自2005年大眾1.4T上市以來，該發(fā)動機正式開啟了大眾小排量增壓時代。隨著全球排放和油耗法規(guī)的日益嚴格，現(xiàn)有的大眾1.4T發(fā)動機越來越難以招架，于是大眾1.5T發(fā)動機應運而生。目前，大眾1.5T海外版已采用該發(fā)動機，1.5T發(fā)動機國產(chǎn)化項目也在有序推進中。

近期，一汽-大眾對1.5TSI evo發(fā)動機進行了技術改造，逐步更換1.4T發(fā)動機文件。這也意味著，大眾的1.5T發(fā)動機距離量產(chǎn)已經(jīng)不遠了。

目前，大眾1.4T發(fā)動機廣泛應用于大眾、斯柯達、奧迪、捷達等品牌的數(shù)十款車型。從緊湊型轎車速騰到邁騰、帕薩特、奧迪A4L，再到途觀L、探岳、途岳等熱門SUV，都能看到1.4T發(fā)動機的身影。據(jù)悉，這些車型未來都將換裝全新的1.5T發(fā)動機。

大眾的1.4T發(fā)動機雖然沒有拿過什么獎項，但也沒有像大眾EA888那樣出現(xiàn)更多的油耗問題。在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面，但是可靠性還是很不錯的，所以在消費者中也贏得了比較好的口碑。

而大眾的1.5T發(fā)動機性能如何呢？首先從參數(shù)上分析，大眾1.5T發(fā)動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為250Nm，而大眾1.4T發(fā)動機的最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm .所以在參數(shù)上，兩者相差不大，1.5T發(fā)動機的最大功率增加了8Kw。

不過1.5T發(fā)動機采用了高壓縮比的米勒循環(huán)（壓縮

減速比為12.5:1）燃燒效率也提升至37，與本田思域搭載的15%.5T發(fā)動機相差無幾。此外，大眾的1.5T發(fā)動機還配備了變截面渦輪增壓器，可以有效降低油耗。

渦輪機的滯后效應。該發(fā)動機還采用了ACT主動可變氣缸、新型中冷和進氣系統(tǒng)以及更精確的溫度管理等技術。在這些“黑科技”的加持下，大眾1.5T提升了發(fā)動機性能，進一步降低了油耗。

同時，低油耗也成為了1.5T發(fā)動機的亮點之一。根據(jù)此前歐洲媒體對這款發(fā)動機車型的評測，評測顯示柴油機動力表現(xiàn)一般，但非常節(jié)能，油耗甚至接近同排量。

此外，根據(jù)文件內(nèi)容，目前一汽-大眾成都工廠正在進行1.5TSI evo。早在2019年8月，發(fā)動機技術改造項目就在當?shù)匕l(fā)改局備案。項目建成后，發(fā)動機產(chǎn)能可達60萬臺/年。

寫在最后

大眾1.5T大眾使用的EA211系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品，也可以看作是txt1.4TSI發(fā)動機的升級版。發(fā)動機排量略有增加，燃油經(jīng)濟性更好，但質(zhì)量可靠性如何？尚待市場檢驗。

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