雖然大家都在吵著兜里沒錢，但是還是要告訴大家一個(gè)振奮人心的消息，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在1月份的銷量就突破了10000輛。這個(gè)時(shí)代似乎不缺有錢人。

如果預(yù)算在60萬-70萬，想買中大型SUV，是買2.0T排量的華晨X5，還是2.0T排量的進(jìn)口奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是3.0排量的大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？ T容量，還是沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯iator同價(jià)位的其他車型？

寶馬X5國產(chǎn)化改款以來，除了在12月份被理想L8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）暫時(shí)反超之外，在沒有降價(jià)和間接優(yōu)惠的情況下，寶馬X5的銷量一直穩(wěn)居中大型SUV銷量榜首?？梢哉f是一個(gè)“我打十個(gè)”的通病。

然而，寶馬并沒有就此止步。近日，海外中期改款的寶馬X5亮相。自從2019年換代以來，這次中期改款與其說是改款，不如說是改款。我覺得它過猛的用力堪比換代，讓一眾中大型SUV瑟瑟發(fā)抖。

言歸正傳，我們來看看2024款寶馬X5 :的變化

幸運(yùn)的是，寶馬X5的中期改款并沒有像新7系和新X7那樣采用全新的“斜眼式”分體式大燈總成。日間行車燈采用了全新的加厚箭頭造型，比上一代更具侵略性。

中期改款的寶馬X5的前保險(xiǎn)杠變化很大，兩側(cè)的多邊形導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)行了大幅簡化。細(xì)看它的前臉造型，前大燈和下方進(jìn)氣口形成了一個(gè)石獅造型，很有看點(diǎn)。

中期BMW X5側(cè)面最明顯的變化就是前輪眉后緣面積大大增加的風(fēng)道裝飾。同時(shí)，新的輪轂也更有設(shè)計(jì)感，確實(shí)比現(xiàn)在的原廠和各種選裝輪轂更吸睛。

中期改款的BMW X5尾部變化最大的是尾燈。新尾燈總成上下兩部分采用軸對(duì)稱造型，對(duì)稱軸恰好是轉(zhuǎn)向燈的部分。新舊造型沒有明顯區(qū)別，蘿卜和青菜完全不同。此外，底部標(biāo)志燈也略有下移。

另一個(gè)不顯眼的地方就是兩側(cè)排氣的加厚裝飾部分。但不得不承認(rèn)，經(jīng)過優(yōu)化和重新設(shè)計(jì)的BMW X5尾部的整體協(xié)調(diào)性比現(xiàn)款車型要好很多，總體上更具吸引力。

BMW X5的內(nèi)飾變化用中期來形容一點(diǎn)都不過分。

屏幕部分采用12.3英寸數(shù)字液晶主驅(qū)動(dòng)屏+14.9英寸觸摸屏的大連屏設(shè)計(jì)。

方向盤有一個(gè)新的樣式。

可調(diào)節(jié)出風(fēng)口的全新設(shè)計(jì)，體積更小，更簡潔。

駕駛員側(cè)全新的鯊魚鰭氛圍燈與夜光X5標(biāo)配相連，可以說是非常帥氣了。

不管你喜不喜歡，寶馬X5的大雞腿在中期換成了小水晶條。雖然水晶棒看起來很高端，也很符合奢華的定位，但我個(gè)人還是比較喜歡大雞腿柄的。

座位部分沒有變化。就連進(jìn)口版的X5后排也很大，國產(chǎn)版后續(xù)改款后會(huì)更長。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)艙地圖尚未發(fā)布。這是一張現(xiàn)金支票供您參考。

首先，北美市場沒有2.0T版本的xDrive 30Li，是從3.0T雙渦輪增壓40i開始的。

由此可見，中期海外寶馬X5的動(dòng)力有了很大的提升，很多車型即使換代也沒有X5的性價(jià)比。不過國內(nèi)版本會(huì)不會(huì)跟進(jìn)還是個(gè)未知數(shù)。希望在不忘動(dòng)力的情況下加長軸距。

寶馬X5的中期改款還帶來了一個(gè)非常重磅的升級(jí)——高速公路免提駕駛輔助，即在美國高速公路上開啟駕駛輔助，你的手甚至不需要放在方向盤上，你只要老老實(shí)實(shí)看路面就好了，但眾所周知，釣魚司機(jī)可能會(huì)帶它睡覺，所以駕駛風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)都不低。從側(cè)面也可以看出，美國高層對(duì)新鮮事物的包容度非常高。

我們也及時(shí)跟進(jìn)了自動(dòng)駕駛輔助測試車輛不需要安全員的政策。與保守的照明法規(guī)相比，我們對(duì)自動(dòng)駕駛輔助還是很關(guān)注的。

BMW X5在中國的銷量非常好，銷量超過60萬輛，甚至可以在覆蓋所有SUV的銷量榜前十中看到它的身影，可見中國消費(fèi)者對(duì)X5的喜愛程度。當(dāng)然，這也說明中國有錢人確實(shí)很多。

除了BMW X5，高端SUV的銷量越來越好，反映了我們不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)。即使經(jīng)歷了非常艱難的三年，乘用車市場的整體萎縮似乎并未對(duì)高端SUV 市場造成太大影響。

另外，個(gè)人認(rèn)為寶馬X5確實(shí)能夠滿足各種消費(fèi)者的用車需求。無論是家里的第一輛車、老板的私家車，還是兼顧家庭卻又能時(shí)不時(shí)滿足駕駛樂趣的SUV。

它的外觀既不像奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么油膩，也不像理想設(shè)計(jì)那么沉穩(wěn)，更不像沃爾沃XC90，除了安全似乎沒有其他標(biāo)簽。相信很多消費(fèi)者在對(duì)比之后都選擇了寶馬X5。

回到最開始的問題，相信很多人會(huì)選擇寶馬X5，但我覺得這個(gè)價(jià)位段還有一個(gè)被忽視的王者，3.0T進(jìn)口途銳——與奧迪Q7同平臺(tái)，保時(shí)捷卡宴，而蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），機(jī)械品質(zhì)出色，性價(jià)比同平臺(tái)最高。

除了品牌不夠豪華，銷售渠道受限也讓大眾途銳吃了不少虧。相比之下，在上海，寶馬有26家授權(quán)經(jīng)銷商，奔馳有32家，進(jìn)口大眾只有6家。當(dāng)然還有很多其他因素，這里就不一一列舉了。面對(duì)國產(chǎn)寶馬X-May銷量過萬的市場表現(xiàn)，大眾途銳只能感嘆“運(yùn)氣不好”。

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