如果你的購車預(yù)算超過30萬元，想買一輛SUV，不需要七座，但又想享受進(jìn)口車型帶來的品質(zhì)和不俗的越野性能，那么今天的主角文章，——斯巴魯傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小姐。

作為換代車型，現(xiàn)款傲虎基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造，相比上一代車型可以說是全面創(chuàng)新。全系共有三款車型，售價區(qū)間為312.8萬元至330.8萬元。本文中的機(jī)型是2.5i旗艦EyeSight，是全系列的頂配機(jī)型。

廠家將它定位為一款中型SUV，但熟悉的朋友都知道它的身世。外觀上，傲虎既有旅行車的優(yōu)雅，又有SUV的硬朗，個性與“野性”盡顯。此外，與上一代車型相比，精致度提升不少，對于購買城市SUV的用戶吸引力也有所提升。

車身外觀細(xì)節(jié)上有一些別出心裁的設(shè)計(jì)，可以充分證明它不是一款純粹的城市SUV。車頂行李架可根據(jù)場景更換，裝載物品多樣化，包括自行車、車頂帳篷等。側(cè)裙采用凸點(diǎn)設(shè)計(jì)，防止越野時泥漿濺到車門上；全系配備高扁平壓力比輪胎，舒適性好，適合非鋪裝路面。

后備箱的感應(yīng)開啟方式也不同。越野或露營歸來后，傳統(tǒng)的“掃腿”開門模式可能會在下感應(yīng)器沾滿泥土?xí)r暫時失效，而傲虎的感應(yīng)機(jī)構(gòu)隱藏在車標(biāo)中，搖動即可開啟在這個位置上幾次。通過以上幾點(diǎn)，不難看出工程師們?yōu)榱似囀褂玫膶?shí)用性和便利性下了很大的功夫。

進(jìn)入車內(nèi)后，整個內(nèi)飾以簡約為主，實(shí)用性和“科技感”為輔，用料也不含糊。 11.6英寸的大屏在油車陣營里也不算小。支持原廠手機(jī)互聯(lián)、CarPlay、CarLife，足夠全面，但在智能化方面還有很大提升空間。同時，機(jī)械儀表也有些陳舊，30萬多的型號有些不合理。

傲虎的配置誠意滿滿?？商峁㎞apa真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、前后排座椅加熱、方向盤加熱、陡坡緩降、全速自適應(yīng)巡航等配置。傲虎采用五座布局，車長近4.9米，軸距2745mm。無需擔(dān)心空白空間。后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)。雖然不是五個座位，但也夠?qū)捔恕?p>動力方面，傲虎搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。更不用說“太老套”了。事實(shí)上，超過90% 的發(fā)動機(jī)部件都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增加了扭矩和最大功率輸出范圍。 2.5L發(fā)動機(jī)雖然不像渦輪車型那么暴力，但也能滿足大排量自吸用戶的需求。現(xiàn)階段可以將2.5L發(fā)動機(jī)提升到大排量自吸陣營。

這臺2.5L水平對置發(fā)動機(jī)可以提供124kW（169Ps）的最大功率和252Nm的峰值扭矩。傳動部分依舊匹配CVT無級變速器和對稱式AWD四驅(qū)系統(tǒng)。需要注意的是，這臺CVT變速箱的傳動比范圍有所擴(kuò)大，模擬7速升級為模擬8速。對于這套動力系統(tǒng)來說，各項(xiàng)參數(shù)只能說是中規(guī)中矩，但比起橫置對置布局要好一些，可以讓重心更低，操控性更好。

書中的參數(shù)確實(shí)一般，但是在城市里行駛，它的表現(xiàn)會跟不上節(jié)奏，初印象很好。初段的油門調(diào)校靈敏，能夠帶來出色的動力感。再加上不俗的低扭表現(xiàn)，整個中低速區(qū)間的動力輸出都很不錯，甚至給人一種動力強(qiáng)勁的感覺。難能可貴的是，油門前期靈敏但不“賊”，不會讓你有失控的感覺，一切順暢，這在渦輪橫行的當(dāng)下是難得的感覺。對于走走停停的城市路況，這種調(diào)節(jié)在跟車時會輕松很多。

動力強(qiáng)？您可能會猶豫，但在低速和中速時，它會。當(dāng)你需要超車時，不用擔(dān)心它的動力表現(xiàn)。不客氣給油就行了。由于自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性，其動力輸出不會像渦輪車型那樣唾手可得，但也足夠了。在城市道路上可以說是輕松超車。

然而，速度再快，也難掩動力儲備不足的現(xiàn)實(shí)?；舅俣仍?0km/h以上，加速會增加腳的力量。因此，在城市快速路或高速路況加速超車時，需要預(yù)留一定的時間和距離。

與動力輸出的表現(xiàn)一致，傲虎的制動力在起步階段有著相當(dāng)不錯的動力。輕踩制動踏板即可獲得良好的制動效果。剎車踏板有線性的腳感，屬于比較好用的類型。這樣的制動性能，加上起步時強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，讓在市區(qū)的駕駛非常舒適。在高速階段，可能因?yàn)檐囕v本身的重量，制動力相對于中低速階段略有不足，需要提前適當(dāng)剎車，當(dāng)前方有情況時。

轉(zhuǎn)向感增益隨車速變化的效果很明顯，相當(dāng)線性，整個過程基本不靈敏。低速時，掉頭和停車相當(dāng)容易，完全不符合這個大個子的形象。在高速下，穩(wěn)定性更加喜人。平靜的感覺與良好的中心感相結(jié)合可以給你充分的安全感。重點(diǎn)是車頭的指向性。不夸張的說哪里可以指哪打哪里。

傲虎采用前麥弗遜后雙叉臂懸架組合，屬于比較運(yùn)動的硬件組合，實(shí)際體驗(yàn)也沒有讓人失望。依舊是熟悉的斯巴魯，時不時的向大家傳達(dá)品牌的運(yùn)動基調(diào)。整體懸架調(diào)校并沒有想象中那么吃力，底盤的緊湊感和整體感很強(qiáng)，可以有效化解大部分顛簸，在通過大坑或減速帶時也能輕松拉動車身。但需要注意的是，當(dāng)車速在40km/h左右時，在經(jīng)過連續(xù)的細(xì)坑路面時，還是會有一定的路感。

內(nèi)陸真安靜有所提升，尤其是風(fēng)噪，這主要?dú)w功于加厚車窗的使用。至于發(fā)動機(jī)的噪音，正常行駛時基本可以忽略，這也是水平對置發(fā)動機(jī)的一個優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際體驗(yàn)中，城市道路的駕駛安靜度非常出色，整體的超前感非常強(qiáng)。在高速工況下，輪胎噪音和風(fēng)噪也控制得當(dāng)，完全不會影響車內(nèi)乘客的交流。

寫在最后:

在這樣一個內(nèi)卷化的汽車消費(fèi)市場中，車輛擁有多元化的標(biāo)簽無疑更具吸引力，而對于這款傲虎，尤其是內(nèi)飾部件的升級，也正在努力。說實(shí)話，傲虎在視覺水平和智能上，和競品相比還是有一定差距的，但是在駕駛品質(zhì)和四驅(qū)上卻是別無選擇，這也是它擁有忠實(shí)粉絲的關(guān)鍵點(diǎn)。如果你有30萬以上的購車預(yù)算，你會選擇傲虎嗎？