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座椅最好位于駕駛員座椅后面。原因是當事故即將發(fā)生時，司機的本能反應是趕緊猛打方向盤以避免正面碰撞，所以前面的司機擋住了，后面的座位相對來說是最安全的。安裝在司機后排的副駕駛座椅是最危險的，現(xiàn)在是不允許讓寶寶坐那個位置的，最安全的地方就是放在后座。

2，安全座椅安裝在哪個位置最安全

適用于車輛后排（第二排）左右兩側(cè)安裝兒童安全座椅。主駕后排是一個相對安全的位置，前排座椅有二級保護緩沖，但缺點是進出寶寶時，你是在車輛的左側(cè)，就是，在靠近馬路的一側(cè)，而不是馬路邊，所以存在一定的安全隱患。使用該姿勢時，需要保證上下車的安全。副駕駛的后排不僅方便司機通過后視鏡觀察寶寶，檢查卡扣是否被寶寶解開，而且寶寶在人行道上上下車，很方便更安全。所以一般來說，副駕駛的后方是安裝安全座椅的最佳位置。另外需要注意的是，七人座車的副駕駛座和第三排安全系數(shù)較低，應盡量避免安裝在這兩個位置。

3，安全氣囊裝在哪

高檔車一般方向盤上有一個安全氣囊，一個在副駕駛正前方，一個在駕駛座左側(cè)，一個在副駕駛座右側(cè)，還有駕駛員頭部上方從前到后四個安全氣囊。頭頂上方一個從前到后，四個。一般方向盤上有一個，高檔車側(cè)面也有一個，上面有AIRBAG字樣，不難找；至于出多少碼的問題，傳感器的數(shù)值出廠時會設置好，也取決于你的碰撞。位置的時候，如果剛好碰到傳感器，到最小值就會爆炸。不然估計開到120就出不來了。在車門玻璃的上下封條，方向盤中間，物品箱下面，其實很多車是不同的。一般在十公分左右的密封裝修中。在方向盤

4，飛機上后排座位更安全嗎

飛機上沒有比其他座位更安全的座位了。比起選擇座位，系好安全帶、仔細閱讀安全須知卡對保障飛行安全更為重要。毫無疑問，從數(shù)據(jù)來看，乘坐民航仍然是全球最安全的出行方式。按照概率計算，乘坐民航客機平均需要250萬小時才能遭遇致命航空事故，250萬小時約合285年。此外，即使發(fā)生撞車等嚴重事故，95.7%的乘客仍能生還。例如，2013年7月6日，韓亞航空214號班機在舊金山國際機場墜毀。一架巨大的波音777客機斷成兩截并起火。然而，機上307人中有123人未受傷，只有3人遇難。如果遇到這種事故，如何在乘務員的指揮下迅速逃生就顯得尤為重要。現(xiàn)代民航客機都有不同數(shù)量的緊急出口。登機后閱讀安全須知卡，了解離座位最近的緊急出口是非常有必要的。事實上，不同座位的安全性存在一些差異。選擇靠過道座位的乘客更容易被餐車碾壓，被行李撞到頭部。選擇靠窗座位的乘客在顛簸顛簸時更容易因頭部撞到行李艙而受傷。不過，如果一路系好安全帶，這種事故是可以避免的。事實上，人身傷害是嚴重空氣湍流造成的最常見的民航意外傷害之一。截至2014年7月31日，2014年全球民航共有16起因空氣湍流造成人員受傷的事故。不幸的是，一共招了100人。帶扣的安全帶可能會讓您有點不舒服，但它可以防止這種情況發(fā)生。此外，2013年韓亞214事故中遇難的3名乘客，也曾因未系好安全帶而被拋出飛機。波音官網(wǎng)在回應這一問題時表示：“沒有證據(jù)表明飛機上一個座位比另一個座位更安全，尤其是兩個人都系好安全帶的情況下?！?

5，乘坐飛機時哪種做法影響飛行安全

有時乘客隨意換座的做法會影響飛行安全，因為飛機需要處于平衡狀態(tài)，隨意換座會打破這種平衡，進而影響機動性和穩(wěn)定性，甚至危及飛行安全。飛機（Aeroplane、Airplane）是指具有一臺或多臺發(fā)動機產(chǎn)生前向推力或拉力，機身固定翼產(chǎn)生升力，比空氣重，在大氣中飛行的動力裝置。乘坐飛機時，如果乘客隨意調(diào)換座位，會影響飛行安全，因為飛機需要處于平衡狀態(tài)，隨意調(diào)換座位會打破這種平衡，進而影響機動性和穩(wěn)定性，甚至危及飛行安全。飛機是20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初最重要的發(fā)明之一，一般公認它是美國人萊特兄弟發(fā)明的。他們在1903 年12 月17 日的飛行被國際航空聯(lián)合會(FAI) 認可為“第一次由重于空氣的飛機進行受控持續(xù)動力飛行”，同年他們成立了萊特飛機公司。自飛機發(fā)明以來，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可或缺的工具。它深刻改變和影響著人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。飛行流程： 1. 到達機場。你要注意時間，因為航空公司規(guī)定在航班起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)，所以你最好在起飛前1小時到達機場。 2.辦理乘機手續(xù)（即換登機牌）。查看您的航班在哪個柜臺處理。機場有一個顯示屏，告訴您哪個航班在哪個柜臺。找到對應的柜臺，將機票和身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，你可以在這里托運。經(jīng)濟艙免費托運行李不超過20 公斤。注意不要在托運行李中攜帶違禁物品。辦理乘機手續(xù)后，值機人員會將乘機聯(lián)、登機牌、行李票和身份證退還給您。 3. 通過安檢。前往安檢通道，通道入口處有安檢柜臺，將乘機聯(lián)、登機牌、客票身份證交給安檢員，安檢員在登機牌上蓋章如果檢查后沒有問題。

然后過安檢門，隨身攜帶的物品要過安檢門旁邊的X-ray安檢機，自己過安檢門。安檢后進入出發(fā)廳沒有問題。 4.等待航班。通過安檢后，查看登機牌上注明您的航班在哪個登機口登機，找到登機口對應的出發(fā)廳，根據(jù)登機口編號在出發(fā)廳等候。每個出發(fā)大廳的位置將顯示在機場的顯示屏上。如果不確定，可以詢問機場服務人員。找到候車大廳那里休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。5、登機。聽到登機廣播后，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。6、找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什么的，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。7、餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發(fā)，長航線在進餐時間，會有免費餐食供應，短航線就派點心。8、到達。飛機到達目的站后，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通過上會有取行李的地方。

6，高鐵兩個人沒坐在同一個車廂怎么辦 我和我朋友訂了高鐵票從嘉1.既然是補票就說明已經(jīng)上車了，如果列車員來查票的話，沒有票會要求當場補票。如果當時沒有發(fā)現(xiàn)缺票，那么下車出站時被查出的話，出站口也有補票窗口，要求補票。2.高鐵是全程對號入座的，所以，你想在哪個車廂等著都無所謂，但是如果你這個車廂的票全都賣出去了，那么在你的車廂里面是沒有沒有座位的。補票是補的剩余票，如果沒有剩余，那就只能全程站著。注：你朋友如果有座的話，可以讓他和你旁邊的人商量一下，換一下，說說好話，什么的一點的不可以的，網(wǎng)上出票都是隨機出的，選擇不了，只有火車站和代售點可以選擇相信很多人都會有這樣的疑問，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶?！　　　「哞F為什么沒有安全帶？主要有三個原因　　第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態(tài)的程度?！　「哞F受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列車發(fā)生事故時，...　　相信很多人都會有這樣的疑問，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。　　高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因　　第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態(tài)的程度?！　「哞F受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列車發(fā)生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大于潛在的保護。　　這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。研究結論顯示，在高鐵上，改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶?！　∧壳笆澜缟细哞F普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住?！　〉谌?，現(xiàn)實原因：實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不愿因系安全帶?！　∪藗冞x擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩(wěn)，人們習慣在車廂里面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。　　飛機與汽車為什么不設計安全座椅呢？　　先說飛機。首先飛機使用的也是安全座椅，能夠有效保護人的安全。飛機設計安全帶主要是防止氣流的顛簸。飛機飛行在空中，不像列車穩(wěn)定運行在軌道上，所以遇到的情況比較復雜。加速度的變化引起的人體前后被動位移和復雜氣候所引起的上下劇烈顛簸，都需要安全帶的幫助。嚴重時，上下旋動的強烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到飛機的艙頂再摔到座位或地板上，所以飛機需要安全帶?！　≡僬f汽車。汽車安裝安全帶，主要是防止二次碰撞。當汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外?！　“踩珟軐Ⅰ{乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。研究表示，若后座乘客系安全帶能降低前座者的八成亡率，因為汽車撞擊時，沒系安全帶的后座乘客會撞向前座背后。這就是為什么一定要求后座乘客也系安全帶的原因。