雷克薩斯ES 近年來(lái)越來(lái)越受歡迎，超過了雷克薩斯其他產(chǎn)品線，在歐洲的銷量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。制勝法寶可能取決于汽車的可負(fù)擔(dān)性和廉價(jià)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

ES 不同于雷克薩斯制造后輪驅(qū)動(dòng)汽車（如IS、中型GS 和旗艦LS 豪華車）的規(guī)格。第六代ES基于前輪驅(qū)動(dòng)豐田K平臺(tái)打造，與豐田凱美瑞（以及美國(guó)市場(chǎng)的Alon）共享。其實(shí)es和凱美瑞的表皮下有很多成分和相似之處。

從外觀上看，ES 與其他雷克薩斯汽車一樣是一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車。后擋泥板比前擋泥板明顯得多，而且汽車的前懸對(duì)于同級(jí)車來(lái)說相當(dāng)短。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵占據(jù)了前保險(xiǎn)杠的主導(dǎo)地位，幾乎融入了平頂。改款后的第六代車型擁有比改款前更銳利的日間行車燈，以及霧燈環(huán)繞的鍍鉻上格柵。

現(xiàn)在公認(rèn)的是，第6 代版本并不像目前正在銷售的第7 代ES 那樣彎曲和時(shí)尚。 6代基于豐田K平臺(tái)打造，但新車基于更新后的TNGA-K平臺(tái)打造，比如目前在美國(guó)銷售的豐田凱美瑞和豐田阿隆。

雷克薩斯ES 的引擎蓋下是一臺(tái)2.5 升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生181 馬力和245 牛米的扭矩。動(dòng)力通過6 速液力變矩器自動(dòng)變速器傳送至前輪，與豐田凱美瑞使用的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

儀表板上有各種物理按鈕，這是現(xiàn)代汽車經(jīng)常缺少的功能。 HVAC 氣候控制集中在收音機(jī)和音量控制下，雷克薩斯信息娛樂系統(tǒng)控制位于變速桿旁邊。雖然有人評(píng)價(jià)信息娛樂系統(tǒng)，其實(shí)我覺得還是比較直觀的。它在“導(dǎo)航”等某些領(lǐng)域有點(diǎn)缺乏，但遠(yuǎn)沒有人們想象的那么可怕。帶有15 個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levison 音響系統(tǒng)聽起來(lái)很棒，深沉的低音在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)回蕩。

前排座椅柔軟且可電子調(diào)節(jié)，具有三種不同的記憶設(shè)置供您選擇。乘客座椅的靠背側(cè)面有另一組按鈕，因此駕駛員或后排乘客可以將座椅移開。分體式天窗的顏色恰到好處，可以讓陽(yáng)光照進(jìn)來(lái)，但又不足以讓乘客感到不適。如果您選擇打開它，前擋風(fēng)板會(huì)彈出，將風(fēng)從天窗開口引導(dǎo)出去。

在雷克薩斯ES 的后面，后排乘客會(huì)喜歡這輛車提供的舒適和精致。皮革車頂內(nèi)襯感覺豪華而昂貴，座椅非常舒適，后腿有足夠的空間。

放下扶手，您會(huì)看到氣候控制、收音機(jī)和音量控制按鈕。您可以在汽車后座舒適地容納三個(gè)成年人，但最好是兩名乘客，這樣他們才能獲得汽車所能提供的最佳性能。后備箱空間也很不錯(cuò)，只有490升。后備箱也足夠?qū)挘梢暂p松放入一對(duì)高爾夫球包。

快點(diǎn)，你可能會(huì)被雷克薩斯ES的傳統(tǒng)風(fēng)格所震撼。厚變速桿、木質(zhì)和皮革裝飾方向盤、腳踏駐車制動(dòng)器。甚至儀表板上的模擬時(shí)鐘也增添了懷舊之情。甚至有人會(huì)說ES有“大叔”的感覺，我跑題了。這是一輛非常舒適的巡航車。雖然機(jī)艙可能達(dá)不到當(dāng)時(shí)其他德國(guó)豪華車的水平，但不可否認(rèn)的是各種控制裝置的質(zhì)量和可用性。

功率傳輸是令人難以置信的線性，當(dāng)您踩下腳時(shí)幾乎沒有滯后。誠(chéng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)不是很強(qiáng)大，但它也不會(huì)像某些強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣受到渦輪遲滯的影響。變速器幾乎不引人注意，因?yàn)樗诎l(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過半速范圍之前就掛檔了。據(jù)稱雷克薩斯ES 的額定速度為12.5 公里/升，但我們?cè)诔鞘泻透咚俟坊旌像{駛中的平均速度為9.7 公里/升。這可能遠(yuǎn)非節(jié)儉的混合動(dòng)力水平，但在2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果我自己這么說的話，它是可觀的。

雷克薩斯ES 是一款可以在全國(guó)范圍內(nèi)輕松行駛的汽車，同時(shí)保證車內(nèi)乘客免受外界干擾。真正奢華和精致的繭。 ES的每個(gè)儲(chǔ)物格都非常潮濕和安靜，沒有任何咔嗒聲或噪音。連剎車踏板都有阻尼感，讓車子起步輕盈。轉(zhuǎn)彎圈比預(yù)期的要寬，當(dāng)您在較小的道路上掉頭時(shí)會(huì)很明顯。但在狹窄的停車場(chǎng)駕駛對(duì)ES 來(lái)說不是問題。

中控臺(tái)上有一個(gè)駕駛模式撥盤，但請(qǐng)忽略它： 雷克薩斯ES 不是跑車。不適合運(yùn)動(dòng)型駕駛或動(dòng)態(tài)操控。不要被驅(qū)動(dòng)模式選擇器所迷惑。除了更銳利的油門反饋和更重的轉(zhuǎn)向，汽車的運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)給你更多的動(dòng)態(tài)駕駛品質(zhì)。在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，這款車不像其他一些后輪驅(qū)動(dòng)車那樣靈活和銳利。

你可以努力駕駛汽車，但在重載下你會(huì)感覺到車載電腦渴望回到舒適模式。它不會(huì)鼓勵(lì)您以超過高速公路限速的速度行駛。

總之，雷克薩斯ES 是一款行駛舒適的豪華車。相對(duì)缺乏駕駛樂趣，但作為日常巡洋艦非常出色。雷克薩斯所做的只是剝?nèi)ヘS田凱美瑞裸露的骨頭，用皮革裝飾它并隔音，并重新設(shè)計(jì)懸架，使汽車看起來(lái)不像它的兄弟姐妹。稱其為豪華凱美瑞是非常不公平的。這輛車提供的不止于此。