1. 技術構成的亮點在于新款911在駕駛模式中加入了WET模式。它可以檢測道路積水，自動設置車輛行駛，并顯示警告提示，提高行車安全。保時捷還通過一項新技術改進了PASM主動懸架系統(tǒng)，車輛在不同路況下可以更平穩(wěn)地消除振動，提高舒適性；整備質(zhì)量為1450 千克。 2020款保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。搭載30t雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力385ps，最大功率283kw，最大扭矩450nm。獨立懸架、電動助力保時捷911是保時捷旗下的一款超級跑車。外觀設計采用了家族式的設計語言。橢圓形的前大燈組是一個明顯且具有辨識度的特征，采用了矩陣式LED光源。 2020 款保時捷911 配備；保時捷911 gt3 rs的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架我覺得保時捷911 gt3 rs的前懸架是麥弗遜式懸架基于這款車改進的前懸架不是普通的麥弗遜懸掛，而是雙球節(jié)懸掛。雙關節(jié)懸架是麥弗遜懸架。

2、懸架結構、材料、調(diào)校決定了汽車的操控性和運動性。如果一輛汽車只有好的懸架結構和材料，而沒有好的調(diào)校，那么操控也被稱為差。著名的保時捷911跑車的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架。這款家用車采用的前懸架經(jīng)過保時捷。

3、911是后置后驅(qū)，所以車頭可以做成麥弗遜。更重要的是，911的麥弗遜比普通車要好。因為保時捷911車頭的造型，沒有其他懸架的空間，所以保時捷911采用了麥弗遜式獨立懸架，但是保時捷911的麥弗遜式懸架與其他家用車的車架絕對不同。經(jīng)過工程師調(diào)校，保時捷麥弗遜懸架的操控性非常出色。保時捷911 在全世界擁有眾多粉絲；全鋁前硬后軟懸架，也可以說是前硬后軟一點；這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體，搭配8速雙離合pdk變速箱Pdk變速箱是世界上速度最快的動力換檔裝置，它也是最可靠、最耐用的動力換檔裝置。保時捷911的前懸架為麥弗遜獨立懸架和后懸架。

4、雙離合變速箱由于傳動效率高，換擋速度快，更適合高性能跑車保時捷911。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。獨立懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架可以改善車輪在地面上的性能，從而提高車輪強度；保時捷911和918的區(qū)別保時捷911和918的區(qū)別前懸架類型為雙搖桿獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。雙搖臂獨立懸架是獨立懸架的一種。小臂雙叉骨做成A型或V型；為什么保時捷911的前懸架是麥弗遜由于保時捷911車頭的形狀，沒有其他懸架的空間，所以保時捷911采用了麥弗遜獨立懸架但是保時捷911的麥弗遜懸架絕對不同于其他家族汽車。經(jīng)過工程師調(diào)校，保時捷麥弗遜懸架的操控性非常出色。

5、保時捷第一代911 第一代911的大部分底盤和傳動系統(tǒng)都沿用了保時捷356的技術，包括四輪盤式制動器和后懸架，而前懸架是新開發(fā)的16L四驅(qū)。與356采用的缸體發(fā)動機相比，911同樣采用了后置風冷水平對置發(fā)動機，只是排量增加到了20L，缸數(shù)也有所增加；雙球節(jié)懸架可以改善汽車的操控性，提高轉(zhuǎn)向精度。模型車將采用雙球節(jié)獨立懸架，寶馬mpower系列多款車型也將采用雙球節(jié)獨立懸架。著名的保時捷911前懸架也采用雙球節(jié)獨立懸架。懸架多用于中小型車的前懸架。保時捷911、國產(chǎn)奧迪桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車的前懸架都是麥弗遜獨立懸架，雖然麥弗遜懸架并不是最有技術含量的懸架。機架結構，但它仍然是一種耐用的獨立懸架，在路上很堅固。

6、保時捷911gt3rs前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，提高汽車的操控性保時捷911系列的前懸架也不是普通的麥弗遜懸架；鋁合金缸蓋和缸體的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經(jīng)濟性這款發(fā)動機匹配8速PDK雙離合變速箱，可以提高汽車的換擋速度和傳輸效率。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿；它是1963年由德國斯圖加特保時捷公司生產(chǎn)的跑車，由費迪南德亞歷山大保時捷設計。保時捷911 經(jīng)歷了七代車型。它以其獨特的風格和出色的耐用性而聞名于世。它是世界上最傳奇的模型。中后置引擎跑車的杰作之一。