面對銷量的持續(xù)大幅下滑，北京現(xiàn)代希望將賭注押在第十代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上，但這一步或許從一開始就是錯誤的。從第十代索納塔上市后的銷量來看，很難肩負(fù)起振興北京現(xiàn)代風(fēng)的重任。

7月，第十代索納塔單月不足百輛的銷量一舉沖上3304輛，讓不少網(wǎng)友認(rèn)為它是一只潛力股。不過在8月份，第十代索納塔的銷量還停留在300臺的水平，當(dāng)月銷量僅為3664臺。這不得不讓人重新審視這款中型車。

其實從上市那一刻起，第十代索納塔就注定不會有出色的市場表現(xiàn)。畢竟兩位數(shù)的月銷量已經(jīng)讓第九代索納塔的市場占有率幾乎為零。沒有好的底子，十代索納塔是不容易火起來的。此外，第十代索納塔的產(chǎn)品并不優(yōu)秀，缺乏強大的品牌支持。因此，第十代索納塔要想在強勁的中級車市場中分得一杯羹，難度會更大。

值得注意的是，外部

惡劣的環(huán)境下，第十代索納塔首先從內(nèi)部開始崩塌。目前，從第十代索納塔產(chǎn)品的品質(zhì)來看，消費者似乎并不滿意。新車上市不到兩個月就暴露出嚴(yán)重的質(zhì)量問題，注定其未來的銷量走勢更加慘淡。

據(jù)一位十代索納塔車主的投訴反饋，8月4日提了一輛新車，但沒過幾天，新車就被雨水淹了。到4號S店檢查維修后，問題仍未解決。最終在4S達(dá)成協(xié)議后，車主將更換全新第十代索納塔。

8月18日，車主提到換下的十代索納塔，但提車后不久，新車因起動機質(zhì)量問題未能起火。車主去4S店檢修。 4S店說是新車行駛時啟動機內(nèi)有異物所致，用吹風(fēng)機吹了吹，仍未修好。對此，廠家不承認(rèn)起動機存在質(zhì)量問題。

車主稱，他買車時，4S店承諾30天內(nèi)無理由退款，但當(dāng)他要求退款時，卻被告知少退了幾萬元。車主認(rèn)為4S店在欺騙消費者，十代索納塔質(zhì)量堪憂。

上述車主的遭遇并非孤例。從第三方投訴網(wǎng)站可以看出，第十代索納塔還存在行車電腦故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障、車內(nèi)異響、中控臺異響、車輛互聯(lián)故障等問題。剛剛上市的新車，就暴露出如此多的質(zhì)量問題?？梢娖淦房卮_實不到位。

另外，第十代索納塔低價入市看似誠意滿滿，但背后的操作卻很不友好。與美系車型相比，第十代索納塔國產(chǎn)車型在后防撞梁材料上進(jìn)行了縮減配置。國產(chǎn)車型的后防撞梁只有塑料玻璃鋼的40%，而美系車型的后防撞梁則采用鋼材。

此外，第十代索納塔1.5T車型搭載7速干式雙離合變速箱。眾所周知，干式雙離合變速箱存在明顯的頓挫感和異響等缺點，也是大多數(shù)消費者難以接受的。這似乎預(yù)示著由于挫敗感和異常噪音，對第十代索納塔變速器的抱怨如潮水般涌來。

寫在最后

第十代索納塔可以說是今年北京現(xiàn)代最重要的車型之一，承擔(dān)著北京現(xiàn)代能否復(fù)蘇的重任。在中級車市場，第十代索納塔本身無論是品牌實力還是口碑都沒有優(yōu)勢?，F(xiàn)在，新車的質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)。在內(nèi)憂外患之下，第十代索納塔難免重蹈覆轍，一上市就淪為邊緣車型。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷：本文