在正式試駕開始之前，我覺得有必要跟大家說清楚，那就是全新菱智M5的自我定位。畢竟對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說，時(shí)尚界有著一個(gè)龐大的MPV家族是常識(shí)。具體來(lái)說，除了熱門的S500，凌志系列是商用MPV中最入門的車型，上面還有F系列和CM7。

全新靈芝M5是該系列車型中規(guī)格最高的一款。全系提供1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為7.19萬(wàn)元至9.89萬(wàn)元。試駕車型為1.6L頂配豪華車型。

與凌志V3、M3不同，全新凌志M5更加注重宜家商務(wù)級(jí)別的整車性能，而不是單純的做小本創(chuàng)業(yè)者的首選或者地?cái)偟慕巧?。因此，全新菱智M5在外觀上更加霸氣精致，甚至可以看到一些經(jīng)典的日系MPV設(shè)計(jì)元素。

三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是出色的低扭矩。低扭矩似乎成了最直接的討好人的方式。換到一檔，輕彈離合器，加滿油并沒有打擾我。就算你沒有那么多油，它也不會(huì)告訴你速度太低，會(huì)很無(wú)聊。一方面，你腳下的油門踏板和剎車踏板的高度差不多，而不是傳統(tǒng)汽車的剎車踏板高一些，油門踏板稍低一些。深厚的基礎(chǔ)。

另一方面，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)達(dá)到了122Ps/153Nm。從實(shí)際輸出特性來(lái)看，在日常可用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它的輸出足夠正，所以良好的低扭矩和正響應(yīng)讓菱智M5在起步階段有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

匹配的5速變速箱沒有亮點(diǎn)。更長(zhǎng)的變速桿帶來(lái)更長(zhǎng)的換擋行程，尤其是從四擋換到五擋的過程中，需要稍微往副駕駛方向推一點(diǎn)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)連接不是很緊密。其余檔位還是很清晰的，開一段時(shí)間就能很快適應(yīng)這個(gè)變速箱的節(jié)奏。

很難想象，全新靈芝M5的噪音水平真的控制得很好。在80km/h的情況下，除了偶爾會(huì)有從海面吹來(lái)的側(cè)風(fēng)，大部分情況下車內(nèi)的噪音完全可以接受。當(dāng)然，在急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮狀態(tài)還是會(huì)傳遞給車子的。

新菱智M5的底盤真是常青樹。前雙橫臂懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架采用前后驅(qū)動(dòng)布局。同時(shí)，試駕車型也是唯一搭載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的車型，動(dòng)力比較輕。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣部件的配重，前部的舒適度是可以接受的。因?yàn)楹笈诺陌寤梢疹櫯紶柕呢浧沸枨?，濾振效果打了折扣。同時(shí)，較高的車身容易帶來(lái)無(wú)法擺脫的感覺，因此在顛簸或急轉(zhuǎn)彎時(shí)必須降低車速。

總結(jié)： 我曾經(jīng)發(fā)過這輛車的照片到朋友圈。文字描述是“手動(dòng)擋，前后驅(qū)，七座，五天窗，八萬(wàn)多”。下面的回復(fù)總是買買買的節(jié)奏，連什么牌子的車都沒人問。除了這些關(guān)鍵詞，我對(duì)心靈智M5的印象還是比較實(shí)用和全面的。實(shí)用是因?yàn)檐嚿蠜]有太多花里胡哨的東西，應(yīng)該差不多都有。前臉是外觀和內(nèi)飾的升級(jí)，更像是適合宜家的MPV。

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