一款萬千用戶追捧的成功家用轎車應(yīng)該是什么樣的？動力平順、可靠性好、空間規(guī)劃優(yōu)秀、燃油經(jīng)濟性高、乘坐舒適性好。毋庸置疑，頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在家用車領(lǐng)域的成功，離不開上述不可或缺的優(yōu)勢。如果你的購車需求剛好滿足以上幾點，那么2016款頤達應(yīng)該非常適合你。

2016款頤達（以下簡稱新頤達）屬于中期改款車型，所以在整體結(jié)構(gòu)沒有做大改動的情況下，進行了外觀和內(nèi)飾的升級。不過就外觀而言，雖然新頤達的變化并沒有完全脫胎換骨，但基本上很難找到現(xiàn)款車型的設(shè)計元素。取而代之的是極富動感和年輕化的設(shè)計語言，硬朗的風(fēng)格與現(xiàn)款車型的圓潤形成鮮明對比。

內(nèi)飾的造型相比現(xiàn)款沒有太大變化，只是在細節(jié)上做了一些改動。中控臺的用料得到了一定程度的提升，提升了該車的整體質(zhì)感。最大的變化是配置的增加。新增的多媒體大屏和駕駛輔助配置是新頤達的亮點。

外觀更加動感硬朗

空間性能是家庭用戶最重要的因素之一。全新頤達在車內(nèi)空間規(guī)劃上延續(xù)了老款車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，在儲物和乘坐空間方面也有著優(yōu)于同級車型的表現(xiàn)。此外，在乘坐舒適性方面，柔軟的座椅填充物依然是日產(chǎn)的一大特色。

車內(nèi)儲物空間概覽：

空間大還是優(yōu)勢

全新頤達依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機。代號HR16的發(fā)動機采用低摩擦涂層，減少發(fā)動機內(nèi)部損耗。與當(dāng)前模型的參數(shù)沒有差異。 CVT變速箱經(jīng)過優(yōu)化，擴大了傳動比。

新頤達給人的第一印象依然是好開，輕盈的油門反饋和靈動的車身動態(tài)表現(xiàn)能夠給人非常輕松的駕乘感受。 1.6L自然吸氣發(fā)動機的輸出曲線極為線性，發(fā)動機在低中高三個轉(zhuǎn)速區(qū)間都擁有較為一致的動力表現(xiàn)。日常的加速超車似乎并不吃力。適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速可以獲得更好的動力回饋，但整體表現(xiàn)不活躍，屬于穩(wěn)定范疇。

CVT變速箱依舊有著出色的平順性，在響應(yīng)速度方面也有著不俗的表現(xiàn)。升級后的CVT變速箱，容積比擴大了20%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。 D-Step技術(shù)會模擬AT變速箱在急加速時的換擋，恰到好處地帶來一些駕駛樂趣。

底盤并沒有大家想象的那么一味的舒服。新頤達在調(diào)整底盤時，對穩(wěn)定桿的強度和減震器的阻尼進行了調(diào)整。結(jié)果很明顯，懸架的反饋更硬，整體響應(yīng)速度更快，明顯具有一定的運動取向。

底盤的韌性并沒有持續(xù)到最后，后段還是稍微軟了一些。但它的表現(xiàn)可不是那種廉價傻傻的硬前+后無支撐。即使壓縮很大，懸架仍然有相當(dāng)大的支撐。底盤反饋略顯運動，但舒適性的保證還是足夠的。

動力平順，底盤更具運動感

全新調(diào)校的懸架，更直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓新頤達在應(yīng)對纏繞樁時更加從容。轉(zhuǎn)向機的調(diào)節(jié)更加靈敏，車頭的指向更加精準。不過極限不高，懸架壓縮到一定程度的時候，懸架的回彈速度就有點慢了。

加速測試時，由于自身馬力不大，是否關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)對最終成績沒有影響。彈射開始的速度約為2300 rpm。松開剎車后，車頭只會微微抬升，輪胎不會打滑。整個加速過程線性流暢，但略顯乏味。

全力剎車下的車身姿態(tài)有點走樣，前傾有點明顯。 ABS介入線性平穩(wěn)，最終實測百公里制動距離為41.23米。作為一款家用車來說，算是合格的成績，但算不上優(yōu)秀。

小編點評：雖然從外觀和底盤調(diào)校上我們都能感受到全新頤達更加年輕化，并且有明顯的偏向運動的傾向。但不可否認的是，這真的是一款堪稱典范的家用車。它擁有極為均衡的整車性能，無論是動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性還是空間規(guī)劃，其首要任務(wù)都是讓您輕松駕馭。不像德系車，你從它身上找不到什么突出的優(yōu)點，但是開上一圈，你會由衷地覺得這是一輛好車。而對于那些把家庭放在第一位的消費者來說，這正是你要找的，一款好開、好開、空間大的頂級家用轎車。