聚丙烯(PP) 是最輕的通用塑料。由于其綜合性能優(yōu)良，生產(chǎn)成本低，被廣泛應用于家電、包裝、化工、汽車等領域。特別是在汽車領域，隨著輕量化趨勢的發(fā)展，低密度聚丙烯受到汽車廠商的青睞。在汽車領域，改性聚丙烯應用的發(fā)展有以下趨勢。

長玻纖增強聚丙烯材料

長玻璃纖維增強聚丙烯復合材料是熱塑性塑料市場中增長最快的塑料之一，尤其是在汽車塑料中。 Jusairon LFT-PP，即長玻纖增強聚丙烯材料，其比重在2.0以內(nèi)，相比鋼的7.6、銅的8.4、鋁的2.7，減重效果更加明顯。 LFT-PP的性能也非常好。 120的高溫疲勞強度是普通玻纖增強PP的2倍，甚至比以耐熱著稱的玻纖增強尼龍高10%。由于零件所需的耐用性和可靠性，它是汽車輕量化的首選材料。

聚賽隆LFT-PP在汽車領域的應用實例

巨賽龍長玻纖增強PP料主要應用于底護板、天窗排水管、儀表臺邊框、前端邊框、發(fā)動機底護板、發(fā)動機罩、變速箱底座、后視鏡支架、車門內(nèi)板、油門踏板等零件， 卡車保險杠支架等

聚賽隆LFT-PP材料牌號：PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H

免噴涂聚丙烯材料

車用免噴涂聚丙烯材料，將聚丙烯原料（PP）熔融共混而成，具有不同顯示效果：金屬粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其具有自己特殊的色彩效果。免噴涂聚丙烯塑料已成功應用于汽車領域的外飾件。

聚賽隆免噴涂PP材料在汽車領域的應用：該材料具有高光澤、易成型、耐刮擦、可回收等特點。主要用于汽車側裙板。牌號有PP22、PP257、PP212A、SE7010、PP/EPDM T20等。

聚丙烯微泡

微孔發(fā)泡是指以熱塑性材料為基體，產(chǎn)品中間層密布著十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑成型的諸多局限。在基本保證產(chǎn)品性能的基礎上，可顯著降低重量和成型周期，大大降低機器合模力，內(nèi)應力和翹曲小。直線度高、無縮孔、尺寸穩(wěn)定、成型窗口大等特點，特別是與傳統(tǒng)注塑成型相比，在生產(chǎn)高精度、昂貴材料方面，已成為近年來注塑成型技術發(fā)展的重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料可滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。

聚丙烯(PP) 是最輕的通用塑料。由于其綜合性能優(yōu)良，生產(chǎn)成本低，被廣泛應用于家電、包裝、化工、汽車等領域。特別是在汽車領域，隨著輕量化趨勢的發(fā)展，低密度聚丙烯受到汽車廠商的青睞。在汽車領域，改性聚丙烯應用的發(fā)展有以下趨勢。

長玻纖增強聚丙烯材料

長玻璃纖維增強聚丙烯復合材料是熱塑性塑料市場中增長最快的塑料之一，尤其是在汽車塑料中。 Jusairon LFT-PP，即長玻纖增強聚丙烯材料，其比重在2.0以內(nèi)，相比鋼的7.6、銅的8.4、鋁的2.7，減重效果更加明顯。 LFT-PP的性能也非常好。 120的高溫疲勞強度是普通玻纖增強PP的2倍，甚至比以耐熱著稱的玻纖增強尼龍高10%。由于零件所需的耐用性和可靠性，它是汽車輕量化的首選材料。

聚賽隆LFT-PP在汽車領域的應用實例

巨賽龍長玻纖增強PP料主要應用于底護板、天窗排水管、儀表臺邊框、前端邊框、發(fā)動機底護板、發(fā)動機罩、變速箱底座、后視鏡支架、車門內(nèi)板、油門踏板等零件， 卡車保險杠支架等

聚賽隆LFT-PP材料牌號：PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H

免噴涂聚丙烯材料

車用免噴涂聚丙烯材料，將聚丙烯原料（PP）熔融共混而成，具有不同顯示效果：金屬粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其具有自己特殊的色彩效果。免噴涂聚丙烯塑料已成功應用于汽車領域的外飾件。

聚賽隆免噴涂PP材料在汽車領域的應用：該材料具有高光澤、易成型、耐刮擦、可回收等特點。主要用于汽車側裙板。牌號有PP22、PP257、PP212A、SE7010、PP/EPDM T20等。

聚丙烯微泡

微孔發(fā)泡是指以熱塑性材料為基體，產(chǎn)品中間層密布著十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術突破了傳統(tǒng)注塑成型的諸多局限。在基本保證產(chǎn)品性能的基礎上，可顯著降低重量和成型周期，大大降低機器合模力，內(nèi)應力和翹曲小。直線度高、無縮孔、尺寸穩(wěn)定、成型窗口大等特點，特別是與傳統(tǒng)注塑成型相比，在生產(chǎn)高精度、昂貴材料方面，已成為近年來注塑成型技術發(fā)展的重要方向。聚丙烯微發(fā)泡材料可滿足大型微發(fā)泡汽車注塑件。