國內汽車市場就有這樣一款神奇的車型。它已經上市大約十年了，銷量一直很好。曾經有一段時間，因為改用三缸發(fā)動機，銷量急劇下滑。后來隨著四缸發(fā)動機的復蘇，這款車型的銷量相當火爆，甚至有拉低日產軒逸的趨勢。但顯然，這種模式并不賺錢。這輛新車是別克英朗。

如果稍微關注一下別克，應該會發(fā)現(xiàn)很多經銷商都在大力銷售別克英朗這款車型，甚至連套裝價格都降到了8萬多元。這從側面說明，這款新車或許真的進入了生命倒計時。

而現(xiàn)款出售的別克英朗將于2020年9月上市，到現(xiàn)在已經換代快兩年了，這也說明廠家對這款新車的興趣并不大。陪同他的是我的兄弟別克凱越。雖然官方沒有宣布這款車型的停產，但是4S店里根本看不到這款車型，經銷商也不愿意預定，所以銷量基本為零。

從設計上來看，雖然現(xiàn)在的別克英朗是兩年前的設計，但不得不說精致感和時尚感還是很不錯的。前大燈采用鷹眼造型設計，與直瀑式進氣格柵相連，橫向視野非常好。

從車型側面來看，這臺新車的腰線和車身比例多年沒有變化，依舊搶眼吸睛，只是細節(jié)處理的不是很好。例如，窗戶直接用黑色膠帶暴露。

至于尾部設計，配備了運動型后擾流板。與側面相比，尾部線條很有立體感，層次特別分明。值得一提的是，別克英朗采用了隱藏式排氣管設計。很多人說這款新車的設計和尺寸其實有點像別克凱越。更重要的是，引擎完全一樣。這是別克的皮條客嗎？官方不承認，但是很多朋友心里都是這么想的，這也為新車降價埋下了伏筆。

不得不說，在同價位的競爭對手中，別克英朗的內飾設計堪稱是合資新車中表現(xiàn)最好的一款。整個內飾采用對稱式設計，內置高清大屏。以這個價格很難找到競爭對手。另外中控臺上還有一組喇叭，所以有點環(huán)繞聲的效果。其他的設計我們都非常熟悉，3V多功能方向盤，起停按鈕，機械手剎，機械限位器，全車都是硬塑料。

別克英朗最大的優(yōu)勢之一就是后排車廂寬敞，甚至比價格較高的合資車還要舒適。這也是朋友們購買這款新車的主要原因之一。而且平臺的隆起度極低，比很多德系車都要好。

再看這款新車的動力系統(tǒng)，別克英朗搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力，峰值扭矩141Nm。匹配的變速箱為六速手自一體變速箱。事實上，這款新車還搭載了輕混動力系統(tǒng)，1.3T加48V電機的混動版。值得一提的是，1.3T發(fā)動機依然是別克英朗和朗威上的原裝三缸發(fā)動機。

如此低價、大規(guī)模的合資模式，你愿意錯過嗎？