都說(shuō)時(shí)間是一把‘殺豬刀’，再帥的容顏也經(jīng)不起時(shí)間的浪費(fèi)。不過(guò)，對(duì)于今天的主角來(lái)說(shuō)，時(shí)間似乎并沒(méi)有在它的“臉上”流逝太多。首次上市的是全新奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），時(shí)隔4年半。無(wú)論是外觀還是內(nèi)部設(shè)計(jì)，用現(xiàn)在車圈的一個(gè)流行詞來(lái)代表更合適，那就是“年輕化”。今天老白借試駕的機(jī)會(huì)，說(shuō)說(shuō)新款奧迪Q3相比老款的升級(jí)。是“當(dāng)代年輕人”的首選？

上一代奧迪Q3的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是圓形。中后期改款版雖然改成了更犀利的款式，但受限于車型，無(wú)法完全“改頭換面”。對(duì)比之下，新Q3包圍車身就會(huì)發(fā)現(xiàn)，相差4年多的兩代車型似乎是“越老越年輕”。

八角形突出的“大嘴巴”中網(wǎng)與老大哥“Q5L和Q8”一脈相承。這也是全新一代奧迪家族Q系列SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格之一。中格內(nèi)部點(diǎn)陣排列的亮色裝飾也不乏精致。

一直被戲稱為“燈廠”的奧迪，在車燈方面自然也有亮點(diǎn)。不出所料，全新Q3出現(xiàn)了一體式全LED大燈，并且是全系標(biāo)配，在同級(jí)別車型中算是比較厚道的了。 “箭頭”形的轉(zhuǎn)向燈和行車燈造型犀利，同時(shí)也或多或少借鑒了老大哥Q8的設(shè)計(jì)。

作為一款采用“雙外觀”設(shè)計(jì)的全新Q3，前臉最大的不同在于前包圍和細(xì)節(jié)。試駕車是動(dòng)態(tài)的。與兩側(cè)燈組下方的霧燈區(qū)相比，更加犀利動(dòng)感，并且由扁平細(xì)長(zhǎng)的裝飾條連接，既拉長(zhǎng)了橫向視覺(jué)，又提升了車頭的層次感面部區(qū)域。當(dāng)然，與老款相比，這些也不止“一兩歲”了。

看車側(cè)面，分段式的腰線設(shè)計(jì)是上一代車型所沒(méi)有的。既營(yíng)造了豐富的側(cè)面層次，又獲得了出色的光影視覺(jué)效果。感覺(jué)。再加上轎跑式的流線型車身，真的很有'小Q8'的感覺(jué)。

尺寸方面，新Q3的長(zhǎng)寬高分別為4495/1848/1616mm（動(dòng)感型）、4481/1848/1584mm（優(yōu)雅型），兩款車型的軸距均為2680mm。雖然沒(méi)有加長(zhǎng)，但即便如此，尺寸也完全超越老款（以動(dòng)力版為例：長(zhǎng)度增加97mm，寬度增加9mm，高度增加25mm，軸距增加了77mm）。值得一提的是，在同級(jí)競(jìng)品車型中，奧迪Q3的車身寬度最大，因此車內(nèi)的橫向空間也很有優(yōu)勢(shì)。

車尾最“搶眼”的特征分為兩部分。首先是與前大燈呼應(yīng)的尾燈腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。它也被設(shè)計(jì)成“箭頭”的形狀。相比老款方正的造型，新款Q3的尾燈造型更加犀利，更加時(shí)尚。而且還是標(biāo)準(zhǔn)的LED光源。

動(dòng)感車型自帶S-Line套件，后包圍的造型、賽車造型的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)和厚重的排氣裝飾造型，年輕人很難拒絕.此外，向下傾斜較大的后車窗和略微上翹的后車頂擾流板也為車尾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格加分不少。

對(duì)比老款Q3同樣圓潤(rùn)的內(nèi)飾造型，相信這樣的內(nèi)飾會(huì)讓你眼前一亮。外部形狀是根據(jù)外部設(shè)計(jì)的。全新Q3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也運(yùn)用了大量硬朗的直線，體現(xiàn)出犀利、運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受。同時(shí)，在造型和布局方面，沿用了全新一代奧迪車型的設(shè)計(jì)。

全新Q3除了在內(nèi)飾上使用了大量的軟性材料覆蓋，還采用了“撞色”設(shè)計(jì)。與車內(nèi)顏色形成鮮明對(duì)比的紅色金屬飾條，不僅提升了質(zhì)感，也大大增加了駕駛艙內(nèi)的年輕氣息。大氣，并有多種顏色可供選擇。

全系標(biāo)配真皮多功能方向盤，與新款Q5L相同。隱藏在背后的全液晶儀表是全系標(biāo)配，分辨率高，非常細(xì)膩清晰，非常容易上手。

8.8英寸的中控屏也是全系標(biāo)配。雖然觸控沒(méi)有震動(dòng)反饋，但點(diǎn)擊屏幕會(huì)有清脆的聲音反饋，非常悅耳。雖然同樣沒(méi)有配備原裝車載導(dǎo)航，但手機(jī)導(dǎo)航現(xiàn)在好用到對(duì)日常使用幾乎沒(méi)有影響，而且這塊屏幕還支持CarPlay和CarLife。

此外，車內(nèi)氛圍燈提供30種不同顏色，每天換一種顏色，一個(gè)月不重復(fù)同一種顏色。而除了腳插，車門板上還有氛圍燈帶，可以說(shuō)是帶小姐姐兜風(fēng)的時(shí)尚利器。

中控下方的空調(diào)控制區(qū)域依舊保留了實(shí)體按鍵，旋鈕按鍵依舊有著經(jīng)典的金屬手感，阻尼反饋保持了奧迪一貫的高品質(zhì)水準(zhǔn)。供電和擴(kuò)展口數(shù)量豐富，前排USB、Type C、12V供電各一個(gè)。

后排兩個(gè)USB接口、12V電源、后排空調(diào)出風(fēng)口、帶杯架的中央扶手，也是這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位車型不可或缺的。全景天窗是全系標(biāo)配，面積和開(kāi)啟幅度都不小。

前排座椅的設(shè)計(jì)非常的挺拔，填充物不算軟但比較厚實(shí)，包裹感很強(qiáng)，從外形設(shè)計(jì)上就能看出來(lái)。麂皮材質(zhì)除了提升質(zhì)感，還能很好地“抓”住屁股。此外，可手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托進(jìn)一步提高了腿部支撐，減輕了長(zhǎng)時(shí)間駕駛后的腿部疲勞。

與老款相比，后排的尺寸在頭部和腿部空間方面有了很大的提升，后排座椅可以向前移動(dòng)約10cm的范圍，靠背的角度也可以調(diào)節(jié)，方便后排乘客找到合適的坐姿。在這方面取得了重大進(jìn)展，這些功能在舊型號(hào)上是不具備的。

動(dòng)力方面，全新奧迪Q3擁有高低功率版本的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力總成，均匹配7速濕式雙離合變速箱。以本次試駕車為例，2.0T低功率車型的參數(shù)相比同功率級(jí)別的原車增加了6馬力，扭矩沒(méi)有變化，只是后綴與原車相比有所變化“35TFSI”到“40TFSI”。

與老款相比，新Q3的2.0T低功率版動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有太大提升，實(shí)際駕駛感受也沒(méi)有太大提升。平穩(wěn)行駛時(shí)，變速箱升檔較為激進(jìn)，時(shí)速80km/h即可升檔至7檔。開(kāi)起來(lái)很輕快，油門反應(yīng)比較積極，沒(méi)有急加速的感覺(jué)有扭矩丟失的現(xiàn)象發(fā)生，總的來(lái)說(shuō)，十分好上手，與駕駛員契合度很好的一臺(tái)車。

切換到S檔后，變速箱的升擋區(qū)間會(huì)延后至近3000rpm，并且即便是緩踩油門，時(shí)速在100KM以內(nèi)，最高也只會(huì)升到6擋。S檔時(shí)的油門踏板也變得更敏銳，油門幅度哪怕向下一厘米，動(dòng)力給你的反饋都會(huì)有"往前竄"的感覺(jué)，總體來(lái)說(shuō)，還是不愧對(duì)這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)之名。

在油耗測(cè)試中，試駕路程大約173公里的路程，其中包含了擁堵、環(huán)路和高速等多種路況。綜合下來(lái)油耗在7.0L/100km，對(duì)于一臺(tái)裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)算得上"優(yōu)等生"的水平，同時(shí)也保持了老款車型一貫的低油耗優(yōu)點(diǎn)。

白希文總結(jié)：

全新奧迪Q3在外觀、內(nèi)飾方面的升級(jí)，足以顯示出換代車型應(yīng)有的誠(chéng)意。尤其是在設(shè)計(jì)上，大量年輕化元素的運(yùn)用，很大程度上迎合了年輕消費(fèi)者的審美及需求，相比老款更先進(jìn)豐富的配置以及升級(jí)的尺寸空間，很大程度的提升了產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w來(lái)說(shuō)，全新奧迪Q3還是一款十分適合年輕消費(fèi)者的豪華A級(jí)SUV。