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今年是雪鐵龍品牌誕生100周年，對(duì)雪鐵龍來說是值得紀(jì)念的一天。 SUV領(lǐng)域也發(fā)力頻頻，憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。今天和東風(fēng)雪鐵龍SUV家族一起造訪玉龍雪山，感受雪鐵龍全新C3-XR的變化。

多維空SUV-新C3-XR

作為本次試駕的重頭戲，雪鐵龍全新C3-XR的整體設(shè)計(jì)變化很大。作為一款中期改款車型，飛翼前臉更加動(dòng)感，與車標(biāo)融為一體的鍍鉻條貫穿整個(gè)車頭，燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來時(shí)尚精致.

進(jìn)氣格柵也采用分體式設(shè)計(jì)，前臉造型與天逸、逸云等家族車型保持一致。底部?jī)蓚?cè)環(huán)繞著不同顏色的裝飾環(huán)，可謂點(diǎn)睛之筆，提升了時(shí)尚感，更顯年輕活潑。當(dāng)然，它更受年輕人的歡迎。

側(cè)面造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輪轂采用了與天逸相同的花瓣造型，更具動(dòng)感。尾部最大的變化是新的尾燈。內(nèi)凹的設(shè)計(jì)讓尾燈更具立體感，熏黑處理讓點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。

全新雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾也發(fā)生了較大的變化。 “圓角矩形”設(shè)計(jì)元素貫穿整車外觀和內(nèi)飾，紅黑撞色的搭配無論是外觀還是質(zhì)感都更加時(shí)尚。中控屏也從7英寸升級(jí)到9英寸，全新優(yōu)化的車載系統(tǒng)在內(nèi)容豐富度、系統(tǒng)流暢度、分辨率等方面都達(dá)到了更高的水平。

并且內(nèi)置智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持語音操作、在線音樂、導(dǎo)航等功能，還擁有CarLife等熱門功能，極大提升了便利性。其次，換上了全新款式的檔把，采用皮革包裹，手感和外觀都好很多。但是還是沒有扶手，所以右肘無處安放。

近年來，雪鐵龍雖然收起了夸張的設(shè)計(jì)，但依然保持著法系的浪漫溫馨。副駕駛座前的裝飾條來自法式包包，細(xì)節(jié)處還是能收獲一些小驚喜。此外，全新C3-XR還擁有1.3的全景座艙蓋。雖然不能開機(jī)，但是晚上看星星還是不錯(cuò)的。

由于該車尚未上市，因此暫無具體車輛配置。不過從試駕車型來看，鹵素大燈、乙烯基方向盤、機(jī)械手剎、無一鍵啟動(dòng)、織物座椅等配置表現(xiàn)一般。

本次試駕的是190馬力的低功率1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率116馬力。變速箱匹配6速手自一體變速箱。動(dòng)力參數(shù)不升反降，比現(xiàn)款1.6L 117其實(shí)少了一點(diǎn)

不過作為PSA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)典車型，這臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大，但是渦輪介入的很早，起步扭矩低扭力足，城市行駛動(dòng)力沒有問題。只要肯踩省道，中后提速是可以的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音未必很悅耳。

6AT變速箱盡職盡責(zé)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得很好。它的換擋平順性、邏輯性、燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，但低速顛簸的概率還是很小的。另外，方向盤的轉(zhuǎn)向手感不是很好，用力輕方向模糊，制動(dòng)力軟，制動(dòng)力不夠強(qiáng)。

前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架都加入了DCS動(dòng)態(tài)底盤技術(shù)，所以懸架非常靈活，側(cè)傾抑制也很好，既能感受路感，又能保證舒適。另外就是GRIP CONTROL智能多路況系統(tǒng)，擁有公路、沙地、雪地、泥地、ESP關(guān)閉五種模式，讓不同路況下的駕駛更輕松。

最后，全新的雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-XR將于3月14日正式上市，期待售價(jià)能給我們帶來一些驚喜。

獨(dú)家互聯(lián)網(wǎng)SUV——逸云

作為雪鐵龍推出的第二款小型SUV，逸云從亮相到上市，一直被貼上“個(gè)性”、“另類”、“傻逼”的標(biāo)簽。是的，易云是一輛有趣的車。與眾不同的設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)的時(shí)尚前衛(wèi)追求，法式浪漫情懷，精致生活態(tài)度。

這款車從來不缺話題，無論是分體式的設(shè)計(jì)理念，還是logo貫穿前臉的家族化設(shè)計(jì)，亦或是圓潤(rùn)可愛的造型?？此迫诵鬅o害卻又充滿個(gè)性，一眼就能從茫茫車海中分辨出來。這正是年輕人所需要的。

新奇并不止于外觀。易云內(nèi)飾線條分明，雙色撞色顯得活潑時(shí)尚。每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得思考。最重要的是，翼云搭載廣受好評(píng)的斑馬智行2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制、智能語音控制、阿里服務(wù)生態(tài)、智能設(shè)備互聯(lián)等功能。

HUD抬頭顯示器在小型SUV上是比較搶眼的配置，在駕駛過程中也非常方便實(shí)用。當(dāng)然，對(duì)于時(shí)尚的年輕人來說，無線充電也是必不可少的。相比海外版，軸距增加了60mm后，自然不用擔(dān)心空間不夠用。

這套1.6T+6AT的動(dòng)力總成有167馬力，對(duì)于這款小型SUV車型來說綽綽有余，并且有一定的推背感。該動(dòng)力總成性能成熟穩(wěn)定。在日常駕駛中你幾乎感受不到換檔的挫敗感。換檔邏輯足夠智能。

得益于HRS懸掛液壓回彈緩沖技術(shù)，易云的懸掛調(diào)教表現(xiàn)不錯(cuò)，細(xì)微顛簸過濾徹底，懸掛支撐車身到位，底盤回饋給你的機(jī)械質(zhì)感也是雪鐵龍一貫風(fēng)格的延續(xù)。

專業(yè)舒適SUV——天逸

天逸作為家里的大哥，無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空之間的性能，還是機(jī)械品質(zhì)，都是走在家里前列的。注重舒適性導(dǎo)向，底盤的調(diào)教可謂是雪鐵龍的拿手好戲。天逸的懸掛手感很軟，可以過濾掉大部分路上的顛簸。

這是通過PHC自適應(yīng)液壓懸架實(shí)現(xiàn)的。PHC阻尼器內(nèi)部為遞進(jìn)結(jié)構(gòu)，由遞進(jìn)孔排列而成。這些孔可以在減震器壓縮或拉伸時(shí)提供可變的阻尼力，同時(shí)可以使底盤更具彈性和舒適性。和雪山碎石路段一樣，擁有極佳的駕駛品質(zhì)。

當(dāng)大多數(shù)模特都在努力刻畫腰線，營(yíng)造黃金比例和力量感的時(shí)候，天逸卻用看似圓潤(rùn)棱角分明的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了強(qiáng)健的身材。內(nèi)飾融入行李箱設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤，游艇式電子擋把，也將時(shí)尚與科技完美結(jié)合。

19款配置升級(jí)，提升了天翼的產(chǎn)品力，性價(jià)比也有所提升。這個(gè)層次習(xí)慣了千篇一律的油膩設(shè)計(jì)，想要不一樣的。也許天逸就是那輛讓你開啟非凡的車。