2013年，長城汽車推出首款車型：哈弗H8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），挑戰(zhàn)中高端SUV市場。 2013年哈弗品牌獨立，2013年也推出了哈弗H8旗艦，20萬-23萬的高價，對于提升品牌形象和定位意義重大！自然而然，我們愿意在變速箱上用料，所以我們不能再在哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上使用雙離合變速箱了。只能外購國外知名的AT高級自動變速器。

哈弗H8現(xiàn)已停售。最早的哈弗H8搭載的是采埃孚6AT自動變速箱，后來升級為采埃孚8AT。尤其是哈弗更貴的旗艦，2014年誕生的H9，變速箱是采埃孚8AT，是唯一的自主品牌。其他品牌要么從不使用AT，要么只使用愛信8AT。

Tank 300從去年開始誕生，此后陸續(xù)推出了Durst Tank、Wind Forest Knight、Limited Edition、Urban Edition等多個版本。都是德標ZF 8AT自動變速箱，和寶馬車型一樣。

為什么長城的高端車型，哪怕是幾十萬的長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都用寶馬同款的采埃孚8AT，而且不信任8AT？按理說，愛信8AT自動變速器在日本的采購價格低于采埃孚8AT。車企應本著利潤最大化、降低成本的原則率先使用愛信8AT。

原因與愛信有關。全球擁有自主生產8AT變速箱專利：的企業(yè)只有四家：德國采埃孚、日本愛信、韓國現(xiàn)代和美國福特。前兩家是零部件供應商，后兩家是車企。

愛信和采埃孚生產的8AT需要賣給其他主機廠才能盈利。但是愛信是豐田控股的，可以說是豐田的子公司。因此，愛信8AT需要首先供應給豐田、雷克薩斯，或者與愛信、豐田關系密切的車企，如長安、廣汽傳祺、吉利、沃爾沃、標致雪鐵龍等。在中國，愛信8AT正在大規(guī)模應用。

國貨：長城汽車和愛信根本就不是廣汽傳祺的關系，也沒有好壞之分，只是長城對愛信8AT不感興趣。就連哈弗的中檔車型都采用了自主研發(fā)的雙離合，愛信8AT、6AT就不需要了。絕對不是廣汽傳祺、長安這樣的國有汽車廠。哈弗坦克是典型的完全市場化的民營車企。與豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯等眾多硬派越野車有直接競爭。去長城賣貨的可能性就更小了。近期，長城自主研發(fā)的坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的9AT自動變速箱，在一定意義上搶走了愛信8AT的全球市場份額。

更何況愛信最強的變速箱也不過6AT而已。與8AT的技術實力和產品品質相比，在某些方面甚至不如現(xiàn)代旗下的摩比斯8AT。世界上最強的8AT是德國采埃孚8AT自動變速箱。不然為什么全球最暢銷的超豪華SUV卡宴庫里南（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和400萬的賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都用采埃孚8AT？幾十萬的長城皮卡都能做到標配8AT，絕對比所有合資品牌都厚道！中國品牌加油！