對(duì)于合資SUV來(lái)說(shuō)，緊湊型市場(chǎng)是他們的主力市場(chǎng)，尤其是7-8年前，合資SUV幾乎壟斷了15萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，從日系CR-V、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4到德系途觀、韓系智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和途勝幾乎是國(guó)人購(gòu)買SUV的必選。畢竟國(guó)產(chǎn)SUV還沒(méi)有興起，國(guó)人買車大多優(yōu)先考慮合資車型。但隨著國(guó)產(chǎn)SUV的崛起，合資SUV逐漸被擠出市場(chǎng)。韓系車型最先被市場(chǎng)淘汰，日系、德系車型則處境艱難。目前，合資品牌在B級(jí)車市場(chǎng)并未受到蠶食。

我們今天的主角是幾年前很火的韓系SUV ——獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它在中國(guó)市場(chǎng)一共銷售了五代車型，只是五代車型的名稱各不相同。剛開(kāi)始進(jìn)口少量銷售的時(shí)候，直接叫英文名—— SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它是從中國(guó)進(jìn)口的。當(dāng)時(shí)二代車型叫做—— SPORTAGE，換代之后叫做——智跑，再次換代的時(shí)候變成了——KX5?，F(xiàn)在第五代車型也正式引入國(guó)內(nèi)，換了一個(gè)比較尷尬的名字，變成了——獅鉑拓杰。這次雖然用的是韓文音譯，但命名方式比前幾代都笨拙，也不太好記。我認(rèn)為這個(gè)命名是相當(dāng)失敗的。

五代車型換了五個(gè)名字的原因確實(shí)有很多，但是缺乏連貫的命名也是獅跑銷量越來(lái)越差的原因。第一代車型獅跑的名字完全不是問(wèn)題。畢竟大部分進(jìn)口車型都是打著英文名賣的，并沒(méi)有正式推出。我認(rèn)為第二代模型稱為SPORTAGE。這一代車型在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)非常出色，甚至直接影響到了下一代車型的命名。因?yàn)槎谝粋€(gè)屋檐下，所以二代車型并沒(méi)有沿襲獅跑，而是被稱為智跑。當(dāng)時(shí)，兩代車型同時(shí)發(fā)布。合資品牌運(yùn)營(yíng)常規(guī)，所以二代被稱為smart Pad在情理之中。再加上獅跑的口碑和smart Pad看似升級(jí)的名字，smart Pad的銷量也不錯(cuò)。

不過(guò)獅跑再次更新時(shí)，并沒(méi)有延續(xù)上一代X跑的命名方式，而是采用了與轎車相同的英文和數(shù)字命名方式，名為KX5。這種方式雖然很國(guó)際化，但國(guó)人并不接受。雖然當(dāng)年K2\K3\K5銷量不錯(cuò)，但KX系列SUV銷量普遍偏低。除了韓系車的下滑，這一代以后的銷量也不會(huì)好。取而代之的是，基于智能跑步的換皮版本賣得很好。當(dāng)然，這是基于更便宜的價(jià)格實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在將推出與海外版一樣原汁原味的第五代車型，命名為世博拓杰。不知道這次起亞能不能翻身，讓它取得不錯(cuò)的銷量。

銷量好不好，與品牌和產(chǎn)品力息息相關(guān)。我認(rèn)為SPITO的出現(xiàn)是很了不起的。從宣言和官圖來(lái)看，整體造型采用了未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言也是起亞最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車基于起亞全新的設(shè)計(jì)理念Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一），大尺寸的熏黑進(jìn)氣格柵、碩大的回旋鏢日間行車燈以及大量的磨砂黑裝飾讓它看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)壯又充滿未來(lái)感。

車身尺寸方面，雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鉑金的長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1865mm、1678mm，軸距為2755mm。這個(gè)尺寸和它的兄弟車型途勝差不多?？傮w來(lái)說(shuō)是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，不過(guò)在軸距方面的表現(xiàn)還是很出色的，后排空間應(yīng)該不錯(cuò)。

側(cè)面和尾部造型也延續(xù)了Opposites United的設(shè)計(jì)理念。線條流暢動(dòng)感，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。不過(guò)中間的連線能不能點(diǎn)亮還是個(gè)未知數(shù)。整體來(lái)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)還是在線的，符合國(guó)內(nèi)的年輕人。消費(fèi)者的審美，但太過(guò)強(qiáng)悍的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓年長(zhǎng)的消費(fèi)者望而卻步。

內(nèi)飾方面，SPITO采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整套內(nèi)飾最搶眼的當(dāng)屬由全液晶儀表+中控屏組成的25英寸懸浮曲面雙屏。大尺寸顯示效果好。是目前同級(jí)別合資SUV中的佼佼者。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)好看且功能劃分合理，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，配置也夠高。至于賣得好不好，我覺(jué)得還是要看價(jià)格吧。

在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版和國(guó)外版是有區(qū)別的。國(guó)外版為1.6T汽油和2.0T柴油，國(guó)產(chǎn)版為1.5T、2.0T汽油和2.0L混動(dòng)。成相似。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司生產(chǎn)，最大功率147kw； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)，最大功率173.6kw。混動(dòng)車型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為韓國(guó)進(jìn)口，最大功率110.5kw。變速箱方面，1.5T大概率是7速雙離合，2.0T是8AT手自一體，2.0L混動(dòng)版匹配E-CVT變速箱。

總結(jié)：五代換五個(gè)名字，起亞的操作真是讓人摸不著頭腦。不如稱之為新一代智跑或獅跑，繼承了老款車型的口碑，也更容易讓人記住。世博拓杰真理的韓文音譯是一口，不利于傳播，也不利于消費(fèi)者記憶。不應(yīng)該。