾基的外觀設計比較簡潔，現(xiàn)在看來新車沒有什么新意。畢竟上一代大切諾基是2016年的，所以現(xiàn)在這種設計語言難免過時。細節(jié)上，車頭部分采用了Jeep家族的“七孔”中網(wǎng)，兩側還配備了現(xiàn)在很少見的氙氣大燈，透露著“歲月的痕跡”。至于側面和車尾，沒有太多特色，還是大切諾基更適合一些沉穩(wěn)低調的車主。

內飾部分也更加“年代感”，提供了8.4英寸的中控面板和7英寸的液晶儀表盤，中控面板下方保留了大量的實體按鍵，內飾風格讓人感覺回到了10年前。配置方面，CarPlay互聯(lián)、自適應巡航、座椅通風加熱一應俱全，也對得起這款車的價格。如果不介意內飾看起來有點老氣，大切諾基的實用性還是不錯的。

大咖點評:大切諾基有Jeep的越野血統(tǒng)，所以這款車的定位也更偏向越野，包括自然吸氣發(fā)動機、8AT變速箱、全時四驅系統(tǒng)等設置都更偏向越野定位。也正因為如此，忽略了外觀和內飾的時尚感，偏向于忽略大部分消費者的訴求，這可能是大切諾基一直火不起來的原因。