隨著2020年的開始，2019年已經(jīng)悄然過去。 2019年對(duì)于各大汽車制造商來說是淚水和汗水的一年。 2019年，車市整體下滑，各大品牌瘋狂競(jìng)爭(zhēng)，讓各大品牌都面露疲態(tài)。隨著2019年各大品牌銷量的公布，幾家企業(yè)也該喜憂參半了。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量2110.3萬輛，同比下降90000.3%。轎車細(xì)分市場(chǎng)，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然位居前三。新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得第四名。吉利帝豪成為唯一進(jìn)入15強(qiáng)的自主品牌轎車。

2019年，朗逸累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)49.2%，增長(zhǎng)509萬輛，榮膺2019年汽車銷量冠軍。不得不承認(rèn)，朗逸的專車是非常成功的。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)、終端優(yōu)惠力度大、大眾品牌的支持，朗逸深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。雖然降價(jià)嚴(yán)重，小問題也不少，但依然無法打消消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。

軒逸以47.5萬輛的累計(jì)銷量位列2019年汽車銷量第二名。軒逸號(hào)稱是移動(dòng)沙發(fā)，舒適性強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，是家庭用車的好選擇。與此同時(shí)，軒逸CVT變速箱的頓頓和異響也成為了車主投訴的焦點(diǎn)。

卡羅拉累計(jì)年銷量35.07萬輛，排名第三。與朗逸和軒逸相比，卡羅拉雖然在產(chǎn)品力上有很大優(yōu)勢(shì)，但由于價(jià)格偏高，在終端上幾乎沒有優(yōu)惠，最終在銷量上與朗逸和軒逸存在一定差距。保持價(jià)格堅(jiān)挺是豐田的一貫作風(fēng)。如果卡羅拉能夠降價(jià)，那么卡羅拉的銷量肯定會(huì)大幅提升，車王易主也不是沒有可能。

寶來以24萬輛的累計(jì)銷量排在第4位，位列第32位。捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的退出圓滿了寶來。捷達(dá)退出后，寶來推出了寶來傳奇車型，以較低的價(jià)格搶占了捷達(dá)的市場(chǎng)份額，銷量大漲。全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)32.7%，成為前十名車型中增幅最為明顯的車型。

與此同時(shí)，大眾品牌旗下的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2019年也表現(xiàn)不俗，分別以30.97萬輛和2448萬輛的成績(jī)排名第五和第七。不可否認(rèn)，在大眾品牌光環(huán)的加持下，隨著終端價(jià)格的下降，其競(jìng)爭(zhēng)力也得到了大幅提升。

2019年，新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）累計(jì)銷量達(dá)到25.68萬輛，排名第六。

隨著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被消費(fèi)者接受，再加上大量的終端優(yōu)惠，英朗的銷量也逐漸回暖。不得不承認(rèn)，英朗在所有的三缸機(jī)車型上都做得非常成功。

思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全年累計(jì)銷售849萬輛，同比增長(zhǎng)23.8%。作為一款網(wǎng)紅座駕，它憑借強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，俘獲了不少年輕人的芳心。尤其是2019年升級(jí)后，連續(xù)數(shù)月銷量突破2萬輛。

大眾旗下帕薩塔和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2019年表現(xiàn)不俗，累計(jì)銷量21.8萬輛和17.38萬輛，分別排名第九和第十四。帕薩特在中保研安全測(cè)試中的糟糕表現(xiàn)，讓他最近疑慮重重。不過，上汽大眾始終沒有回應(yīng)，這肯定會(huì)對(duì)其未來的銷量造成一定的影響。

雅閣以累計(jì)銷量21.78萬輛排名第十。雅閣憑借高顏值和不俗的動(dòng)力性能深受年輕消費(fèi)者的喜愛，并多次獲得2019年上半年中級(jí)車月度銷量冠軍。

2019年，吉利帝豪2019年累計(jì)銷量達(dá)到9800輛，位列第11位，成為汽車銷量前15名中唯一的自主品牌汽車。不得不承認(rèn)，吉利帝豪在產(chǎn)品力方面確實(shí)做到了同級(jí)別的領(lǐng)先，良好的口碑基礎(chǔ)也讓其在自主轎車方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。

豐田的雷凌和凱美瑞分別以20.56萬輛和1827萬輛的累計(jì)銷量排名第12和第13位。作為卡羅拉的姐姐，雷靈的表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于卡羅拉的。雖然在航站區(qū)有優(yōu)惠，但還是趕不上卡羅拉。凱美瑞雖然在產(chǎn)品力上有優(yōu)勢(shì)，但由于價(jià)格堅(jiān)挺，一直落后于帕薩特和雅閣。

奧迪A4L配1

6、累計(jì)年銷量84萬輛，排名第15位，成為汽車排行榜前15名中唯一的豪華車。不得不承認(rèn)，奧迪A4L豪華細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力非常明顯。據(jù)悉，2020年奧迪A4L也將迎來全新升級(jí)，屆時(shí)其產(chǎn)品力將再次提升。

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