如果世界上有兩種車，那我覺得一種是用來開的，一種是用來玩的。不同于我們平時以汽車作為代步工具，硬派越野車好不好，主要看玩的感覺。玩越野車的人所感受到的樂趣，我之前并沒有太多的共鳴，直到我試駕了北京（BJ）40系列的柴油版。

在去年的廣州車展上，北京（BJ）40柴油車型一經(jīng)亮相便受到了廣泛關注。如今兩款2.0T柴油車型的推出，進一步豐富了產(chǎn)品線。柴油機具有扭矩小、阻力好、經(jīng)濟性好等特點，更能體現(xiàn)硬派越野車的品位。 2.0T手動柴油四驅尊貴版3門標準軸和5門長軸指導價15.99萬元。下面就跟隨小編一起來看看北京（BJ）40L柴油版的實際表現(xiàn)吧。

底盤采用前雙叉臂、后整體橋懸掛，與Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等越野車相同的分時四驅結構。前懸架使用扭桿彈簧，舒適性較差。

這臺手動柴油版帶來的駕駛感受，和我想象中的柴油車還是有很大區(qū)別的。起步時，需要比平時更深地踩油門，當轉速達到2000轉左右時，松開離合起步。 6速變速箱行程稍長，檔位清晰度稍差。雖然環(huán)的設計是把檔位往上提就可以換入倒檔，但有時候倒檔會在不提環(huán)的情況下直接誤掛入。幸運的是，離合器的耦合點更容易找到，在行程的一半。

底盤采用前雙叉臂、后整體橋懸掛，與Jeep牧馬人等越野車相同的分時四驅結構。前懸架使用扭桿彈簧，舒適性較差。

分動箱與之前的環(huán)塔冠軍版使用的相同。 2H是高速兩輪驅動。 4H為高速四驅，分動箱將動力以50:50的比例傳遞給前后軸。N為空檔，車輛被牽引時使用。 4L為低速四驅，分動箱將扭矩放大2.48倍。

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越野就是工作，試駕北京（BJ）40L柴油版

不過，北京BJ40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L在公路上行駛的一些不合理的缺點，在越野跑中會變成優(yōu)勢。雖然還有很多需要改進的地方，但是駕駛北京（BJ）40L還是給我?guī)砹藙e樣的樂趣，像是對車技的小挑戰(zhàn)，充分體驗了越野路段的駕駛樂趣。

在之前的路面行駛中，中央分動箱被拉到2H后驅模式。進入森林后，停下車子，切換到4H高速四驅模式，適合在潮濕的山路上行駛。

本次測試的北京（BJ）40L柴油版外觀、內飾、空間與5門汽油版基本一致。

總結：北京（BJ）40同價位好的柴油硬派越野車屈指可數(shù)，這類車型不適合套用我們普通家用車的推薦思路，公路駕駛絕不指其性質。如果你只是喜歡它《戰(zhàn)狼2》的硬派SUV風格，勸你還是打住。與普通家用車相比，它的操控性和舒適性并不能立即適應。如果你有一顆熱愛越野的心，有進取的心態(tài)，有隨時需要維修的心理準備，北京（BJ）40系柴油版或許是個不錯的選擇。