人們常說，春天是萬物復蘇、充滿活力的季節(jié)。對于人類來說，氣溫升高，二氧化碳濃度升高，會導致人體毛細血管擴張，大腦缺氧，會讓人感到疲倦，有想躺下的沖動。

長期處于空虛、乏味、無意義的循環(huán)中，很容易使人陷入自我懷疑的惡性循環(huán)，逐漸失去對生活的感覺。

然而，當人們失去了生活感時，往往會選擇逃避，暫時轉移注意力，用其他方法來填補空虛的時間，試圖欺騙自己的大腦以獲得充實感。談人是目前——釣魚的一種流行行為。

或許沃爾沃也知道教授本人正處于早春昏昏欲睡的階段，于是盛情邀請教授前往美麗的廣西陽朔，來一場浪漫的早春（逃生）之旅。

本次活動的主角是——沃爾沃XC40

說實話，剛接觸沃爾沃XC40的時候，簡潔的設計總給人一種平和的感覺，讓我一度浮躁。

但是問題又來了?，F(xiàn)在主流奢侈品牌大多喜歡在造型上做文章，讓消費者覺得高貴奢華。沃爾沃平和內斂的造型，彰顯奢華品質的依據(jù)是什么？

- 坐在上面，你就會知道。

可以負責任的說，沃爾沃的價值在于體驗。教授是第一次體驗沃爾沃產(chǎn)品，對XC40比較陌生，所以第一次親身體驗具有很高的參考價值。

視覺：

首先，進入車廂，視覺感官首先接收到的是來自北歐豪華品牌的簡約美感，優(yōu)雅的主色調，基本的橫豎框。在如今萬物皆可“卷起來”的時代，它依然有著屬于自己的堅持。配備9英寸中控屏，尺寸恰到好處，又不失美觀。

中控面板雖小，但功能性和實用性都很高。最難能可貴的是它的操作邏輯足夠直白和方便，常用功能無需進入二級菜單即可操作。

觸摸：

其次是觸感。我對沃爾沃的健康環(huán)保了解不多，但因為親手接觸過它的內飾，所以能感受到它細膩親切的質感。

誠然，沃爾沃并不像其他豪華品牌那樣，只要能一展身手，他們更喜歡使用看起來更優(yōu)雅、奢華、可回收的環(huán)保材料，使用嬰兒可以觸摸的親膚材料。它的質感總給人一種親和感，想要的是安心。

氣味：

最后是嗅覺?；蛟S大家看到這里都會感到驚訝。嗅覺也能考慮一輛車的豪華程度？當然，也正是因為我們能夠控制一些不起眼的細節(jié)，才能讓用戶意識到奢侈品是一種無微不至的關懷，讓用戶感受到它的用心。沃爾沃XC40做到了這一點，而且?guī)缀跏请u肋，這是我最意外的地方。

或許這就是XC40整車內飾材料大多采用環(huán)保材料的原因，所以為了與健康環(huán)保保持一致，沃爾沃XC40底盤隔音材料也采用了無色無味的環(huán)保材料，其成本是是主流隔音材料的4倍。

正因如此，沃爾沃XC40的奢華并不虛幻，而是當使用者坐在座椅上時，全身都能感受到它帶來的舒適與穩(wěn)重，仿佛生命的意義就是在車廂中獲得片刻的寧靜。安靜的室內，即使只是坐著。

一個普通但有用的結論——很容易打開，結束！

可能小編的運氣不算太差吧。活動當天，我拿下了唯一一臺2.0T的高端車型，配備水晶齒輪，玩了一整天（希望它沒有銅綠）。

好了，言歸正傳，在試駕沃爾沃XC40之前，一位教授的同事跟我說，這車真的好開，是為數(shù)不多的愿意天天開的SUV。

我不在乎同事的草，因為我知道大部分歐洲車無非就是高速穩(wěn)定和簡單的減震。

事實證明，我的猜測是正確的。沃爾沃XC40 的底盤是非常標準的歐洲底盤設置。

但！然而，這非常重要。減震器的減震過濾處理簡直就是正確的，只是個人會因地制宜一點點設置。估計廠家會略微降低其壓縮阻尼。在進行一些突如其來的改動時，可以明顯感受到車身的不安晃動，當然也會帶來更加舒適的騎行體驗。

那么讓我們來談談它的力量。沃爾沃XC40搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力190Ps，最大扭矩300Nm。全系標配8AT變速箱。

個人對它的動力匹配還是比較滿意的。尤其是在舒適模式下，最為全面，能夠適應絕大部分用車場景。

油門開度小于1/2時，動力輸出平順，確實能聽到換擋的節(jié)奏感，但身體感知完全不明顯，甚至沒有感覺，換擋動作很用力.

油門開度大于1/2時出現(xiàn)另一種異常常形態(tài)，有明顯的推背感，超車動作連貫。個人會更喜歡這種直接的感覺，但是整個過程一點都不粗魯，反而是一種快速的行為。

在運動模式下，油門更激進，轉速基本都保持在2000轉左右，所以動力會來得更直接，但估計買這款車的人不會經(jīng)常切換到這種模式，所以它的駕駛模式按鈕放在了更靠近副駕駛的位置。

總的來說，它的駕駛品質在同級別中確實是上乘的，不夸張的說，光是買它的那份品質就值回票價了。

作為2018年歐洲年度汽車大獎的得主，沃爾沃XC40的實力毋庸置疑。但由于其“奢華”并不經(jīng)常暴露在表面，所以往往被消費者忽視。但也許正是這種設定讓它的品牌獨一無二。看到沃爾沃車主就像看到他們懂得享受生活！