現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早在多年前就已經(jīng)使用。當(dāng)時(shí)只使用一些微型和小排量的汽車(chē)。成本低，價(jià)格便宜。當(dāng)然，駕駛體驗(yàn)很差。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)非常嚴(yán)重，這是人們最擔(dān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為亟待解決的問(wèn)題。在此背景下，六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推廣是一種策略。各大汽車(chē)企業(yè)必須盡最大努力改進(jìn)技術(shù)和減少排放。

許多8 缸和6 缸車(chē)型早已從市場(chǎng)上消失。小型化、輕量化是現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。很多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫，主要是因?yàn)榕欧诺?，可以?jié)省成本，保證動(dòng)力和油耗。

但是，目前各大車(chē)企都無(wú)法徹底解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)問(wèn)題。他們只能通過(guò)其他措施和技術(shù)來(lái)抑制抖動(dòng)，人們是感受不到的。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和內(nèi)部加強(qiáng)隔音，或者通過(guò)機(jī)器墊抑制震動(dòng)。

就我開(kāi)過(guò)的幾款搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型而言，啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)在車(chē)內(nèi)并不明顯，但站在車(chē)前就能感覺(jué)到。和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣穩(wěn)定，輸出也很不錯(cuò)。動(dòng)力不缺，油耗也很不錯(cuò)。

搭載三缸機(jī)的車(chē)型在后期的市場(chǎng)穩(wěn)定性不如四缸機(jī)。畢竟如果沒(méi)有氣缸的話，長(zhǎng)期使用之后震動(dòng)問(wèn)題會(huì)更加明顯。從網(wǎng)上的投訴情況來(lái)看，很多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)4到5年后，都出現(xiàn)了一些故障。

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但是，配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)有很大的價(jià)格折扣。比如通用的很多別克和雪佛蘭車(chē)型都是非常賺錢(qián)的。他們靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者，更不用說(shuō)月銷(xiāo)量了。只要便宜，消費(fèi)者就會(huì)買(mǎi)單。三缸機(jī)的車(chē)還是要親自去開(kāi)，看能不能接受。