繼蘋果iPhone之后，大眾這次也做了一款“XR”。雖然大眾官方簡稱為“Frontier（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。但是10萬左右的售價，2651mm的軸距，不得不讓人聯(lián)想到之前的大眾入門級轎車——桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

然而，這個“新銳”能否接過“桑塔納”的大旗，滿足國人的胃口呢？

新車的尺寸比老大哥朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要小一些，但整體的設計風格更加年輕化。車輛前臉雖然擺脫不了現(xiàn)款大眾的大邊框，但全新的配色以及下邊框鍍鉻的加入，賦予整車年輕的氣質(zhì)，與“XR”的名字不謀而合。

來到車身側面，朗逸XR的腰線依然收緊，腰線從前到后筆直，一路上揚，營造出動感、運動的視覺效果。但如果您看看它僅有的16 英寸車輪，您就會知道它仍然是一款舒適耐用的家庭購物車。

如果說朗逸XR的前臉和側面與朗逸那一代有關，那么它的尾部則可以說是。兩個半透明的尾燈也帶有淡淡的熏黑質(zhì)感，無論是開還是關，都有一種精致的美感，這或許就是XR所追求的。

整體上，上汽大眾、朗逸、XR從左到右依次排列，符合大眾現(xiàn)有的“標簽體系”。幾年前，有一個“不怕奔馳路虎，就怕有字母的大眾”的故事，形容的是大眾旗下的頂級車型輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

現(xiàn)在，即使是大眾最基本的轎車也有字母。不得不佩服大眾對中國市場的深刻理解。

坐在車里，能感覺到大眾汽車在年輕化方面下了很大功夫。你為什么這么說？對于大眾來說，使用內(nèi)飾顏色鮮艷的一體式座椅，就像不讓德國“漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斯”喝啤酒一樣。

但真正體驗過后，你會發(fā)現(xiàn)新車的內(nèi)飾質(zhì)感和之前的大眾一樣扎實，這一點我們沒有任何疑慮。明亮內(nèi)飾的加入，顯然讓XR從純粹的“家庭廚師”變成了“潮流家族”，氛圍渲染還是很到位的。

在智能化領域，大眾汽車從來沒有像國產(chǎn)汽車那樣大手筆。不過這款車還是提供了車道保持、定速巡航等實用功能。相信在實際駕駛中也能為駕乘者分擔部分駕駛負擔。

由于成本原因，朗逸XR沒有采用全液晶儀表，兩側的油量顯示和溫度顯示還是固定的。不過，中間的屏幕還是有一定的可變性。可以調(diào)節(jié)三種模式，在個性化方面還不錯。

控制室有一個7英寸的屏幕。雖然沒有車載芯片和上網(wǎng)功能，但連接Carplay可以解決大部分使用場景。

其實對于駕乘體驗無需抱有過多的期待。 1.5L+6AT的組合是我們的老朋友了。 110馬力、141牛米的動力表現(xiàn)符合國內(nèi)場景，但要求太多的動力回饋基本不可能。如果您真的很趕時間，請嘗試將檔位換到S 檔以獲得更快的速度。

不過受限于小排量和自吸結構，即使拉到“爆發(fā)式旋轉”，也不會太離譜。 12s的百公里加速已經(jīng)很說明問題了。不過這套動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)還是非常喜人的。雖然百公里6升多的表現(xiàn)不如日系品牌，但參考它的價格，我們也沒什么可挑剔的。

截至發(fā)稿，朗逸XR的最終售價尚未公布，但預計在9萬元以內(nèi)，高價11萬元。

在這個價位區(qū)間，既有飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的老牌勁旅，也有比亞迪e2這樣的電動車來分一杯羹。朗逸XR能否以大眾化的標準重現(xiàn)銷量奇跡，還要看最終售價。