相信大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)伊蘭特的了解，最初都來自于對(duì)出租車的印象。后來伊蘭特又換了龍動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等車型?，F(xiàn)在我們熟悉的伊蘭特，終于又回到了原來的名字。其實(shí)伊蘭特應(yīng)該發(fā)展到第七代了。在韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)遇冷的今天，新伊蘭特肩負(fù)起重振品牌輝煌的重任。今天，我們就來聊一聊全新伊蘭特的產(chǎn)品力，以及它是否有機(jī)會(huì)涅槃重生？

首先這款車的定位是菲斯塔主打跑車市場(chǎng)，主要對(duì)手是思域；伊蘭特的定位會(huì)低于菲斯塔，主打家用車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是卡羅拉和軒逸車型。全新伊蘭特提供兩種動(dòng)力總成，分別為1.5L CVT車型和1.4T 7速雙離合車型。預(yù)售價(jià)為10.98萬元至14.58萬元。

雖然韓系車在中國(guó)消費(fèi)者眼中價(jià)格實(shí)惠、配置豐富、性價(jià)比高，但10.98萬元的最低配置價(jià)格高于軒逸自動(dòng)擋最低價(jià)。而且，新車剛剛上市，終端市場(chǎng)還不會(huì)

因此，新伊蘭特可能無法保持其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

全新伊蘭特采用了“Sensual Sport”的設(shè)計(jì)理念，大膽而激進(jìn)的設(shè)計(jì)，同樣符合韓系車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但在全新伊蘭特身上達(dá)到了一個(gè)新的高度。它的車頭造型比較夸張，參數(shù)化的寶石切割前格柵和大量的亮黑色網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，在燈光的照射下還真的有點(diǎn)鉆石切割的閃耀。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它看起來非常年輕和時(shí)尚。這樣積極向上的設(shè)計(jì)更能吸引剛步入社會(huì)的大學(xué)生，而一些在社會(huì)打拼幾年的人更喜歡低調(diào)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這些人就像被社會(huì)沖刷過的棱角，內(nèi)心更加成熟。嵐，他們要的是省心，經(jīng)濟(jì)。

新伊蘭特長(zhǎng)寬高分別為468*1810*1415mm，軸距為2720mm。與競(jìng)品相比，車身更長(zhǎng)、更高、更低，側(cè)面線條非常豐富銳利，后滑道的造型充滿跑車風(fēng)范。

尾部的設(shè)計(jì)感也十足，貫穿式的尾燈棱角分明，上部有明顯的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了尾翼和擴(kuò)散器，盡顯年輕氣息。全新伊蘭特猶如初出茅廬的少年，英俊年輕，以無所畏懼的姿態(tài)面對(duì)前方未知的道路。但前方的道路并不平坦。

內(nèi)飾方面，全新伊蘭特也采用了全新的設(shè)計(jì)語言。給人一種眼前一亮的感覺，雙10。25寸的屏幕放在那里，氣質(zhì)就出來了。雖然方向盤是四輻式的，但平底的銀色飾邊看起來很新鮮。壞消息是它只能

上下調(diào)整。中控臺(tái)頂部采用了大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，手感不錯(cuò)。下面的硬塑料很普通，而且看起來或手感都不好。中控屏向駕駛員側(cè)傾斜10，駕駛員C位不言而喻。中控屏支持。 CarLife，支持多指手勢(shì)操作，比如五指同時(shí)觸屏。此外，還有各種在線操作。 APP一應(yīng)俱全，包括地圖、音樂等。由于新伊蘭特操作系統(tǒng)采用的是百度系統(tǒng)，操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用。

另外，對(duì)于全新伊蘭特的空間表現(xiàn)來說，前排駕駛空間還是比較寬敞的。由于2720步的軸距空間，后排空間會(huì)有兩拳的距離，但頭部空間相對(duì)狹窄，小天窗無法給后排乘客帶來開闊感。后地板有一定的凸起，多了20cm左右，會(huì)影響到中間的乘客。后座墊比較薄，長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)影響一定的舒適度。日產(chǎn)軒逸后座墊的柔軟舒適，更適合家庭使用。

后備箱空間的規(guī)整度一般，這也導(dǎo)致后備箱容積僅為474L，但后排座椅的支撐比有所降低，為后備箱找到了一些空間。

最后，讓我們談?wù)剟?dòng)力總成。新伊蘭特雖然配備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，但1.5L CVT動(dòng)力明顯不及競(jìng)品，1.4T 7DCT動(dòng)力組合動(dòng)力不錯(cuò)，但耐用性堪憂。卡羅拉和軒逸多年來憑借成熟可靠的動(dòng)力總成贏得了消費(fèi)者的良好口碑。

從靜態(tài)部分的體驗(yàn)來看，全新伊蘭特已經(jīng)展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，即便是面對(duì)同級(jí)別的競(jìng)品車型卡羅拉和軒逸也有不少優(yōu)勢(shì)?？傊鳛槿乱淮a(chǎn)品，伊蘭特?fù)碛懈觽€(gè)性化的設(shè)計(jì)、不俗的配置、可圈可點(diǎn)的空間表現(xiàn)，在年輕人面前樹立了良好的產(chǎn)品形象。

當(dāng)然，僅僅依靠這些來選擇卡羅拉和軒逸，重建伊蘭特三代的輝煌是不現(xiàn)實(shí)的。首先在價(jià)格方面，10.98萬元的價(jià)格，誠意不大。在國(guó)人眼里，韓系車只是排在中國(guó)品牌車前面。如果進(jìn)一步降價(jià)2萬左右，與競(jìng)品拉開價(jià)格區(qū)間，可能更容易賣出去。

其次，軒逸和卡羅拉長(zhǎng)期的口碑好，接受度更廣，優(yōu)惠力度大，依然是家庭用車的首選。在這方面，新伊蘭特是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。

然而，新伊蘭特的到來仍然值得慶祝?？梢?，韓國(guó)品牌的設(shè)計(jì)越來越精細(xì)，品牌的復(fù)興之路也揚(yáng)帆起航。當(dāng)然，作為消費(fèi)者，他們更愿意看到車市上百家企業(yè)。消費(fèi)者仍在從中獲利?？傊?，新伊蘭特和北京現(xiàn)代走的是品牌復(fù)興之路，但這條路并不好走。

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