不久前寶馬剛剛發(fā)布了S1000RR，兩周后更強(qiáng)大的M1000RR也隨之而來(lái)。 BMW在10月11日正式公布了M1000RR的真面目，雖然依舊保持999cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件和設(shè)計(jì)讓這臺(tái)M1000RR的性能發(fā)揮到了極致。下面跟著文章一起來(lái)看看吧。

全新外觀和空氣動(dòng)力學(xué)套件

2023款BMW M1000RR依然搭載999cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力215ps/14500rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm。更長(zhǎng)更輕的Pankl鈦合金連桿有效降低了摩擦力和車重，新的空氣動(dòng)力學(xué)碳纖維整流罩增加了下壓力，優(yōu)化了騎手周圍的氣流，使M1000RR擁有更高的尾速。小翼的空氣動(dòng)力學(xué)套件可在152km/h 的速度下產(chǎn)生4.12kg 的下壓力，在299km/h 的速度下產(chǎn)生22.5kg 的下壓力。

空氣動(dòng)力學(xué)套件的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是前擋泥板區(qū)域。在2023 M1000RR 上，寶馬首次在前擋泥板上使用碳纖維制動(dòng)通風(fēng)口，以改善前叉和制動(dòng)鉗周圍的空氣流動(dòng)，從而降低制動(dòng)溫度。如果購(gòu)買者選擇包裝中包含的碳纖維輪罩，則可以進(jìn)一步降低空氣阻力。

配備電子控制

在電控和裝備方面，M1000RR擁有7種騎行模式，分別是Rain、Road、Dynamic、Race和Race Pro1-3。兩條供油曲線、三段式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、最新的DTC系統(tǒng)和六軸IMU。快速前進(jìn)和倒車檔、啟動(dòng)控制和維修區(qū)車道限速器為車主提供更好的賽道體驗(yàn)，而坡道起步控制、LED 照明和加熱車把讓日常騎行更加方便。

除了上述更新之外，M1000RR 還對(duì)后端進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并配備了M 耐力座椅，以實(shí)現(xiàn)更符合人體工程學(xué)的乘坐體驗(yàn)。 M1000RR 淺白色售價(jià)32,995 美元（約合人民幣236,603 元）。在M競(jìng)賽車型中，配備了耐力鏈、透明陽(yáng)極氧化搖臂、GPS賽道計(jì)時(shí)器、碳纖維部件、鋁合金切割件等，并以Blackstorm金屬漆配色出售。

“M Carbon”選裝包

如果你對(duì)以上配置和更新還不滿意，官方還提供了“M Carbon”選裝套件，包括翼子板、側(cè)殼、油箱蓋、鏈條蓋、碳纖維齒板蓋、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、可折疊剎車/離合器桿、M 踏板后退和制動(dòng)弓。

2023款M1000R/RR在國(guó)內(nèi)也放出了預(yù)覽圖和官方介紹，這也意味著新車型將在國(guó)內(nèi)同步更新，不過(guò)寶馬售價(jià)暫未公布，有能力的車友不妨注意。