了解汽車知識(shí)，讓每一位車主都能保養(yǎng)好，不花錢。車輛信息： 2011款海馬太子，1.0排量手動(dòng)擋，行駛6萬(wàn)多公里。

海馬太子變速箱保養(yǎng)第二部分：

上一期，胖哥給了車主兩個(gè)保養(yǎng)方案。第一種是購(gòu)買單獨(dú)的變速箱外殼。第二，購(gòu)買新的變速箱或拆解零件。 7月1日上午，胖哥咨詢了多家配件供應(yīng)商，店家給出的價(jià)格實(shí)在讓胖哥和車主都無(wú)法接受。變速箱總成2000多元，變速箱外殼800多元（一個(gè)），需要從其他地方調(diào)過(guò)來(lái)。你想想，這車子才幾塊大洋，還不算工資。

與車主溝通后，胖哥決定找焊工修理。

修復(fù)步驟：

變速箱被起動(dòng)機(jī)沖壞了。

焊工大師的杰作

開(kāi)始組裝變速箱，首先安裝差速器。

連接差速器的齒輪是變速箱的二軸，也叫輸出軸，紅色箭頭標(biāo)示二軸軸承。

兩軸之間由一根軸相連，也稱為輸入軸。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞到軸上，軸傳遞到第二軸，第二軸再傳遞到差速器。差速器連接到半軸，半軸傳遞到左右車輪。

第一軸和第二軸之間有一個(gè)小齒輪作為倒檔（綠色箭頭標(biāo)記）。然后可以看到倒車檔上有四個(gè)檔位，四個(gè)檔位代表四個(gè)前進(jìn)檔位。

這張照片看起來(lái)更清晰。軸小齒輪連接到兩個(gè)軸齒輪，用于一檔，依此類推。其實(shí)這個(gè)原理很好理解，和我們騎的變速自行車是一樣的。

安裝變速箱外殼并涂上密封膠。

裝上機(jī)殼后，變速箱的一兩根軸漏出來(lái)是不是覺(jué)得有點(diǎn)奇怪？

實(shí)際上這里也有一組小齒輪。

這組小齒輪是變速箱的第五檔。您可能想知道為什么這里有五檔。事實(shí)上，這款變速箱是一款4速M(fèi)T變速箱。后來(lái)廠商為了迎合市場(chǎng)，降低重新設(shè)計(jì)的成本，后來(lái)又增加了一套。

所以有單獨(dú)的帽子。

安裝變速器。

沒(méi)有買原廠的啟動(dòng)馬達(dá)，這車銷量太差停產(chǎn)了，很多配件都買不到了。

變速箱加載。

車輛試驗(yàn)：試車期間，切勿急著著陸和負(fù)重行駛。

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試確認(rèn)每個(gè)檔位是否已接合。然后啟動(dòng)車輛，怠速狀態(tài)或轉(zhuǎn)速控制在1200轉(zhuǎn)，試確認(rèn)各檔位是否掛入。適當(dāng)加油加速，讓每個(gè)檔位運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒。最后，仔細(xì)聆聽(tīng)變速箱是否有異常聲音或噪音。然后上路進(jìn)行測(cè)試。

胖哥總結(jié)，車主操作不當(dāng)，因啟動(dòng)電機(jī)而損壞變速箱的幾率很小。樓主是幸運(yùn)的。破殼進(jìn)入變速箱，只是卡在差速器的一角，并沒(méi)有對(duì)里面的齒輪組造成二次損壞。師父也燒了高香。

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