“性價(jià)比高，銷量遙遙領(lǐng)先”，這可能是很多年前大家對(duì)東風(fēng)起亞的評(píng)價(jià)。

現(xiàn)在，提起東風(fēng)起亞，似乎成了txt里一個(gè)痛苦的話題。銷量大幅下滑，市場(chǎng)份額嚴(yán)重縮水，財(cái)務(wù)狀況嚴(yán)峻。近日更有消息透露，集團(tuán)旗下的一家工廠將轉(zhuǎn)售給“造車新勢(shì)力”理想汽車。

而應(yīng)對(duì)如此惡劣的

在市場(chǎng)表現(xiàn)上，東風(fēng)起亞早已“坐不住”。首先，逐步升級(jí)產(chǎn)品，推出全新的i-GMP平臺(tái)。此外，產(chǎn)品也借機(jī)升級(jí)。集團(tuán)旗下的索納塔、名途、途勝均已完成升級(jí)。全新升級(jí)車型伊蘭特也在去年上市。菲斯塔還同時(shí)發(fā)布了一款電動(dòng)車型。

但經(jīng)過一番操作，東風(fēng)起亞利潤(rùn)微薄，銷量還在下滑，消費(fèi)者似乎對(duì)其新技術(shù)平臺(tái)不感興趣。而且之前的索納塔、名途、途勝等主力車型在換代之后的銷量依舊不被看好，市場(chǎng)表現(xiàn)依然極度低迷。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，2021年4月索納塔、名途、途勝的銷量分別為827輛、992輛、3806輛。 1-4月總銷量方面，索納塔、名途、途勝分別為2656輛、3705輛、10652輛。這些類型的汽車幾乎已經(jīng)在不同細(xì)分市場(chǎng)的排名中墊底。

此外，雖然菲斯塔發(fā)布了一款電動(dòng)車型，但并沒有幫助提升銷量。 4月份，菲斯塔僅售出880輛，1-4月累計(jì)銷量?jī)H為5350輛。此外，雖然新款伊蘭特上市初期有億嘉月銷過萬(wàn)的業(yè)績(jī)，但幾個(gè)月后就被打回“原形”。之后，伊蘭特4月的銷量再次沒有達(dá)到萬(wàn)輛的價(jià)位，只有7614輛。

根據(jù)東風(fēng)起亞近年的產(chǎn)品規(guī)劃，2020年將順利完成菲斯塔電動(dòng)車型、第十代索納塔、第七代伊蘭特的推廣。近年來，新一代名車和第五代途勝的上市也已經(jīng)完成，只有一款全新的MPV車型尚未上市。不過從目前這些迭代企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，似乎還遠(yuǎn)未達(dá)到東風(fēng)起亞的預(yù)期。而這款MPV又能給東風(fēng)起亞帶來多少幸福呢？需要進(jìn)一步觀察。

隨著新品不斷推向市場(chǎng)，卻又一個(gè)接一個(gè)“落地”，東風(fēng)起亞手中還剩下多少“棋盤”？新品銷量受挫。對(duì)于東風(fēng)起亞來說，不僅僅是銷量的打壓，更致命的是大家對(duì)東風(fēng)起亞的信心在一點(diǎn)點(diǎn)消退。再加上產(chǎn)品質(zhì)量問題和召回事件頻發(fā)，在這樣的情況下，東風(fēng)起亞想要提升品牌力實(shí)在是不可能了。

同時(shí)，現(xiàn)階段，東風(fēng)起亞似乎已經(jīng)應(yīng)對(duì)了目前的局面。

看來精力是綽綽有余了。東風(fēng)起亞副總裁到東平卸任這么久了，現(xiàn)代還沒有公布接班人?？赡苁菦]有人會(huì)接手東風(fēng)起亞這方面的“爛攤子”，也可能是東風(fēng)起亞在自身的用人策略上也猶豫不決。

而由于銷量下滑嚴(yán)重，導(dǎo)致生產(chǎn)過剩，東風(fēng)起亞不得不選擇停產(chǎn)順義一廠。要知道，東風(fēng)起亞5大工廠累計(jì)設(shè)計(jì)產(chǎn)能為165萬(wàn)輛，而東風(fēng)起亞2020年的銷量?jī)H為50.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量不足50%。隨著東風(fēng)起亞會(huì)計(jì)虧損的進(jìn)一步加大，出售加工廠成為其最糟糕的止損策略。據(jù)網(wǎng)上最新消息，理想汽車將在該項(xiàng)目投資60億元，承接?xùn)|風(fēng)起亞順義產(chǎn)業(yè)基地加工廠。

寫在最后

銷量下滑嚴(yán)重，市場(chǎng)份額流失嚴(yán)重，新品上市反響平平。品牌力非但沒有提升，反而迅速下滑。受此影響，東風(fēng)起亞“翻身咸魚”的機(jī)會(huì)并不多。

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