如果說(shuō)逼死內(nèi)燃機(jī)的是環(huán)保法規(guī)，那么頭號(hào)要對(duì)付的敵人一定是美國(guó)的大排量。放眼世界，除了豪車，基本沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的余地。 [/K0/]以大排量V8著稱的美式肌肉車，注定成為經(jīng)典。時(shí)至今日，依然堅(jiān)持的品牌已經(jīng)不多，另一種模式即將離我們而去。

著名的道奇挑戰(zhàn)者系列據(jù)說(shuō)將于2023年底正式停產(chǎn)，肌肉車品牌也將走向電氣化。 2022年，道奇發(fā)布了Charger Daytona SRT concept EV概念車，未來(lái)的肌肉車可能只有它的形狀。

近日，道奇發(fā)布了一款名為Challenger SRT Demon 170的車型，作為L(zhǎng)ast Call系列的最后一款車型，它極有可能成為Challenger系列燃油版的告別之作。

外觀方面，挑戰(zhàn)者SRT惡魔170與之前的惡魔車型基本相同，同樣繼承了挑戰(zhàn)者車型的經(jīng)典元素。作為極致車型，更加注重性能部分。

為了獲得更大更順暢的進(jìn)氣口，將四個(gè)圓形燈組內(nèi)部的兩個(gè)改為進(jìn)氣口，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮的冷空氣。這種做法在賽車改裝中很常見，很難放到量產(chǎn)車上。

新車提供14種顏色可供選擇，并配備黑色引擎蓋進(jìn)氣口、黑色車頂和黑色后備箱蓋。此外，Demon獨(dú)有的惡魔徽章融入170的標(biāo)志中。

動(dòng)力部分是惡魔170的重點(diǎn)，6.2升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最經(jīng)典的肌肉車。發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，包括閥蓋和高流量噴油器，比Hellcat 版本高32%。增壓器的容量從2.7升增加到3.0升，增壓值達(dá)到近1.5 Bar，節(jié)氣門直徑達(dá)到105毫米。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。為應(yīng)對(duì)目前乙醇汽油的使用，智能發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可以判斷汽油的乙醇含量，在儀表盤上顯示相應(yīng)信息，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間和點(diǎn)火提前角根據(jù)汽油情況。

根據(jù)道奇給出的數(shù)據(jù)，惡魔170使用的是乙醇含量超過(guò)65%的E85乙醇汽油，在6500rpm時(shí)可輸出1025馬力，最大扭矩為1281牛米@4200rpm。如果使用E10乙醇汽油，也能輸出900馬力和1098牛米。

采用傳統(tǒng)的TorqueFlite 8HP90八速自動(dòng)變速器，升級(jí)軸承等材料，使傳動(dòng)軸強(qiáng)度提高30%。后差速器殼采用aero-air合金，強(qiáng)度提升53%。

千匹馬力，輪胎不能馬虎。我們找到專門做直線加速輪胎的Mickey Thompson，定制了Mickey Thompson P 315/50R17ET Street R輪胎。側(cè)壁采用尼龍材質(zhì)，減少加速時(shí)側(cè)壁起皺，增強(qiáng)抓地力。

說(shuō)到加速能力，惡魔170作為原廠車創(chuàng)下了0-400米加速8.91秒的記錄，尾速達(dá)到243km/h，獲得了NHRA專業(yè)加速競(jìng)賽協(xié)會(huì)的認(rèn)證。該加速度比布加迪Chiron 的9.4 秒還快。

內(nèi)飾也很硬朗。為了減輕重量，Demon 170取消了后排座椅，但標(biāo)準(zhǔn)車型仍然使用Alcantara裝飾的真皮座椅，加熱和通風(fēng)是可選的。其他配置還可以選擇18喇叭音響系統(tǒng)和天窗。如果想隨時(shí)離開，可以選擇編織座椅、取消地毯、音箱、隔音材料等。你只需要安裝防滾架和降落傘就可以參加比賽，因?yàn)镹HRA協(xié)會(huì)規(guī)定，能在9秒內(nèi)跑完0-400米的車必須具備以上兩項(xiàng)裝備才能參加直線加速項(xiàng)目.

最后，讓我們談?wù)剝r(jià)格。這臺(tái)1000馬力170直線加速車Challenger SRT Demon的售價(jià)為96666美元，約合人民幣66.5萬(wàn)元，將限量3300輛。

別說(shuō)它的1000匹馬力，光是這臺(tái)終極告別版就已經(jīng)值回票價(jià)了。相信以后肯定有不小的升值潛力，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，就算沒有限制，這款大排量車型在國(guó)內(nèi)入手也太難了。就算能通過(guò)水貨買到，落地價(jià)起碼翻倍！