日系車、德系車、美系車在改裝圈中常見。如果你參加過很多聚會，可能會發(fā)現(xiàn)日系車基本上占據(jù)了半壁江山，這也與日本的JDM文化有關(guān)。本田是日本汽車中比較受歡迎的品牌。

但是別忘了還有一個車系，那就是法系車。雖然國內(nèi)玩車的人不多，但是法系車上也有很多優(yōu)秀的改裝胚胎，比如標(biāo)致206（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、207，都是法系車中的佼佼者。

今天和大家分享一輛廣州車友打造的標(biāo)致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。可以說，車子在他手里已經(jīng)改裝的相當(dāng)不錯了。

標(biāo)致207是東風(fēng)標(biāo)致2010年推出的一款國產(chǎn)車，因?yàn)檐嚿矶绦。倏刈匀环浅ｌ`活，底盤技術(shù)是與德國寶馬聯(lián)合開發(fā)的。最重要的是，207可以原位更換206高性能版的零件。

動力方面，車主并沒有更換更高級別的2.0L發(fā)動機(jī)，而是在原有1.6 tu5jp4的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，比如紐曼256凸輪軸、可調(diào)分流盤、加強(qiáng)氣門彈簧、強(qiáng)制點(diǎn)火等，以提高發(fā)動機(jī)的工作效率。

雪鐵龍黑子KN69進(jìn)氣口、加大節(jié)氣門和一套16V saxo進(jìn)氣歧管，為發(fā)動機(jī)燃燒增加了大量的進(jìn)氣量。

排氣采用意大利Supersprint香蕉和省級MS-R尾段，進(jìn)排氣相互配合，讓發(fā)動機(jī)呼吸更加順暢。最后用專門的ECU重新設(shè)置數(shù)據(jù)，讓所有改裝過的硬件都能發(fā)揮最好的作用。

標(biāo)致的操控以底盤結(jié)構(gòu)著稱。很多開過這款車的人都對它有一個統(tǒng)一的評價，那就是“扎實(shí)”。雖然在直道上可能會顯得有些乏力，但是在過彎的時候比很多同級別的日系車型都要好。

并且在此基礎(chǔ)上，車主也進(jìn)行了相應(yīng)的提升和改裝，不僅更換了運(yùn)動魚眼鏡頭的擺臂和Bilstein的B14扭力避震器，還將后橋更換為進(jìn)口206RC后橋和LDD扭桿。

最后，加上JKB的前防傾桿和JKB的可調(diào)節(jié)梅花弦，它的操控性可以說是更高了?？吹贸鰜碥囍髟诓倏厣险娴氖腔瞬簧傩乃迹瓦B換擋機(jī)構(gòu)也換成了JKB換擋三連桿增速擋，換擋行程也縮短了不少。

內(nèi)飾換上了206rc的原裝運(yùn)動座椅，不僅包裹，更是為標(biāo)致的信仰充電！

其實(shí)有時候玩車，不需要追求大馬力的暴力機(jī)器，也可以很好的控制和平衡車子。反而會增加很多駕駛樂趣。就像標(biāo)致207這種輕巧操控靈活的小鋼炮，相信你開著它繞山路和城市街道會有不一樣的心態(tài)。

“標(biāo)致在賽車領(lǐng)域的輝煌成就，讓我從小就愛上了這個品牌，所以我人生中的第一輛車就是標(biāo)致，所以我通過標(biāo)致結(jié)識了很多好朋友好兄弟，甚至有了自己的人生。目前的職業(yè)。”

“未來，除非標(biāo)致汽車在中國全部消失，否則我相信我會繼續(xù)玩下去，為標(biāo)致正名，同時也讓更多愛車的朋友改變對標(biāo)致的看法?！?p>編輯列表

紐曼256凸輪軸+可調(diào)厚度盤

加強(qiáng)氣門彈簧，強(qiáng)制點(diǎn)火。

特別調(diào)校的ECU和KN69進(jìn)氣口

16v saxo 進(jìn)氣歧管增加油門

意大利超級印花香蕉

節(jié)省MS-R尾部排氣

AP5000+ EBC藍(lán)皮+英式G喉

日本p1輪++ad08r

運(yùn)動型魚眼后搖臂和Bilstein B14 扭力減震器

JKB 可調(diào)內(nèi)六角和JKB 前防傾桿

LDD扭力桿，進(jìn)口后橋遙控

競技運(yùn)動器械腳膠

JKB變速三連桿提速排

業(yè)主/康氏兄弟

攝影師/AIBO，景創(chuàng)，多人

責(zé)任編輯/in

的