如果一定要選BMW，那純粹是為了自己的樂趣，純粹的樂趣駕駛體驗，動力充足，油耗低，就像一個你愛的大玩具，供你娛樂，開著它好像年輕十歲，我再次成為藍天白云的追星族，所以我會毫不猶豫的選擇進口版寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

進口1系的顏值可以說是非常親民了。 12/13款二手價跌破10萬，7萬能用。什么女士精品二手車，里程極低，車況最好?；旧媳热囋瓘S漆貴不了多少。但是對于老舊的二手車來說，追求原廠漆意義不大。沒有必要堅持這一點。最好看看它的保養(yǎng)是否完整及時。

早年寶馬的設計總是那么搶眼。大眼睛小嘴的比例和現(xiàn)在的寶馬剛好相反。就是這對被人嘲諷為憤怒的小鳥的前臉。說這一代1系好看有些牽強，倒不如說個性鮮明，符合它的定位。

第一部分也首次提出了線的概念，分為城市線和運動線。包括前后圍裝飾條的顏色、后視鏡的顏色、輪輞的形狀等。

整個車內內飾變化不大，打開車門就能聞到一股寶馬內飾的味道。畢竟這種內飾風格出現(xiàn)在了太多的寶馬車上。方向盤手感一般，但造型、厚度、握感都恰到好處。

Series 1的儀表盤僅由兩個圓環(huán)支撐，整體造型緊湊。啟停系統(tǒng)為標配，轉速表左下方增加了READY和OFF標志。

全系標配簡化版iDrive系統(tǒng)，主要用于音響顯示、行車電腦和車輛相關功能設置。至于導航、倒車影像等，沒有導航無所謂，沒有反射也不能容忍。讓我們安裝一個售后市場。

雖然我們知道寶馬1系沒有很好的后排，但它的實際表現(xiàn)也不算特別差，至少比前輩要好。 BMW 1 系的第二排很舒適，但并不寬敞。

16i和118i均搭載N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，提供兩種不同的調教版本。低功率版最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩220Nm；高功率版最大功率125千瓦（170馬力），最大扭矩250牛米。自然搭配的是萬年黃金搭檔采埃孚出品的8速手自一體變速箱。

另外，一款主打駕駛的車型，如何能獲得更少的駕駛模式選擇，并提供節(jié)能/舒適/運動三種模式？分裂成不同模式的“汽車網(wǎng)格”依然存在。

寫在最后

二手價格雖然不貴，但很多消費者擔心它會帶有BMW標志，售后維修價格不會便宜。以4S店的價格為例。小的維修費用862元，大的保險費用在2500-3000元左右。如果當?shù)?S店推出一系列優(yōu)惠維修政策，整體成本會更低。雖然這個成本不能和日系車相比，但是在BBA，寶馬1系的成本是很有優(yōu)勢的。