科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自誕生以來，就以其年輕動(dòng)感的特質(zhì)影響了超過300萬車主，短短5年在華新車銷量突破114萬輛。第一代科魯茲之所以受到年輕消費(fèi)者的青睞，主要是因?yàn)槠鋾r(shí)尚個(gè)性的設(shè)計(jì)和全面的駕控水平。出于對中國市場的重視，雪佛蘭選擇在2014年北京車展上完成全新一代科魯茲的全球首發(fā)。新科魯茲99% 以上的零件都與舊款不同。這種全方位的更新將使雪佛蘭的下一代科魯茲成為潮流引領(lǐng)者。

全新一代科魯茲采用源自雪佛蘭概念車Tru140S的“動(dòng)感美學(xué)”設(shè)計(jì)，代表了雪佛蘭新一代設(shè)計(jì)理念的“動(dòng)感造型設(shè)計(jì)”。雪佛蘭全球設(shè)計(jì)師用“動(dòng)感、精致、高效、創(chuàng)新”四個(gè)詞來形容全新一代科魯茲——的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如車頭部分采用了楔形設(shè)計(jì)，很有向前俯沖的感覺。引擎蓋上電機(jī)的肌肉線條借鑒了美國國寶級跑車雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)精髓。車頭燈是設(shè)計(jì)師營造運(yùn)動(dòng)感的重要區(qū)域。修長的前大燈自然過渡到車身側(cè)面，營造出橫向的視覺效果，而尾燈則有著經(jīng)典跑車Camaro的外觀。全新一代科魯茲外觀時(shí)尚，符合大眾審美，甚至無可挑剔。但與老款相比，缺乏個(gè)性，唯一延續(xù)的元素就是立柱格柵。這樣的科魯茲在競爭中無法脫穎而出，這是我比較擔(dān)心的。

車內(nèi)方面，全新一代科魯茲的設(shè)計(jì)延續(xù)了老款車型的經(jīng)典，并在細(xì)節(jié)處賦予了創(chuàng)新與精致。在我們試駕的1.4T頂配車型上，雪佛蘭采用了大面積的馬鞍棕裝飾，輔以鍍鉻飾條和雙縫線裝飾，增加了層次感和細(xì)膩質(zhì)感。這樣的床品在同級別中是很少見的。在試駕車的中控臺(tái)上，還集成了一塊領(lǐng)先的8英寸多點(diǎn)觸控電容屏。采用MyLink2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置媲美智能手機(jī)的車機(jī)系統(tǒng)芯片。通過大屏操作，可以實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、手機(jī)屏幕雙屏交互、智能語音等功能，甚至可以將個(gè)性化的APP應(yīng)用連接到云端擴(kuò)展功能，對年輕一代極具吸引力伴隨互聯(lián)網(wǎng)長大的一代。

空間方面，全新一代科魯茲并沒有受到瘦身的影響，但后排腿部空間增加了22mm。實(shí)際體驗(yàn)和老款差不多，坐姿和舒適度都沒有變差。簡而言之，這是一款您之前無法將其與科魯茲聯(lián)系起來的新車。不再特別了，但肯定會(huì)變得更好。

暢享駕乘體驗(yàn)一直是科魯茲追求的方向，全新一代科魯茲繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這一傳統(tǒng)。全新一代科魯茲是通用汽車全球新一代緊湊型中型車平臺(tái)的首款車型。其車身結(jié)構(gòu)由通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)研發(fā)，并在德國研發(fā)中心和Neue Borglin賽道進(jìn)行了測試和調(diào)校，以確保平衡和完美的駕駛體驗(yàn)。為提升車輛的靈活性和穩(wěn)定性而生的強(qiáng)化瓦特連桿后懸架、全鋁副車架、博世第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，成為全新一代科魯茲的全系標(biāo)配。在新平臺(tái)新技術(shù)的幫助下，這次試駕明顯感覺轉(zhuǎn)向更加靈活，速度可以通過急轉(zhuǎn)彎不減速，后懸架的穩(wěn)定性很強(qiáng)，整體動(dòng)力很足易于掌握。新一代科魯茲車身轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制精度出眾。在城市道路上，底盤和轉(zhuǎn)向扭矩為駕駛員提供清晰的反饋和敏捷的響應(yīng)，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

在動(dòng)力方面，全新一代科魯茲的動(dòng)力總成領(lǐng)先于通用乃至全球同類產(chǎn)品的最新標(biāo)準(zhǔn)，是同級唯一的中檔直噴發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。我們測試的1.4TSIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩235Nm。匹配全新7速DCG智能雙離合變速箱，率先大規(guī)模應(yīng)用。 STOP啟停技術(shù)，百公里理論油耗低至5.9升。 1.4T的車輛在行駛過程中加速猛烈，1600轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生峰值扭矩，每一次油門深度都有充沛的扭矩輸出。此時(shí)，DCG 7檔智能雙離合變速箱不僅保持了理想的平順性，而且對油門動(dòng)作的降檔響應(yīng)也很及時(shí)，加速和超車得心應(yīng)手。

短暫的體驗(yàn)讓我對全新一代科魯茲有了很好的印象。改善了以往在精致性和經(jīng)濟(jì)性上的不足，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。它將成為同級別熱門車型的有力挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。