乘聯(lián)會5月數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車銷量174.1%，同比增長20000.1%。其中，韓國和法國品牌繼續(xù)下滑，中國品牌同比增長7%。與此同時，德國和日本同比增長約9%。

本田在日系品牌中保持良好勢頭，5月銷量達到11584輛，同比增長16.2%，位居日本第一。豐田5月銷量11.28萬輛，同比增長9.6%。 5月，日產汽車銷量112085輛，同比增長5.7%，排名第三。在日本普遍上漲的情況下，長安鈴木卻一直處于下滑趨勢。 5月銷量僅為5495輛，同比下降39%，整體銷量甚至不及部分中國品牌SUV車型。讓我txt我們看看每個模型的具體性能。

啟示

5月銷量333,601,196輛，同比下降49.1%

長安鈴木一直都是小型車和微型車

主要原因是奇悅的推出可以說是彌補了鈴木在緊湊型轎車上的空缺。當時，長安鈴木也非?？春眠@款車。規(guī)劃的銷售目標是風雨和啟悅年銷量超過10萬輛?，F(xiàn)在這個目標太大了，今年前五個月銷量只有8660輛。奇悅不僅要面對Forex、Classic Cruze、標致301等產品的競爭，還要面臨來自中國品牌的巨大競爭

震驚。

迅速

5月銷量：1084輛同比增長48.3%

2005年進入國內市場的雨燕，是一款經典的兩廂車。但是這么多年，中國仍然只生產二代產品，產品實力非常落后。 2010年，日本雨燕迎來第三代產品。 2016年底，雨燕第四代車型也出現(xiàn)了。不知道長安鈴木什么時候才能把它引入國內，緩解目前銷量低迷的局面。

中音

5月銷量33,360,609輛，同比增長0.7%

奧拓可以說是鈴木最經典的微型車，曾經在中國市場深受消費者喜愛。但隨著微車市場份額逐漸下滑，奧拓的銷量也出現(xiàn)下滑，前5個月同比下滑11%。此外，近幾年奧拓的產品并沒有明顯提升，這也拖累了其銷量增長。

天語SX4

5月銷量：61輛同比下降92%

天語SX 5月銷量僅為61輛，同比下降92%，前5個月銷量僅為1167輛。大多數(shù)車型在外觀和性能上都在不斷進化，天語SX4。去年，它回歸了最老款車型的外觀設計。這種倒車行為著實讓人捉摸不透，也從側面反映出長安鈴木的設計能力有些緊張。

維特拉

5月銷量1739輛，同比下降50%

威特拉可以說是長安鈴木目前的頂梁柱，但目前其銷量走勢并不樂觀，5月份同比下滑50%。 Vitra在產品定位上非常尷尬。雖然主打專業(yè)越野，但其性能與轎車相差無幾。此外，它的造型接近于城市SUV，但過短的軸距讓很多家庭用戶無法接受。再加上品牌力不強，威特拉很難在小型SUV市場站穩(wěn)腳跟。

風雨

5月銷量：806輛，同比下降25.8%

風雨5月售出806套，同比下降25.8%。也很小。 SUV，風雨目前的產品力比較低，與威特拉有一定的重合，對其銷量也有巨大的影響。在今年的上海車展上，全新風御正式亮相。外觀設計與海外版相同，名稱可能會改為小兔。

概括：

如今，長安鈴木的處境只能用慘淡來形容。我覺得奧拓的銷量要高于長安鈴木的全系車型。產品更新速度慢，綜合競爭力不足，性價比不突出。這些都是長安鈴木急需解決的問題。