國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)起步于1960年代，落后世界汽車(chē)工業(yè)近50年。造車(chē)水平和對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)差距很大。而且，在國(guó)外汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還沒(méi)有完全發(fā)展起來(lái)。很多普通的合資車(chē)在國(guó)內(nèi)被當(dāng)成豪車(chē)賣(mài)，導(dǎo)致很多消費(fèi)者心里總有“外國(guó)和尚會(huì)念經(jīng)”的念頭。 “心理。

事實(shí)上，一些合資車(chē)在國(guó)外只是普通的代步車(chē)，但經(jīng)過(guò)包裝進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，卻被譽(yù)為豪車(chē)，成為有錢(qián)人的“玩具”。以吉普牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。在美國(guó)，這款車(chē)是普通的家庭用車(chē)，但在中國(guó)，卻是富人喜愛(ài)的越野車(chē)，普通人望塵莫及。今天小編就來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款被美國(guó)人捧上天的豪車(chē)。這些車(chē)在國(guó)外其實(shí)很常見(jiàn)。

首先是豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

作為豐田經(jīng)常加價(jià)的明星車(chē)型，相信大家對(duì)這款車(chē)都不陌生。也是豐田埃爾法讓大家見(jiàn)識(shí)了超過(guò)百萬(wàn)輛的MPV車(chē)。豐田埃爾法在中國(guó)的官方售價(jià)為83.9萬(wàn)-92.8萬(wàn)。各地經(jīng)銷(xiāo)商仍在漲價(jià)，落地價(jià)已達(dá)120萬(wàn)左右。

但在日本，豐田埃爾法的售價(jià)只有國(guó)內(nèi)的一半，入門(mén)級(jí)車(chē)型更是不到30萬(wàn)。日本的汽車(chē)工業(yè)非常發(fā)達(dá)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，這樣的車(chē)其實(shí)是一款普通的車(chē)型，但卻成為了國(guó)內(nèi)明星和創(chuàng)業(yè)者最愛(ài)的“保姆車(chē)”。

二、克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

作為勞斯萊斯的前臉，克萊斯勒300C在國(guó)內(nèi)并不是很受歡迎，但定位不低，甚至高于很多二線豪華品牌，價(jià)格高達(dá)30萬(wàn)-40萬(wàn)。中國(guó)有一位非常有名的舞者，她的座駕是克萊斯勒300C。

不過(guò)在國(guó)外，克萊斯勒300C在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這樣的豪華待遇。對(duì)于美國(guó)的普通人來(lái)說(shuō)，克萊斯勒和雪佛蘭一樣，是一個(gè)普通的汽車(chē)品牌。一輛克萊斯勒300C只要幾萬(wàn)美元，不是有錢(qián)人買(mǎi)得起的“玩具”。

三、奔馳藝術(shù)

一輛微型車(chē)要賣(mài)30萬(wàn)以上，恐怕只有奔馳這樣的汽車(chē)品牌才敢這么做。如果換成其他合資品牌，估計(jì)大家都會(huì)吐槽。與五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同尺寸的奔馳藝術(shù)小車(chē)，卻比五菱宏光MINI貴了10倍，讓人十分意外。

這兩款車(chē)型除了品牌影響力和用料不同外，車(chē)內(nèi)空間是一樣的，稍微胖一點(diǎn)的人坐上這樣的車(chē)都會(huì)覺(jué)得委屈。這樣的微型代步車(chē)只能是家里的第二輛代步車(chē)，如果是家里接待朋友的第一輛車(chē)就不能用了。

雖然蘿卜青菜各有各的口味，但每個(gè)人喜歡的車(chē)類型不同，定價(jià)多少大家都能接受。不過(guò)，一輛普通的車(chē)在國(guó)內(nèi)能賣(mài)幾十萬(wàn)，甚至能與豪車(chē)并駕齊驅(qū)，實(shí)在是太過(guò)分了。你還聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪些假豪車(chē)？