如果你研究過國產(chǎn)車，那你一定知道長安汽車的藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，這是一款經(jīng)典的發(fā)動機，代表了國產(chǎn)發(fā)動機的最高水平。長安汽車也以這款發(fā)動機聞名，銷量一路飆升。一臺發(fā)動機拯救了整個汽車系統(tǒng)，讓我們意識到掌握汽車核心技術(shù)的重要性。

長安藍鯨NE發(fā)動機開發(fā)背景

國產(chǎn)車中家喻戶曉的長安藍鯨發(fā)動機，是中國自主品牌發(fā)動機的佼佼者。在藍鯨發(fā)動機研制之初，中國對發(fā)動機的把握幾乎是一片空白。因此，國家設(shè)立了863項目，以快速研發(fā)汽車核心技術(shù)的發(fā)動機。這個項目落戶長安，就是長安藍鯨2.0T發(fā)動機的大背景。

長安2.0T發(fā)動機的研發(fā)人員均是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，研發(fā)人員平均工作年限超過25年。終于，時隔6年，完成了藍鯨2.0T GDI發(fā)動機的研發(fā)，彌補了國內(nèi)在2.0L及以上排量增壓直噴發(fā)動機領(lǐng)域的缺陷。藍鯨2.0T發(fā)動機研發(fā)期間，專利申請量達到74件，其中發(fā)動機專利24件?？梢哉f，采用了當時世界上最先進的技術(shù)，使得這款發(fā)動機的動力和油耗都達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，絲毫不遜色于合資車。由于長安藍鯨發(fā)動機的優(yōu)異性能，該發(fā)動機還被評為2017年中國心臟十大發(fā)動機之一。

長安藍鯨NE發(fā)動機平臺研發(fā)

在開發(fā)出藍鯨發(fā)動機之前，長安汽車一直定位于國產(chǎn)二線汽車品牌，銷量不溫不火。不過，在藍鯨發(fā)動機問世后，長安正式開啟了它的生命。在長安2.0T藍鯨發(fā)動機的基礎(chǔ)上，開發(fā)了1.5T、1.4T等不同排量的藍鯨發(fā)動機。所以我們常說的藍鯨NE并不是一個引擎，而是一個模塊化的平臺。在這個平臺上，可以開發(fā)不同排量的發(fā)動機，但發(fā)動機使用的技術(shù)幾乎是一樣的。

匹配長安藍鯨發(fā)動機多款車型。

長安藍鯨發(fā)動機已匹配多款車型，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CS55、1.5T發(fā)動機，高配CS75 Plus車型匹配1.5T、2.0T發(fā)動機。長安CS85和CS95主打中高端SUV市場，長安還為逸動配備了1.4T藍鯨發(fā)動機。由于藍鯨發(fā)動機的優(yōu)異性能，長安汽車擁有極佳的口碑，進一步推動了其在國內(nèi)的知名度。長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列車型在國內(nèi)SUV領(lǐng)域銷量穩(wěn)定在前2，長安逸動在轎車領(lǐng)域銷量也進入前10。

單純玩低端車，滿足不了國產(chǎn)車的野心。近年來，國產(chǎn)車開始向豪華車品牌靠攏，與合資車形成直接沖突。長安汽車開發(fā)了UNI系列車型，并開發(fā)了UNI-K和UNI-T車型。這兩款車型分別匹配藍鯨NE系列2.0T發(fā)動機和1.5T發(fā)動機。

從以上分析可以看出，長安在研發(fā)出藍鯨NE發(fā)動機后，公司開始蓬勃發(fā)展，該發(fā)動機迅速匹配到各款車型。藍鯨NE發(fā)動機成就了長安汽車如今的成就。