阿斯頓馬丁ONE 77全球限量77臺，于2008年在法國巴黎車展上首次亮相，并于2011年4月19日在上海車展上正式亮相，并于同年正式交付。當時，ONE 77的參考價在3800萬元至4700萬元之間。它的價格超過了車展上的很多車型，甚至比布加迪威龍的標準版還要貴。起初，中國的配額只有五套。 77當初貴，現(xiàn)在毫不含糊的貶值了。十年過去了，這輛車值多少錢？

這輛白色的阿斯頓馬丁ONE 77是2010年生產(chǎn)的，目前只行駛了3000公里，價值1590萬。這是一輛存在10多年并行駛了300公里的汽車。是不是很不可思議？事實上，這輛車還沒有注冊。至于為什么沒有上市，大概有以下原因：1。作為收藏品購買，但這種可能性極??； 2. 從未出售過。 10多年車齡300公里的車，不得不懷疑?，F(xiàn)在下降到1590萬。換算之后才知道ONE 77的貶值有多瘋狂。

首先要說的是，3800萬只是一個參考價，就像布加迪威龍一樣，款式一樣，只是價格不一樣。因為這個級別的買家基本都會私下訂貨，價格僅供參考。如果按照3800萬的參考價計算，3800萬-1590萬=2210萬就沒了。如果按年計算，2012年蒸發(fā)了2210萬，平均每年蒸發(fā)184萬。如果按照公里數(shù)計算，300公里蒸發(fā)2210萬。哦，我的天?。∫还镎舭l(fā)了73600，折舊太難了。

為什么貶值如此瘋狂？不是說限量版會升值嗎？有些模型升值是因為有人在追逐它們而有人在解雇它們，反之亦然。

追求和炒作必須以價值為基礎(chǔ)。一起來看看ONE77的表現(xiàn)吧。 7.3升V12發(fā)動機最大馬力760匹，最大扭矩750牛米，百公里加速3.5秒，最高時速355公里。這個性能很不錯，但是比同級別的超跑稍遜一籌。要知道，當年的布加迪和科尼賽克都不止一個77，而到了2013年，三獸相繼來了。與三獸相比，

全球一共77套，數(shù)量不多，但并不是每一款限量版都能升值。這個層次的買家，同樣的表現(xiàn)取決于文化背景，同樣的文化背景，還有數(shù)量和價格。有消費欲望的人，該買的都已經(jīng)買了。當初不買的人，就算今天買得起，也不一定會買這輛車。畢竟車齡十幾年了，價格動輒上千萬。它又舊又貴。有很多選擇。在這種情況下，再好的車也會成為燙手山芋，瘋狂降價也就不難理解了。