在歐洲市場(chǎng)，幾家法國(guó)車企占有很大的市場(chǎng)份額。標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾隨處可見(jiàn)。普通家庭還是愿意買一輛耐用的法系車當(dāng)家的。不過(guò)，在7000公里外的中國(guó)市場(chǎng)，法系車似乎并不怎么受歡迎。在可靠性方面輸給了日系車，品牌力也不如德系車。二手車的保值率更低，甚至比一些國(guó)產(chǎn)車還差。

今天搜到的是2010年6月上牌的東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），8萬(wàn)公里，經(jīng)銷商給的批發(fā)價(jià)18000元，簡(jiǎn)直太便宜了。要知道，當(dāng)年同級(jí)別的其他品牌的價(jià)格可比這高出不少。大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）10年自動(dòng)擋接近4萬(wàn)輛，同年的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4萬(wàn)多輛。比他們大的標(biāo)致408，價(jià)格只有他們的一半。同樣是合資品牌，標(biāo)致很受傷。

那么這是一款什么樣的車呢？為什么這么不受歡迎？

首先需要說(shuō)明的是，標(biāo)致408并不是全球車型。它專門(mén)供應(yīng)給中國(guó)市場(chǎng)。像大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是中國(guó)的，后來(lái)才引進(jìn)南美市場(chǎng)，但一直沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)銷售。 408和307關(guān)系很深。 408出自307sw平臺(tái)，是307的旅行版。由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)轎車的特殊偏好，東風(fēng)標(biāo)致在307sw平臺(tái)的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了外觀和車身風(fēng)格，加裝了一個(gè)小后擾流板為此，并將其推向市場(chǎng)。

因?yàn)槭莵?lái)自旅行車平臺(tái)，所以這臺(tái)車的空間不會(huì)讓你失望。一家四口1.9米，上車毫無(wú)壓力。 1.8米的前排座椅調(diào)到最低頭的時(shí)候，我還是能打的，而且后排腿部和頭部空間相當(dāng)開(kāi)闊，空間表現(xiàn)更好。后備箱容積達(dá)到了595升，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不俗。后排座椅可以放倒進(jìn)一步擴(kuò)大體積，但缺點(diǎn)是后排座椅不能放平，實(shí)用性會(huì)大打折扣。

因?yàn)槭菍橹袊?guó)市場(chǎng)打造，408在底盤(pán)懸掛的調(diào)校上也做了一些功課。不像其他法系車那樣任性，反而更顯家族特色，也有點(diǎn)軟。車子懸架行程多，急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾大，車子反應(yīng)比想象中慢。當(dāng)然，沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著408 跑山路。這樣的一對(duì)，在日常生活中掛起來(lái)真的是更舒服了。

除了車輛的外觀，它還具有濃郁的法式風(fēng)格。線條流暢優(yōu)雅，前大燈、格柵和機(jī)蓋造型前衛(wèi)大膽。喜歡的人會(huì)很喜歡，不喜歡的人估計(jì)也不好看。我不喜歡這輛車的尾部。這個(gè)小屁股好像是臨時(shí)湊合的，和前臉的設(shè)計(jì)不太相呼應(yīng)。

前段時(shí)間去巴爾干半島海邊住了一段時(shí)間。這是法國(guó)汽車的天堂。放眼歐洲的山山水水，在這樣的沙灘上開(kāi)一輛雷克薩斯、一輛豐田車都格格不入?？赡芪覀儢|方人在審美上不太認(rèn)同法系車，但是在那種環(huán)境下，我覺(jué)得法系車真的很美。

內(nèi)飾部分我們非常熟悉，和標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎一模一樣，只是用料和配色更加高級(jí)。我真的很喜歡物理按鈕上的鍍鉻裝飾。再加上閃閃發(fā)光的出風(fēng)口、儀表盤(pán)和方向盤(pán)上的小獅子，營(yíng)造出一種獨(dú)特的高級(jí)感。不得不說(shuō)真的很詳細(xì)很漂亮。值得吐槽的是，法國(guó)人有些天馬行空的設(shè)計(jì)往往讓人一頭霧水，你可能要花相當(dāng)多的時(shí)間去熟悉你的法國(guó)車。例如，中控臺(tái)上的旋鈕不是用來(lái)控制音量的。再比如，后排的12v電源插座在頭枕后面，就連一些開(kāi)了幾年車的資深408車主都不知道那里有充電插頭……

最大的插槽來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。我不確定這臺(tái)來(lái)自PSA 集團(tuán)的古老2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)是否來(lái)自上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但自從我出生以來(lái)它就沒(méi)有改進(jìn)過(guò)。據(jù)說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)了這么多這種發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)能太高，生產(chǎn)的汽車數(shù)量跟不上。致使現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)只能一直沿用，跟不上國(guó)外。變速箱居然是4AT，平順性很平順，但對(duì)于2010年指導(dǎo)價(jià)15萬(wàn)多的車來(lái)說(shuō)，豈不是很差？如果非要說(shuō)動(dòng)力總成技術(shù)成熟，那我也無(wú)話可說(shuō)。簡(jiǎn)而言之，它是舊的。

不過(guò)鑒于二手車市場(chǎng)的低價(jià)，我也就不繼續(xù)吐槽了。 2萬(wàn)元左右選一個(gè)408，性價(jià)比很高。一架教練機(jī)賣一萬(wàn)多塊錢(qián)，用兩年也值了。