盡管我國(guó)xml緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有車(chē)型能夠“另辟蹊徑”，在更加細(xì)分的市場(chǎng)中獲得一定的市場(chǎng)份額。其中，主推A級(jí)市場(chǎng)的大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是比較常見(jiàn)的成功車(chē)型?，F(xiàn)在速騰的月銷(xiāo)量一直能保持在2萬(wàn)臺(tái)以上，銷(xiāo)量一度躋身前五。

不過(guò)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不少車(chē)企也看中了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“肥肉”，豐田品牌也是如此。 2021年，亞洲雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)尚兩款姊妹車(chē)將分別上市。其中，亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已于4月1日

0，領(lǐng)尚也在6月6日正式上市。

從亞洲雄獅如今的表現(xiàn)來(lái)看，在市場(chǎng)上與大眾速騰抗衡的難度還是很大的。據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，亞獅4月銷(xiāo)量為3995輛，其中包括上市首月更多經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)的銷(xiāo)量。這樣的成績(jī)不算突出。雖然目前亞獅5月份的實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布，但按照目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，亞獅的整體業(yè)績(jī)不會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。

而小編前不久通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的采訪(fǎng)和調(diào)查了解到，亞洲獅的無(wú)聲降價(jià)進(jìn)一步印證了其市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)的事實(shí)。據(jù)了解，現(xiàn)階段亞獅終端設(shè)備優(yōu)惠在6.1萬(wàn)元左右，未來(lái)還有進(jìn)一步優(yōu)惠。作為豐田品牌剛剛上市的新車(chē)，可以獲得數(shù)千元的優(yōu)惠，這在以往的車(chē)型中并不多見(jiàn)。要知道新款漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒(méi)有正式上市，終端就已經(jīng)傳來(lái)了“加價(jià)拿車(chē)”的聲音。

如今亞洲獅悄然降價(jià)，或許是自身實(shí)力和所處競(jìng)爭(zhēng)條件的無(wú)奈體現(xiàn)。首先，從售價(jià)情況來(lái)看，14.28-17.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，遠(yuǎn)高于大眾速騰12.99萬(wàn)元的起步價(jià)。此外，值得一提的是，最大車(chē)系17.98萬(wàn)余元的售價(jià)，已經(jīng)進(jìn)入大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資B級(jí)車(chē)的熱門(mén)價(jià)格區(qū)間。當(dāng)終端設(shè)備降價(jià)的時(shí)候，無(wú)疑會(huì)給它帶來(lái)更大的工作壓力。

除此之外只是

此次推出的廣汽豐田領(lǐng)尚，在售價(jià)上已經(jīng)有些“傳統(tǒng)”了。此次亞洲獅的“姊妹車(chē)”僅發(fā)布了兩款車(chē)型，市場(chǎng)售價(jià)分別為14.88萬(wàn)和15.88萬(wàn)。雖然起步費(fèi)比亞獅高，但豪華款的價(jià)格卻大幅下降，這可能是亞獅目前不景氣的原因。

從亞獅的產(chǎn)品本身來(lái)看，亮點(diǎn)并不算太明顯。亞洲獅雖然采用了與豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款的2.0L動(dòng)力單元，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距相比軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有一定的提升。但如果你指望亞洲獅有出色的空間表現(xiàn)，顯然這會(huì)讓你感到失望。 2750mm的軸距比軒逸高了50mm，但從具體體驗(yàn)來(lái)看，優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，對(duì)于看重空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者凱美瑞顯然比亞洲獅更有吸引力。

再加上略顯沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，著實(shí)讓年輕消費(fèi)者提不起興趣。同時(shí)，在硬件配置方面，亞洲雄獅也無(wú)話(huà)可說(shuō)。這進(jìn)一步讓它在目前的市場(chǎng)中顯得有些“不夠高，低就低”，而這些最終都體現(xiàn)在了銷(xiāo)量上。

寫(xiě)在最后

現(xiàn)在看來(lái)，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，大眾速騰、別克威朗等車(chē)系也在不斷更新?lián)Q代，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。而豐田亞洲雄獅不僅要應(yīng)對(duì)外部的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在領(lǐng)尚的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)在銷(xiāo)量上產(chǎn)生一定的分離。在整體核心競(jìng)爭(zhēng)力并不突出的情況下，亞獅在終端設(shè)備的快速降價(jià)營(yíng)銷(xiāo)中早已束手無(wú)策。而這似乎已經(jīng)預(yù)示著，亞獅與速騰搶飯碗的計(jì)劃早已落空。未來(lái)，大家將繼續(xù)關(guān)注亞獅“姊妹車(chē)”的表現(xiàn)。

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