與我們已經(jīng)熟悉的眾多中國品牌相比，羽生是一顆冉冉升起的新星。是福特與江鈴共同打造的中國乘用車品牌。成立于2002年，主要量產(chǎn)車型包括SUV和MPV。從品牌結(jié)構(gòu)上可以看出，馭勝與福特的淵源頗深，這讓我對它的整體表現(xiàn)更加期待。另外，作為江鈴汽車推出的首款城市SUV，馭勝S330能否在競爭激烈的國內(nèi)SUV市場中占據(jù)一席之地，小編將在接下來的試駕文章中為大家詳細(xì)介紹。

與非承載式車身的馭勝S350不同，全新馭勝S330采用承載式車身結(jié)構(gòu)，定位為城市緊湊型SUV。相對而言，馭勝S330顯然更受消費者關(guān)注。此前公布的預(yù)售價為8.88萬元至14.28萬元。共推出7款車型，均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中2款車型搭載5速手自一體變速箱，5款車型搭載6速手自一體變速箱。此外，還有四驅(qū)版本可供選擇。

其實在2015年4月的上海車展上，江鈴就發(fā)布了馭勝S330概念車。在今年的北京車展上，馭勝S330量產(chǎn)版正式亮相。可以看出雖然整體造型有所收斂，但馭勝S330依然保留了概念車的大部分設(shè)計元素。據(jù)廠家工作人員介紹，江鈴汽車專門聘請了一位意大利設(shè)計師親手打造。馭勝S330實車給人的第一印象就是外觀時尚，辨識度高。

2014上海車展發(fā)布的馭勝S330概念車2014上海車展發(fā)布的馭勝S330概念車。

——的設(shè)計時尚個性，辨識度高。

御勝S330的整體外觀設(shè)計還是比較有看點的。它出自意大利著名設(shè)計師卡洛斯（曾服務(wù)于奔馳和保時捷）之手。只是令人難忘的類型。除了我們比較搶眼的藍(lán)色，馭勝S330共有8款機身顏色可供選擇。馭勝S330的整體外觀設(shè)計還是挺有意思的，出自意大利著名設(shè)計師卡洛斯之手（他曾服務(wù)于奔馳和保時捷）。與眾多競品相比，S330的外觀從一開始就非常搶眼，屬于讓人一眼就過目不忘的類型。除了我們搶眼的藍(lán)色，馭勝S330還有8種機身顏色可供選擇。

鯨嘴式的家族式前臉視覺沖擊力很強，再加上兩個夸張的“C”型日間行車燈，非常兇悍，辨識度很高。此外，突出的輪拱和相對較低的車身營造出動感的姿態(tài)。鯨嘴式的家族式前臉視覺沖擊力很強，搭配兩個夸張的“C”型日間行車燈，兇悍而極具辨識度。此外，突出的輪拱和相對較低的車身營造出動感的姿態(tài)。

配置也是御勝S330的一大亮點。稍后我會詳細(xì)介紹給大家。我們這次試駕的是1.5T自動兩驅(qū)旗艦版，屬于頂配車型（還有四驅(qū)旗艦版，兩車配置一樣）。此外，S330自動擋車型全系標(biāo)配感應(yīng)式雨刷。配置也是御勝S330的一大亮點。稍后我會詳細(xì)介紹給大家。我們這次測試的是1.5T自動兩驅(qū)旗艦版，屬于頂配車型（還有四驅(qū)旗艦版，兩款車配置相同）。此外，S330全系自動擋車型均標(biāo)配感應(yīng)式雨刷。

大燈造型硬朗，采用鹵素光源并配備透鏡，五款自動擋車型均配備自動大燈。大燈造型硬朗，采用鹵素光源和透鏡，5款自動擋車型均配備自動大燈。

前置前置攝像頭（選配360全景影像） 前置前置攝像頭（選配360全景影像）

馭勝S330的長寬高分別為4588/1932/1676mm，軸距為2712mm。車身寬度和軸距方面優(yōu)勢明顯，內(nèi)部空間表現(xiàn)令人期待。車身側(cè)面的腰線凌厲干練，C柱和D柱采用熏黑處理，營造出時下比較流行的懸浮式車頂效果。馭勝S330的長寬高分別為4588/1932/1676mm，軸距為2712mm。車身寬度和軸距優(yōu)勢明顯，空間方面內(nèi)在表現(xiàn)值得期待。車身側(cè)面腰線凌厲干練，C柱和D柱采用熏黑處理，營造出時下流行的懸浮式車頂效果。

雙五輻熏黑鋁合金輪轂造型運動，搭配235/50 R18規(guī)格的鄧祿普輪胎。馭勝S330全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測，非常實用的功能。雙五輻熏黑鋁合金輪形機芯，采用規(guī)格為235/50 R18的鄧祿普輪胎。馭勝S330標(biāo)配了胎壓監(jiān)測，這是一個非常實用的功能。

后視鏡繼承了轉(zhuǎn)向燈，配備側(cè)攝像頭（選裝360全景影像）。全系標(biāo)配電動后視鏡調(diào)節(jié)，自動擋車型配備后視鏡加熱和電動折疊功能。后視鏡繼承了轉(zhuǎn)向燈，并帶有側(cè)攝像頭（可選配360全景影像）。全系標(biāo)配電動后視鏡調(diào)節(jié)，自動擋車型配備后視鏡加熱和電動折疊功能。

自動擋車型全系配備無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動自動擋車型全系配備無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動。

車尾的視覺重心更高，橫貫車尾的鍍鉻飾條視覺效果層次分明。尾部視覺重心更高，橫貫尾部的鍍鉻飾條視覺效果舒展，層次分明。

底部采用隱藏式排氣，全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，中高配車型還配備倒車影像。底部采用隱藏式排氣，全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)。中高端車型還配備了倒車攝像頭。

外觀設(shè)計—— 個性時尚

——內(nèi)飾設(shè)計簡約大方，配置豐富

馭勝S330的內(nèi)飾設(shè)計并不復(fù)雜，遠(yuǎn)談不上氣勢磅礴的外觀，但無論是人體工程學(xué)、內(nèi)飾配置還是用料，都非常令人滿意。

馭勝S330的內(nèi)飾非常簡潔，并沒有使用很多復(fù)雜的設(shè)計元素，而是通過中控臺的大尺寸觸摸屏來提升科技感。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在我們的頂配車型中，中控并沒有設(shè)置一個實體按鍵。全系車型均標(biāo)配純黑色內(nèi)飾，中檔車型可選裝橙色內(nèi)飾，高端車型可選配棕色內(nèi)飾。馭勝S330的內(nèi)飾非常簡潔，沒有使用很多復(fù)雜的設(shè)計元素。反而是中控臺上的大尺寸觸控屏提升了科技感。仔細(xì)觀察，在我們的頂配車型中，中控臺并沒有沒有實體按鍵。全系車型標(biāo)配純黑色內(nèi)飾，中配車型可選配橙色內(nèi)飾，高配車型可選配棕色內(nèi)飾。

中控臺上方全部以軟質(zhì)材料包括，提升了檔次感。中控臺頂部全部采用軟性材質(zhì)，提升了檔次感。

三輻式真皮打孔方向盤握感不錯，全系標(biāo)配上下調(diào)節(jié)，自動擋車型支持前后調(diào)節(jié)。不過在進(jìn)行前后調(diào)節(jié)時，阻尼稍大，甚至我開始一度認(rèn)為只支持上下兩向調(diào)節(jié)。方向盤兩側(cè)的多功能按鍵布局清晰合理，定速巡航為自動擋車型標(biāo)配。三輻真皮打孔方向盤握感不錯，全系標(biāo)配上下調(diào)節(jié)，自動擋車型支持前后調(diào)節(jié)。不過前后調(diào)節(jié)的時候阻尼大了一點，甚至我一開始以為它只支持上下調(diào)節(jié)。方向盤兩側(cè)多功能按鍵布局清晰合理，定速巡航是自動擋車型的標(biāo)配。

儀表盤造型比較運動，的行車電腦顯示屏雖然尺寸不大，但信息豐富，效果清晰。儀表盤比較運動，行車電腦顯示屏尺寸不大，但信息豐富，效果清晰。

8英寸的中控多媒體顯示屏功能豐富，帶有導(dǎo)航、藍(lán)牙、CarLife（目前支持安卓手機）功能，屏幕分別率比較高，反應(yīng)也很快，使用體驗不錯。8英寸中控多媒體顯示屏功能豐富，有導(dǎo)航、藍(lán)牙、CarLife(目前支持安卓手機)。屏幕分離率比較高，而且響應(yīng)快，用戶體驗好。

360°全景攝像頭為選裝配置，對于新手來說是一項非常實用的功能。360°全景攝像頭可選，對于新手來說是非常實用的功能。

馭勝S330最有意思的一項配置是可以給手機無線充電，在同級中應(yīng)該是絕無僅有的，如果你的手機不支持無線充電，也可以通過外接配件來實現(xiàn)這項功能。我實際體驗了一下，10分鐘可以充7%左右的電量，還算實用。馭勝S330最有意思的一個配置就是可以給手機無線充電，這在同級別中應(yīng)該是獨一無二的。如果你的手機不支持無線充電，也可以通過外接配件實現(xiàn)這個功能。我實際體驗了一下，10分鐘能充7%左右的電，還是比較實用的。

空調(diào)區(qū)域是我個人比較糾結(jié)的地方，和中控屏幕一樣，全部為觸摸操作。視覺效果上來看確實還挺炫的，只是會有比較明顯的反光現(xiàn)象，而且我始終認(rèn)為像空調(diào)這種平時使用率極高的配置，還是設(shè)置成物理旋鈕和按鍵更加方便。下方有座椅加熱、ESP按鍵等，就連車門解鎖也是觸摸的&8230;空音區(qū)是我個人奮斗的。和中控屏幕一樣，都是觸控操作。視覺效果確實很刺眼，但是會有明顯的反光現(xiàn)象，而且我一直認(rèn)為像空 tone這樣使用率高的配置設(shè)置物理旋鈕和按鍵更方便。有座椅加熱，ESP按鈕等。下面，甚至門都是靠觸摸解鎖的。&8230;

相對來說，我更喜歡中配車型上的物理按鍵。相對來說，我更喜歡中端機型上的實體按鍵。

自動防炫目內(nèi)后視鏡為自動擋車型標(biāo)配自動防眩目內(nèi)后視鏡是自動擋車型的標(biāo)配。

車內(nèi)的用料還是相當(dāng)?shù)轿坏?，車?nèi)門板的上半部分全部采用了軟質(zhì)材料包裹。車內(nèi)的用料還是挺到位的，車內(nèi)門板的上半部分全是軟性材料包裹。

四個車窗為一鍵升降，車門扶手還應(yīng)用了仿碳纖維裝飾，搭配純黑內(nèi)飾，比較符合這臺車年輕時尚的定位。四個車窗一鍵升降，車門扶手采用仿碳纖維裝飾，配合這款車年輕時尚的定位，純黑色內(nèi)飾。

中高配車型配備了國人非常喜歡的全景天窗，天窗面積為0.88㎡，最大開啟面積0.42㎡。中高配車型配備了國人非常喜歡的全景天窗。天窗面積0.88m2，最大開口面積0.42m2..

室內(nèi)設(shè)計-豐富的配置

乘車空客房-寬敞舒適

與同級競爭對手相比，馭勝S330在空之間的表現(xiàn)非常令人滿意，軸距為2712mm。相比之下，哈弗H6的軸距為2680mm，長安CS75的為2700mm，傳祺GS4的為2650mm，而馭勝S330的軸距也是最大的，達(dá)到了1625mm。通過體驗，除了空間寬敞空之外，座椅的舒適度也值得稱道。

馭勝S330中高配車型主駕駛座椅采用了電動調(diào)節(jié)，而且包括座墊、靠背以及兩側(cè)的填充物都比較柔軟，坐上去很舒適，只是包裹性稍稍有些欠缺。馭勝S330中高配車型的主駕駛座椅采用電動調(diào)節(jié)，兩側(cè)的坐墊、靠背、填充物都比較柔軟，坐起來比較舒服，但是包裹性稍有欠缺。

座椅調(diào)至最低，身高172cm的體驗者，前排頭部空間為兩拳。當(dāng)座椅調(diào)至最低時，身高172cm的體驗者會有兩拳打在前頭空之間。

后排有幾個小細(xì)節(jié)值得一提，頂配車型增加了后排出風(fēng)口，另外在下方還設(shè)置了一個12V點煙器接口，后排座椅頭枕的承托性很好，座椅支持按角度調(diào)節(jié)，只是因為考慮到有四驅(qū)版本，所以地臺的隆起較高。后排有幾個小細(xì)節(jié)值得一提。頂配車型增加了后置出風(fēng)口，底部還設(shè)置了12V點煙器接口。后排座椅頭枕支撐性不錯，座椅支持角度調(diào)節(jié)。只是因為有四驅(qū)版，所以平臺的隆起更高。

后排頭部空間為一拳三指頭，腿部空間非常寬敞，超過兩拳。后排頭部空之間一拳三指，腿部空非常寬敞，超過兩拳。

儲藏室空

馭勝S330擁有豐富的儲物間空，大部分儲物格設(shè)計合理，尤其是門板的儲物格，可以裝很多物品。此外，扶手箱內(nèi)還設(shè)置了一個U接口。

行李箱空房間

作為SUV車型，后備廂的實用性相當(dāng)重要，包括地臺距地面的高度，內(nèi)部規(guī)整度和可擴展性等等。作為一款SUV車型，后備箱的實用性很重要，包括平臺離地高度，內(nèi)部規(guī)整性，擴展性。

馭勝S330的后備廂常規(guī)容積為470L，屬于正常水平，內(nèi)部比較規(guī)整，此外還設(shè)置了一個12V點煙器接口。馭勝S330后備箱常規(guī)容積470L，正常，內(nèi)部也比較規(guī)整。另外設(shè)置了12V點煙器接口。

將后排座椅全部放倒后，最大可擴展至1165L。后排座椅全部放倒后，最多可以擴展到1165L。

空客房-寬敞舒適

動力系統(tǒng)——亮點多多的1.5T發(fā)動機

作為江鈴和福特的合資企業(yè)，江鈴在很多技術(shù)上比其他中國品牌有一定優(yōu)勢。比如馭勝S350上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，就是源自福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動機。然而讓我驚訝的是，馭勝S330搭載的1.5T發(fā)動機和福特的1.5T發(fā)動機完全不同。其實早在2011年，江鈴就開始研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動機，終于是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品擺在了我們面前。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯。1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯。

這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用側(cè)置直噴系統(tǒng)(福特1.5T發(fā)動機采用頂置直噴)。除此之外，在NVH上，江鈴也做了很多努力，比如在進(jìn)氣管增加了消音器，使用橡膠襯套過濾發(fā)動機振動，靜音效果提升了50%。渦輪增壓器來自美國霍尼韋爾(福特1.5T發(fā)動機的渦輪增壓器來自博格華納)，采用雙頂置凸輪軸、雙可變氣門正時技術(shù)等?？傊@款發(fā)動機的亮點還是很多的。

發(fā)動機倉增加了隔音棉，在實際駕駛體驗中，馭勝S330的隔音在同級中屬于比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。發(fā)動機艙加了隔音棉。在實際駕駛體驗中，馭勝S330的隔音在同級車中屬于優(yōu)秀水平。

來自福特的6F35 6速手自變體變速箱，例如我們熟悉的翼虎和蒙迪歐都采用了這款變速箱。來自福特的6F35 6速自動變速箱，比如大家熟悉的翼虎、蒙迪歐都采用了這款變速箱。

懸架方面，馭勝S330采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。懸架方面，馭勝S330采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

駕駛體驗-完全舒適

馭勝S330上手后的第一感覺就是輕盈、好開，包括油門、轉(zhuǎn)向和剎車都是一副舒適、愜意的風(fēng)格，沒有什么地方會讓你覺得變扭或不舒服。馭勝S330上手后的第一感覺就是輕巧好開，包括油門，轉(zhuǎn)向，剎車。是一種舒適愜意的風(fēng)格，沒有什么會讓你覺得扭曲或者不舒服。

實際動力表現(xiàn)不如賬面數(shù)據(jù)看起來那么漂亮，正常開沒有問題，但如果你想急加速或超車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往要超過2000轉(zhuǎn)以后才有響應(yīng)。隨著你持續(xù)深踩油門的過程中，整個動力輸出的過程都比較平穩(wěn)，不太像一臺渦輪增壓車型，表現(xiàn)的有點兒慵懶。實際動力表現(xiàn)并沒有書上數(shù)據(jù)看起來那么漂亮，正常行駛沒有問題，但如果要快速加速或超車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往需要超過2000轉(zhuǎn)才能有反應(yīng)。隨著你繼續(xù)深踩油門，整個動力輸出過程比較平穩(wěn)，不像一個渦輪增壓的車型，有點懶。

馭勝S330的轉(zhuǎn)向非常輕，前方以及側(cè)面的視野很好，再加上SUV本就較高的坐姿以及舒適柔軟的座椅，駕駛起來很愜意，即使長時間駕駛也不會讓人覺得累。馭勝S330的轉(zhuǎn)向很輕，正面和側(cè)面視野都很好。再加上SUV的高坐姿和舒適柔軟的座椅，駕駛起來非常舒適，即使長時間駕駛也不會讓人感到疲勞。

6AT變速箱的匹配仍有提升空間，偶爾在換擋時會出現(xiàn)一點兒小頓挫，但無傷大雅，體驗還是要好于一些雙離合在低速時的表現(xiàn)。除此之外，日常駕駛這臺變速箱日常的表現(xiàn)還算兢兢業(yè)業(yè)。6AT變速箱的匹配還是有提升的空，換擋時偶爾會有一點小頓挫，但無傷大雅，低速時體驗還是比一些雙離合好。另外，開這個變速箱的日常表現(xiàn)還是兢兢業(yè)業(yè)的。

懸架的調(diào)校完全偏向于舒適，路面大小顛簸都過濾的比較徹底，不過在面對連續(xù)不平整的路面時，處理的不是很干脆，能感受到一些上下的多余振動。懸掛的調(diào)校完全偏向舒適性，路面的顛簸和顛簸過濾的很徹底。但面對連續(xù)不平的路面時，處理起來并不是很簡單，上下都能感覺到一些不必要的震動。

車內(nèi)隔音做得不錯，雖然本次試駕環(huán)節(jié)無法體驗高速時的車內(nèi)噪音，但我也試著深踩油門把轉(zhuǎn)速拉高，同時在速度提升之后，給我的感覺還是比較安靜的。車內(nèi)隔音做的很好。雖然在這次試駕中無法體驗到車內(nèi)高速行駛時的噪音，但我也嘗試了深踩油門來提高速度，同時在提速后給我一種相對安靜的感覺。

總結(jié):

毫無疑問，馭勝S330的產(chǎn)品實力是值得肯定的，尤其是很多國內(nèi)消費者關(guān)注的地方，比如車空房，配置等等。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計完全看個人喜好。外觀還挺有意思的，內(nèi)飾雖然比較平庸，但也讓人挑不出什么毛病。另外，通過車輛配置可以發(fā)現(xiàn)，除了兩款低配的手動擋車型，自動擋車型的很多配置都是全系標(biāo)配，非常豐富，必然會成為未來的交通車型。當(dāng)然動力空方面還是有一定的優(yōu)化和提升，而且作為江鈴?fù)瞥龅氖卓畛鞘芯o湊型SUV，整體來看，馭勝S330還是有不錯的競爭力的，后續(xù)的市場表現(xiàn)值得期待。

駕駛體驗-舒適導(dǎo)向