說起旅行車，在國內(nèi)確實(shí)是比較小眾的車型。出售的旅行車屈指可數(shù)，街上也很少見。作為一種獨(dú)特的生活方式，旅行車有時(shí)代表著詩意和遠(yuǎn)方，人們賦予它追逐夢想、享受個(gè)性的精神追求。

A4 allroad是一款純進(jìn)口旅行車。準(zhǔn)確地說，它是一款5門5座跨界車。相比普通版奧迪A4螞蟻，動力性能更佳，越野性和通過性更強(qiáng)，能夠適應(yīng)多種不同的道路。當(dāng)然，它的價(jià)格也比較貴，官方指導(dǎo)價(jià)為41.88萬元。那么奧迪A4 allroad到底有沒有這樣的實(shí)力，今天就通過測試來看看吧。

A4 allroad的外觀設(shè)計(jì)具有非常濃郁的家族風(fēng)。六邊形進(jìn)氣格柵采用直瀑式網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。大燈依舊是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)。矩陣式LED行車燈非常精致，看上去辨識度很高。整個(gè)前臉和國產(chǎn)A4L的區(qū)別還是很大的，棱角分明，簡潔霸氣。這種水泥灰的配色，看起來真的很百搭。

從側(cè)面可以看出旅行車獨(dú)特的姿態(tài)，很好地融合了SUV和轎車的外觀，優(yōu)雅與穩(wěn)重并存。

A4 allroad尾部圓潤飽滿，設(shè)計(jì)簡潔，層次分明。與全身造型的結(jié)合，給人一種想看看世界好大的沖動。但正因?yàn)樗男”姾酮?dú)特，選擇奧迪A4 allroad需要更多的勇氣。

尺寸方面，奧迪A4 allroad的長寬高分別為4762*1847*1490mm，軸距為2817mm，沒有國產(chǎn)奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長。

外觀方面： 外觀方面，奧迪A4 allroad的水平還是不錯(cuò)的。有句話叫優(yōu)雅永不過時(shí)，用在奧迪A4 allroad上也很合適。在我們的日常生活中，我們厭倦了看著轎車和SUV 遵守規(guī)則。像奧迪A4 allroad這樣的旅行車，總能帶給我們新鮮感。這種獨(dú)特而獨(dú)特的感覺，我想，真正的奧迪A4 allroad車主更能體會。

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到奧迪A4 allroad的內(nèi)飾依舊是非常熟悉的風(fēng)格。其實(shí)和中期改款后的奧迪A4L有異曲同工之妙。最大的變化是將帶有操作旋鈕和按鈕的MMI多媒體系統(tǒng)換成了10.1英寸的懸浮式觸摸屏。頁面簡潔，功能齊全，操作流暢度沒問題。底部的條形出風(fēng)口拉長了整個(gè)車內(nèi)的視野。

內(nèi)飾材料的使用上，頂部采用軟塑料，中間采用黑色木紋裝飾板，門板和座椅采用真皮包裹，但整體檔次感不是很高。

內(nèi)飾總結(jié)： 這套內(nèi)飾雖然是奧迪的一貫風(fēng)格，但是價(jià)格漲到40萬，總感覺有點(diǎn)豪華。在內(nèi)飾材料的使用和搭配上還有很大的提升空間。

2021款進(jìn)口奧迪A4有四種配置：ant和allroad。其實(shí)整體的配置差異并不是特別大。奧迪A4全系標(biāo)配多項(xiàng)舒適便捷的配置，如可開啟式全景天窗、感應(yīng)式后備箱、無鑰匙進(jìn)入與啟動、真皮座椅及方向盤、10.1英寸觸控液晶屏等，這些配置都能帶來極致享受到我們的生活。

作為頂配版，我們今天試駕的奧迪A4 allroad主要區(qū)別于上述的造型差異。此外，它還采用了大功率發(fā)動機(jī)，增加了四驅(qū)系統(tǒng)和越野模式，還有多項(xiàng)駕駛輔助功能可選。此外，還有陡坡緩降、自動泊車、19喇叭BO品牌音響等，這些配置都能有效提升Aallroad的性能，讓它更適合戶外出行。

綜上所述，奧迪A4 allroad的整體配置還是很高的，各方面都沒有明顯的短板。

A4 allroad的后排沒有國內(nèi)那么長，腿部空間和頭部空間都比較凹。即使是旅行車的設(shè)計(jì)，后排整體的空曠感也比較一般。加上中間抬高的平臺，后排只適合坐兩個(gè)人。

事實(shí)上，存儲空間非常豐富。除了保險(xiǎn)杠前的兩個(gè)杯架外，中間還有一個(gè)很大的儲物格，可以存放手機(jī)、錢包等小物件。后面還有一個(gè)扶手箱。雖然深度比較小，但是整體的實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。

官方后備箱容積為495L，放在后排后增加1000L，讓你尋詩尋遠(yuǎn)不愁行李。此外，奧迪A4 allroad還提供了電動伸縮式后備箱隱私簾，為隱私保護(hù)加分不少。

綜上所述，奧迪A4 allroad的空間除了后排空間有點(diǎn)讓人失望。其實(shí)其他方面的空間都處于一個(gè)不錯(cuò)的水平，能夠滿足日常使用。

A4 allroad搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力252Ps，峰值扭矩370Nm。這個(gè)參數(shù)其實(shí)和我們國產(chǎn)的奧迪A4L高功率版差不多，日常用起來有點(diǎn)過分。不過考慮到奧迪A4 allroad的定位以及應(yīng)對戶外場景的需要，需要更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，所以需要配備高功率版本。變速箱方面，匹配的是7速雙離合變速箱，allroad版還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

實(shí)際的加速測試也很好地證明了這一點(diǎn)。奧迪A4 allroad的百公里加速達(dá)到了驚人的5.9s。整個(gè)加速過程中的動力銜接非常順暢，幾乎沒有出現(xiàn)大的動力損耗。變速箱可以很好的輸出發(fā)動機(jī)的動力。在剎車測試中，36.1m的成績也是非常不錯(cuò)的水平。 A4 allroad的動力和外觀不盡相同，但在基礎(chǔ)上也有性能車的調(diào)性。

別看奧迪A4 allroad的參數(shù)遙遙領(lǐng)先于2.0T發(fā)動機(jī)。但其實(shí)日常開著也不是特別煩躁。它能給你外表的優(yōu)雅，從容，淡定。整個(gè)動力輸出響應(yīng)非常舒適流暢，加速過程能給你一切盡在掌握的感覺。

把油門再加深一點(diǎn)，奧迪A4 allroad就會展現(xiàn)出它強(qiáng)悍硬朗的一面。發(fā)動機(jī)的參數(shù)很容易讓你感受到它深不可測的自信。提速簡單直接持續(xù)，有非常好的推背感?；旧蠌牟扔烷T到提速是沒有滯后的。發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)就能感受到它強(qiáng)大的爆發(fā)力，并且隨著車速的提高，依然保持著持續(xù)高效的輸出，在后階段重新加速的能力也很強(qiáng)。這個(gè)功能真的是日常駕駛的快樂源泉。

不得不說，奧迪A4 allroad的七速雙離合變速箱在這個(gè)過程中起到了重要的作用。這個(gè)加速過程中的換擋總是干脆利落，與發(fā)動機(jī)的配合非常默契。日常駕駛中，很多人詬病的擁堵路況的挫敗感，其實(shí)并不是特別明顯。至少在市區(qū)開車的時(shí)候，感覺很舒服。

懸架方面，奧迪A4 allroad采用前后五連桿獨(dú)立懸架，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也沒有辜負(fù)這個(gè)配置。角落里的支撐很到位，給人很好的信心。在經(jīng)過顛簸的路面時(shí)，保留了豐富的路感，同時(shí)富有彈性的彈跳給人一種相當(dāng)高級的質(zhì)感。整體懸掛軟硬適中，非常靈活的車身加速能帶來非常高的駕駛樂趣。這種駕駛特點(diǎn)很容易讓人著迷。

當(dāng)然，奧迪A4 allroad還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，差速器由大家熟悉的托森差速器改為多片離合器。但我們在過彎的時(shí)候，也能感受到比奧迪其他兩驅(qū)車型更穩(wěn)定的姿態(tài)?，F(xiàn)在北方多冰雪天氣。在這樣的使用環(huán)境下，你只要踩下油門，剩下的交給quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

經(jīng)過一天的測試，奧迪A4 allroad的性能還是很有特色的，駕駛優(yōu)勢印證了它作為旅行車的迫切需求，而一些短板還是有很大的提升空，整體來說還是一款綜合水平很高的旅行車。

或許一輛純粹的旅行車對于很多人來說并不是遙不可及，但是在選車的時(shí)候很容易向生活妥協(xié)。就像遠(yuǎn)方，是我們心中最美好的希望和向往。或許就像一句老話說的，得不到的才是最好的。