相信很多人對商用車是比較抵觸的，因為大部分商用車的操控性都比較差，動力表現(xiàn)一般。即便配備了強勁的渦輪增壓發(fā)動機，動力體驗依然不如排量SUV或轎車，但買商務車的人并不會太在意這些東西。今天為大家?guī)淼倪@款車型是國產商用車奔馳V260L，那么這款車值得選擇嗎？

先說說前臉吧。和很多商務車不同的是，它的前臉沒有任何臃腫的氣息。這是我第一次接觸這款車，給我最大的感受，無論是滿是星星的進氣格柵，還是碩大的奔馳標志。類似鷹眼式的LED大燈，盡顯商務車的質感，這是我之前在這款商務車的試駕中從未體驗過的。從側面看，它更像是普通商務車的類似設計，讓它盡可能的空曠。與那些流線型的商務車相比，這款車明顯更實用一些，但是從側面看就顯得平平無奇了，不過總的來說，這款商務車追求的并不是外觀上有多么的流暢和線性。

得益于更好的設計，這款車的軸距達到了3430毫米，可以說基本碾壓同級別車型。輪胎是18寸的，輪胎的牌子也不錯。 Continental是一套舒適且平衡的輪胎，輪輞的形狀也很有趣。比如刀片輪轂的設計，比普通輪轂更個性，也更張揚。很明顯，梅賽德斯不想讓汽車變得僵硬，而是更加動感。尾部設計與同類車型無異，方形與同款車型相差不大。畢竟是商務車，所以要求沒有那么高。

讓我們談談內飾。在內飾設計方面，我一直認為奔馳在業(yè)內獨樹一幟。哪怕是一些普通的材料制成，它的設計也能讓置身其中的人大吃一驚。即便是奔馳這種看起來很普通的商用車，也能搞出很多新花樣。整體設計其實和上一代是一樣的。值得一提的是，它和很多現(xiàn)款車型一樣，采用了全液晶儀表盤。還有一塊10.25英寸的顯示屏，再加上奔馳特有的出風口，相信俘獲了不少人的心，尤其是商務人士。

雖然觸控式中控屏使用起來不是很方便，但顯然買這款車的人并不怎么在意。最受矚目的第二排，基本達到了航空一等艙的水準，從暖通空調到按摩一應俱全。雖然從外觀上看顯得有些死板，但是卻帶來了同級商務車無法比擬的便利性。全車配備了15個喇叭，所以我不擔心它的聲音。畢竟，柏林的聲音表現(xiàn)一向能夠震撼大多數(shù)人。

先說動力的表現(xiàn)。它采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，211馬力，對于這么大的車來說，難度相當大。它根本不像汽車那樣靈活。可能是因為車子比較重，所以只能說開起來感覺比較安全，350牛米的扭矩就夠了。

變速箱采用了奔馳自家的9速手自一體變速箱，這也是這一代車型最大的提升。老款的7AT變速箱在體驗上還是有硬傷，尤其是換低檔的時候容易頓挫，尤其是降檔的時候，但是新一代的9速AT變速箱基本完美解決了這個問題。問題。此外，這款車的懸架也發(fā)生了很大的變化，采用了前后空氣懸架。與上一代相比，提升也是巨大的。

那么這款車的體驗無疑是空洞的。雖然動力夠用，但論舒適性，其性能可以說秒殺同級別眾多車型，尤其是在商務車領域。當然，它的價格也可以超過很多同級別的商務車。畢竟是奔馳。畢竟它也想樹立一個標桿，所以定價應該是這樣，駕駛感受也應該是一樣的。駕駛過程中給我印象最深的就是空氣懸架帶來的舒適感，同時還能提供足夠的懸架支撐。這也是空氣懸架讓我印象深刻的地方，但是更柔和，更舒緩。還能提供出色的舒適性，所以就像一個多面手，既能滿足舒適性，又能在操控上給駕駛者一定的滿足感，所以這款車還是很給力的。

雖然最近奔馳風波不斷，但是喜歡它的人還是那么喜歡它吧？所以這也是為什么奔馳V260在商用車市場如此火爆的原因，也是今天想和大家聊聊這款車的原因。你覺得這款車值得選擇嗎？今天就到此為止。