近日，全國消費(fèi)者協(xié)會公布了2017年汽車投訴數(shù)據(jù)。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國汽車保有量2304萬輛，比2016年底增長11億輛，增幅85%。隨著汽車保有量的增加，對汽車產(chǎn)品的投訴也逐年上升。 2017年，全國消協(xié)投訴咨詢信息系統(tǒng)受理投訴20474件，比2016年增加5227件，增幅34.3%。

據(jù)消協(xié)統(tǒng)計(jì)，在投訴數(shù)量方面，合資品牌排名第一，別克品牌排名第四，共計(jì)697起投訴。其中，從主要的產(chǎn)品問題投訴來看，發(fā)動機(jī)問題成為最突出的問題。此外，涉嫌欺詐、強(qiáng)制投保等問題也成為終端市場的突出問題。

事實(shí)上，別克品牌的發(fā)動機(jī)質(zhì)量已經(jīng)成為消費(fèi)者比較關(guān)心的問題。從2017年開始，別克品牌開始廣泛使用三缸發(fā)動機(jī)，包括1.0T和1.3T的三缸動力，包括別克新英朗和別克GL6都是系列。雖然上汽通用在這兩款三缸發(fā)動機(jī)上采用了很多先進(jìn)技術(shù)，但抖動、異響等問題在實(shí)際效果中非常明顯，成為消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)。

眾所周知，三缸發(fā)動機(jī)存在先天缺陷。由于氣缸數(shù)少于4個，不能保證每個完整行程都有一個活塞全程工作，動力輸出會有間隙期，所以三缸機(jī)不能保證動力的一致性力量。其次，在振動方面，三缸發(fā)動機(jī)的一、二次慣性力矩不平衡，成為氣缸振動的根源。即使是一般的三缸發(fā)動機(jī)也采用了新的氣缸結(jié)構(gòu)和應(yīng)用

擺式雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)化的NVH等，但問題還是很明顯。

質(zhì)量問題的增多，不僅影響了別克品牌的聲譽(yù)，也嚴(yán)重影響了其銷量。從剛才

剛剛過去的2月，新英朗共售出18695套，同比下降38.7%。 6月GL銷量僅為1,083輛，環(huán)比大幅下滑。

如今，汽車消費(fèi)已經(jīng)成為人們生活中的重要領(lǐng)域，侵犯消費(fèi)者權(quán)益的事件時有發(fā)生。這不僅需要消費(fèi)者在消費(fèi)時擦亮眼睛，也需要汽車企業(yè)自律，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。和服務(wù)。

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