聽到中國特色這個詞，你可能會想到政治。其實這個詞可以用在很多地方。比如，針對中國人的消費模式，很多車企開始研發(fā)專為中國市場設計的車型，比如廣本凌派、北京現(xiàn)代的名圖。今天我們測試的是名途的兄弟車型——起亞K4。這款車型依然是起亞專門針對中國市場開發(fā)的一款車型，與現(xiàn)代名途共享平臺。記得我在三亞也參加過名途的試駕。名途給我的感覺就是一輛溫潤安靜開起來的家用車，而K4這個性能還是有的，只是外觀和內(nèi)飾的裝飾設計有所不同。

之所以有這樣的稱號，是因為這款車的定位是介于中級車和緊湊型車之間的車型。這個范圍內(nèi)的型號相對較少。很多人再買車的時候，除了緊湊級之外，可能還會選擇中級車。如果你看中了這款K4，就需要謹慎了，因為K4的價格也在這之間一個區(qū)間。選擇高配置可能不劃算。同樣的錢，可以買到配置差不多的中級車。如果你也選擇低配置，不如買高配置的緊湊型車。我們今天測試的這款1.8L自動檔DLX車型無論從配置還是動力上都是最值得購買的車型。對了，現(xiàn)在還有2萬元左右的優(yōu)惠。您可以進入我們的經(jīng)銷商渠道查看具體價格。

今天試駕的主角就是這臺東風悅達起亞K4，這是另一款專為中國市場研發(fā)的車型，與現(xiàn)代名圖同平臺。介于緊湊型轎車K3和中型轎車K5之間。驅(qū)動車型為1.8L自動檔DLX，官方指導價15.88萬元。前臉設計不再是起亞其他車型那種犀利的感覺，而是趨向于沉穩(wěn)大氣，消費群體趨向于30歲以后的消費者。

車頭尾部的設計風格讓K4的側面視覺效果更加飽滿，而短尾概念的融入也讓這臺原本崇尚沉穩(wěn)的車子多了幾分活力。這樣的設計也能被更多消費者接受，軸距其實也不會太突出。這個細分市場的車型很難僅憑軸距來判斷誰好誰壞。

車尾的造型依舊沒有過于夸張，與整車的設計相得益彰。還是屬于那種既不讓人意外也不讓人印象深刻，但是很吸引人的設計。尾燈整體設計不算太亮，但也算是可以接受的設計。