編輯|余斌

出品|健宇（ID：mpyujian）

作為上汽通用五菱在今年4月份推出的自主新品牌，“新寶駿”在這段時(shí)間里對(duì)于五菱神車2022款的新車型動(dòng)作頻頻。有意思的是，由于之前的寶駿品牌前只是加了個(gè)“新”字，“新寶駿”作為獨(dú)立品牌推出后，一些普通消費(fèi)者往往“傻傻分不清”。

深耕中低端低價(jià)市場(chǎng)多年的寶駿品牌，在消費(fèi)者心中已經(jīng)形成了強(qiáng)烈的固有印象，但“新寶駿”卻搖身一變成了所謂的“高配”。上汽通用五菱旗下的“終端品牌”。確實(shí)會(huì)讓很多人覺(jué)得有些別扭。新款2022款五菱神車。

那么新寶駿真的能和之前的寶駿品牌區(qū)分開來(lái)嗎？五菱神車2022款新款？它真的能在高端乘用車市場(chǎng)上占有一席之地嗎？新寶駿推出的車型真的可以在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上做到比較高端嗎？

這些疑問(wèn)，都是五菱神車2022款新寶駿上市后留給市場(chǎng)的巨大疑問(wèn)。

寶駿的“低端低價(jià)”已經(jīng)深入人心。 2022款五菱新車，新寶駿形象難改

需要上汽通用五菱特別幫助“澄清”的是，雖然名稱為“新寶駿”，但這并不代表它是寶駿品牌的更新?lián)Q代。與“寶駿”一樣，新寶駿是上汽通用五菱旗下五菱的獨(dú)立子品牌神車2022款新車型。寶駿還是那個(gè)便宜的寶駿，但是與寶駿品牌平行的“新寶駿”與寶駿的廉價(jià)定位毫無(wú)關(guān)系。今年4月正式上市后，新寶駿品牌先后推出了RS-5、RM-5、RC-6三款車型。從這些新車型的價(jià)格上，我們已經(jīng)可以明顯感受到新寶駿和寶駿的區(qū)別。

根據(jù)官網(wǎng)信息，“新寶駿”首款RS-5車型指導(dǎo)價(jià)在9.78萬(wàn)元至13.58萬(wàn)元之間，新寶駿RM-5車型官方指導(dǎo)價(jià)在8.68萬(wàn)元至12.08萬(wàn)元之間.新寶駿RC-6車型官方指導(dǎo)價(jià)在8.48萬(wàn)元至12.38萬(wàn)元之間，品牌車型均價(jià)維持在10萬(wàn)元左右。五菱神車2022款新車型。

當(dāng)然，10萬(wàn)元的平均售價(jià)根本算不上“高端”，但對(duì)比寶駿以往的熱銷車型，我們已經(jīng)可以明顯感受到，新寶駿想要將自己定位在中高端市場(chǎng)。五菱神車是2022年的新車，以往寶駿品牌車型的售價(jià)往往在5萬(wàn)到7萬(wàn)元之間，部分車型甚至更低。因此，寶駿品牌一直以來(lái)都是低端市場(chǎng)、廉價(jià)車市場(chǎng)的代名詞，而這次新寶駿幾乎是“雙標(biāo)”的定價(jià)策略，似乎是在讓寶駿品牌朝著更加多元化的方向發(fā)展。

但低端市場(chǎng)始終是一把“雙刃劍”。在寶駿低端品牌形象深入人心、難以改變的大背景下，繼承寶駿名號(hào)的新寶駿真的能如此輕易扭轉(zhuǎn)品牌形象嗎？答案是否定的，全新2022款五菱神車。

讓我們一起回顧一下寶駿品牌的發(fā)展歷程。五菱神車2022款新車型。

2010年，隨著國(guó)內(nèi)各大車企“合資自主熱潮”的爆發(fā)，寶駿品牌正式推出了全新2022款五菱神車。寶駿推出的同時(shí)，還有2008年發(fā)布的“ideas”，與寶駿同年打造的“Vucen”，以及首看、紫諾、天悅、開利、朗仕、華旗、嘉悅等合資企業(yè)自主品牌。

然而，“合資自主熱潮”來(lái)得快，去得也快。在各大車企集中押注后，合資自主車市場(chǎng)逐漸回歸平靜。五菱神車2022款新車型。多年過(guò)去了，上面列舉的合資自主品牌大多已經(jīng)倒閉消失，唯獨(dú)寶駿“成功”活了下來(lái)。它不僅活了下來(lái)，還活得有滋有味。

寶駿品牌多年來(lái)在自身細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂“強(qiáng)勢(shì)”，時(shí)不時(shí)沖擊“銷量冠軍”五菱神車2022款新車型的寶座。其中，MPV產(chǎn)品寶駿730是寶駿品牌首款“成功”車型，緊隨其后的還有緊湊型SUV寶駿560、價(jià)格更低廉的小型SUV寶駿510、相對(duì)時(shí)尚現(xiàn)代的緊湊型SUV寶駿530等。取得了良好的市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，上汽通用五菱2018年共實(shí)現(xiàn)汽車銷量207.7007萬(wàn)輛，內(nèi)銷206.0007萬(wàn)輛，其中寶駿品牌銷量87.9077萬(wàn)輛，占全新2022款五菱神車的40%以上。在寶駿品牌的熱銷車型中，寶駿510、寶駿530、寶駿730的總銷量為536681輛，占寶駿品牌全年銷量的60%以上。

便宜的價(jià)格、中規(guī)中矩的外觀、出色的空間表現(xiàn)、超強(qiáng)的性價(jià)比、實(shí)用耐用、保養(yǎng)維修成本低……基于這些特點(diǎn)，寶駿品牌躋身中低端合資自主車行列品牌的“一枝獨(dú)秀”也給寶駿品牌烙上了深深的“廉價(jià)”烙印。新款2022款五菱神車。由于產(chǎn)品價(jià)格極低，主力產(chǎn)品最低價(jià)甚至在4萬(wàn)元左右就能買到，最高價(jià)也不過(guò)7萬(wàn)元。這讓寶駿一直被業(yè)界定性為“廉價(jià)爆款車”。

但顯然這個(gè)世界上并沒(méi)有真正的“低價(jià)優(yōu)質(zhì)”產(chǎn)品。非常便宜的寶駿品牌車型背后，是寶駿長(zhǎng)期面臨的海量質(zhì)量投訴和口碑糾紛。

就在近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也發(fā)布公告稱，“自2019年8月12日起，上汽通用五菱汽車有限公司將召回寶駿品牌汽車共計(jì)32658輛?！闭倩剀囕v主要集中在寶駿。兩款暢銷車型530和730搭載在五菱神車2022款新車型上。對(duì)于此次召回的原因，官方給出的解釋是“由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）的軟件標(biāo)定，變速箱離合器阻尼彈簧的滑塊可能會(huì)受到異常沖擊。在極端情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出車輛中斷，構(gòu)成安全隱患?！?p>在這次大規(guī)模召回之前，寶駿品牌其實(shí)早在兩年前就召回過(guò)一次五菱神車2022款新車型。 2017年，寶駿宣布旗下寶駿560、730車型進(jìn)行大規(guī)模召回，涉及車輛多達(dá)930000輛。官方稱此次召回的原因是“供應(yīng)商供貨有問(wèn)題，有部分油箱通氣膠管在長(zhǎng)期使用會(huì)可能會(huì)出現(xiàn)老化開裂的現(xiàn)象，在極端的情況下油箱加滿油的時(shí)候可能出現(xiàn)燃油蒸汽泄露，存在安全隱患”。

至于針對(duì)寶駿旗下各款車型的吐槽與各類質(zhì)量問(wèn)題投訴，網(wǎng)上更是“不勝枚舉”，畢竟對(duì)于一款4萬(wàn)到7萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者無(wú)法寄希望于它真的能夠做到“完全省心”五菱神車新款2022款。但不管怎樣，立足低端的寶駿品牌確實(shí)成功打開了市場(chǎng)，這在某種程度上來(lái)說(shuō)是寶駿品牌的成功之處。不過(guò)，在背負(fù)著大量槽點(diǎn)與問(wèn)題的情況之下，“低端低價(jià)”成為寶駿的標(biāo)簽固然無(wú)可厚非，但想要要往上走的“新寶駿”勢(shì)必會(huì)受到寶駿品牌固有標(biāo)簽的影響，而且這種影響不可謂不大。

寶駿品牌“低端低價(jià)”的形象已經(jīng)深入人心，“新寶駿”很難在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)自己的品牌形象，這是新寶駿在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都需要面對(duì)的困境五菱神車新款2022款。

新寶駿的銷量并不能令人滿意五菱神車新款2022款，“老寶駿”也在同步沉淪

根據(jù)官方的定義，“新寶駿”的全新之處在于，它主推“設(shè)計(jì)、智能、網(wǎng)聯(lián)”這幾大賣點(diǎn)，同時(shí)啟用了全新的鉆石車標(biāo)五菱神車新款2022款。新寶駿車型是基于R平臺(tái)進(jìn)行打造，搭載了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新寶駿試圖搭載的是“智能科技”+“顏值”這兩個(gè)汽車市場(chǎng)快車道，試圖在這些方面做出特色，形成自己的品牌溢價(jià)五菱神車新款2022款。可惜，從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，新寶駿的表現(xiàn)并不能令人滿意。

上市半年以來(lái)，被寄予厚望的新寶駿旗下首款RS-5車型銷量甚至還未過(guò)萬(wàn)臺(tái)，與此同時(shí)，老款寶駿SUV車型還在逐漸“風(fēng)光不再”，過(guò)去月銷2到4萬(wàn)輛的火熱態(tài)勢(shì)正在變得一去不復(fù)返，目前的月銷售量已經(jīng)下跌到了萬(wàn)輛左右五菱神車新款2022款。

另外，過(guò)去將寶駿品牌捧上“神壇”的寶駿730車型也失去了往日的榮光五菱神車新款2022款。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和乘用車市場(chǎng)大環(huán)境的不景氣，這款曾經(jīng)被稱為“MPV神車”的爆款車型在2016年12月創(chuàng)下月銷超5萬(wàn)輛的紀(jì)錄之后，就一路下跌。時(shí)間來(lái)到2019年，寶駿730在今年5月份的銷售數(shù)據(jù)只有2000多輛，六月份也只有3400多輛。

深究新寶駿與寶駿面臨全面頹勢(shì)的原因，還是在于寶駿方面根本沒(méi)有這個(gè)經(jīng)驗(yàn)與能力來(lái)運(yùn)作中高端的產(chǎn)品五菱神車新款2022款。新寶駿上市以來(lái)，它在國(guó)內(nèi)以一二線城市為代表的主要市場(chǎng)中銷售表現(xiàn)非常差，品牌推廣以及渠道建設(shè)上相對(duì)于其他同級(jí)別品牌均有著不可避免的劣勢(shì)。

至于“老寶駿”品牌過(guò)去在低端乘用車市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，它正面對(duì)著消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)而變得越來(lái)越“無(wú)力”，消費(fèi)者的觀望態(tài)度愈發(fā)明顯五菱神車新款2022款。相關(guān)市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)寶駿品牌的年銷售量可能將會(huì)就此陷入低潮，低端品牌可能會(huì)只有30到40萬(wàn)之間的年銷量，新推的高端品牌也可能只有60到70萬(wàn)的年銷量。

而不論是新寶駿還是“老寶駿”，它所代表的10萬(wàn)元區(qū)間的微客車型市場(chǎng)正在面臨殘酷的“拐點(diǎn)”五菱神車新款2022款。隨著消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變以及市場(chǎng)的迭代，國(guó)內(nèi)的10萬(wàn)元以下微客車型市場(chǎng)份額正在不斷萎縮，它勢(shì)必將要步過(guò)去的小型車市場(chǎng)和小型SUV市場(chǎng)的“后塵”。

各大分析機(jī)構(gòu)也持有著類似的觀點(diǎn)，相關(guān)大數(shù)據(jù)分析顯示，2019到2022年期間，國(guó)內(nèi)低級(jí)別車市的整體銷量很有可能會(huì)從目前的400萬(wàn)輛左右下滑到200萬(wàn)輛左右，其中大部分的低級(jí)別車用戶將向10萬(wàn)到15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間轉(zhuǎn)移五菱神車新款2022款。

行業(yè)大趨勢(shì)之下，“老寶駿”的銷售表現(xiàn)正在沉淪，而新寶駿雖然觸摸到了10到15萬(wàn)元級(jí)別車型的“邊”，但品牌本身還不能承載起這一價(jià)格區(qū)間五菱神車新款2022款。

需要指出的是，目前新寶駿客戶由五菱老車主轉(zhuǎn)化而來(lái)的客戶比例非常有限，這就決定了新寶駿需要在10萬(wàn)元檔汽車市場(chǎng)中與一眾大牌“硬碰硬”，它自然也就占不到什么優(yōu)勢(shì)五菱神車新款2022款。

相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，新寶駿RS-5早期的八千名用戶中，五菱老用戶的比例只有兩成，將近八成的購(gòu)買者為非五菱用戶；另外，新寶駿RS-5車型中的低配版本并未受到市場(chǎng)良好的接納，相反，在RS-5的前六千輛已售車型中，價(jià)格達(dá)13萬(wàn)元的高配車型占比近七成五菱神車新款2022款。這同樣意味著新寶駿不僅無(wú)法利用起過(guò)去老寶駿的廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，還要在13萬(wàn)元左右的市場(chǎng)中面臨大量品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致的結(jié)果當(dāng)然就是銷量不佳。

以新寶駿RS-5等為代表的車型銷售表現(xiàn)已經(jīng)證明了新寶駿品牌的前進(jìn)之路注定不會(huì)一帆風(fēng)順，未來(lái)新寶駿品牌如何不斷提升自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與品牌影響力，如何改變“老寶駿”帶來(lái)的低端標(biāo)簽，這些工作都還任重道遠(yuǎn)五菱神車新款2022款。

推出“新寶駿”品牌及相關(guān)新車型、市場(chǎng)傳出寶駿730將換標(biāo)五菱并歸于五菱品牌旗下、提升新寶駿的品牌定位與價(jià)位段......這些措施都很明顯地表現(xiàn)出了上汽通用五菱方面想要將“新寶駿”與寶駿、五菱品牌作切割，向中高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的態(tài)度五菱神車新款2022款。

新寶駿選擇的一條“智能科技”+“顏值”之路也可以算得上是目前國(guó)內(nèi)汽車新品牌想要謀求突破的“主流”之路，但這條路是否真的能夠走通就誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)了五菱神車新款2022款。

不得不說(shuō)的是，過(guò)去五菱、寶駿品牌的成功之處在于，它們成功地切入了當(dāng)時(shí)無(wú)人進(jìn)入的廉價(jià)微客車空白市場(chǎng)，基于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，它們才得以取得不錯(cuò)的成績(jī)五菱神車新款2022款。但新寶駿目前想要切入的卻是汽車市場(chǎng)中主流品牌云集、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，它需要與長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、廣汽等乘用車車企一起在10萬(wàn)元以上的市場(chǎng)區(qū)間“廝殺”，這就很難說(shuō)新寶駿是否能再次取得成功了，甚至原有業(yè)務(wù)還會(huì)有被“拖累”的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于新寶駿目前已經(jīng)推出的幾款車型來(lái)說(shuō)，新寶駿RS-5就不多說(shuō)了，它沿襲了寶駿一直以來(lái)的SUV基因，倒是RC-6轎跑車型更加引人關(guān)注五菱神車新款2022款。為什么？因?yàn)檗I跑背后代表的轎車市場(chǎng)才是考驗(yàn)新寶駿品牌真正成色的主要指標(biāo)，而想要在轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的難度也是最大的。

上汽通用五菱副總經(jīng)理張子盛曾對(duì)媒體表示，“新寶駿的使命不是性價(jià)比，而是打造差異化五菱神車新款2022款。通過(guò)差異化的服務(wù)、差異化的產(chǎn)品、差異化的商業(yè)模式，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)和更大的信心”，新寶駿想要切割寶駿品牌、打造獨(dú)立品牌影響力的“野心”已經(jīng)很明顯了，上汽的背景以及它過(guò)去所取得的成績(jī)當(dāng)然也讓市場(chǎng)上沒(méi)有人敢真的對(duì)新寶駿的未來(lái)發(fā)展掉以輕心。不過(guò)市場(chǎng)也是殘酷的，未來(lái)新寶駿究竟能否在它所宣稱的“高端”市場(chǎng)中獲得一席之地？這還需要時(shí)間以及消費(fèi)者的檢驗(yàn)。